Huile Moteur Golf 4 1.4 16V — Voiture Tt 1 10 Electrique

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Auteur Message Sujet du message: Golf 4 1, 4 16V Consommation huile moteur et cale à froid Posté: 25 Mar 2018, 17:16 Perfusé au Forum Inscription: 19 Oct 2009, 00:03 Messages: 2114 Localisation: Valenciennes Région: 59 Golf IV 1.

Huile Moteur Golf 4 1.4 16V

Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Volkswagen (VW) - Golf IV 1.

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6 16v a la place avec le calculateur et tout ce qui suit... t0x1k Inscription: 12 Fév 2011, 15:56 Messages: 2777 Région: 64 Golf IV 1. 6 Confort de Mar 1999 C'est bizarre votre conso d'huile surtout au bout de 700kms. Moi ça me faisait ça mais en Long Life sur mon Touran. Vous avez essayé de changer de marque d'huile? Moi je sait que si je mets de la Elf ou marque pas chère, elle en bouffe un peu, par contre en restant sur de la Castrol ou de la Total, ma voiture ne consomme presque rien en huile. J'essayerais lors de la prochaine vidange parce que j'utilise de la elf aussi justement. J'avais entendu parler des racleurs qui s'usaient vite sur les 1. 4 16v et il y en a pour 250€ de pièces environ (ça reste raisonnable si on le fait soit même parce que sinon la main d'œuvre est chère). Sinon là je suis a 700 kms et je viens d'ajouter 1, 5litres environ (du mini au maxi de la jauge).

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Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.

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en fait ces 1. 4 sont très gourmand en essence et en huile: bref une ruine pour le porte-feuille menan17 a écrit: ah évidemment si il y a une fuite c'est normal que tu dois en remettre autant aussi souvent moi elle consomme de l'huile ça c'est sur mais j'ai aucune fuite. 4 sont très gourmand en essence et en huile: bref une ruine pour le porte-feuille faut que je la trouve et que j'en soit sure de l'endroit où cela fuit Ta cartouche de filtre à huile est bien vissée? t0x1k a écrit: Ta cartouche de filtre à huile est bien vissée? oui, il est bien vissé mon bouchon de vidange aussi est bien vissé en faite, j'ai une fuite derrière le moteur je peux pas vraiment dire où précisément c'est au niveau d'un gros boitier noir qui se situe derrière mon moteur (récupérateur d'huile ou de vapeur d'huile je ne sais pas trop le nom de ce boitier) et un tuyau est branché dessus, il va au filtre à air qui se situe au dessus du moteur de plus, j'ai un pote qui m'a suivi en voiture et il m'a dit que ma voiture pué l'huile (odeur de huile brûlé) Dernière édition par GOLF4VAFC le 05 Aoû 2011, 10:18, édité 1 fois.

• Stickers à effet fibre de carbone pour le capot et l'aileron. • Lignes fluides et puissantes de la voiture fidèlement restituées par la carrosserie en polycarbonate du modèle. • Décoration Street Racer avec capot imitation fibre de carbone. • Deux différentiels à pignons coniques. Voiture radiocommandé électrique pour loisir et compétition. - L'atelier du train. • Suspension à quatre roues indépendantes et double triangulations. • Nombreuses Hop? Up Options disponibles. • Moteur type 540 et variateur TBLE? 02S inclus. Equipement RC, pack d'accus et chargeur disponibles séparément.

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Catégorie apparue au milieu des années 1980 en droite ligne des Etats Unis ou c'est la discipline reine, le Tout-Terrain 1/10ème Electrique (communément appelé « TT 1/10ème ») est aujourd'hui la catégorie électrique la mieux représentée au sein de la F. F. V. R. C. Voiture tt 1 10 electrique les. Voici donc en quelques mots, 5 des principales raisons pour lesquelles le « TT 1/10ème » ne devrait pas vous laisser insensibles… Une catégorie accessible aux plus jeunes Le « TT 1/10ème » électrique constitue sans aucun doute le choix idéal pour les pilotes désireux de faire leurs premiers pas dans le modélisme automobile radio-commandé. Aussi est-ce pour cette raison que le « TT 1/10ème » s'adresse aussi tout particulièrement aux plus jeunes (garçons ou filles), au travers notamment de la catégorie « 4x2 Standard ». Véritable « pouponnière » à champions, le « 4x2 Standard » offre la possibilité de découvrir la compétition au niveau régional et national dans une ambiance « détendue » et axée vers l'apprentissage. Sa simplicité d'utilisation Le « TT 1/10ème » est en effet sur le plan de l'utilisation la catégorie la plus simple à appréhender grâce à sa motorisation électrique.

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22/04/2006, 23h12 #1 Membre actif Voila mon budget est de 450 € à 500 € et je voudrais une voiture qui va vraiment vite même si je dois racheter un moteur en plus de mon budget en faite je voudrais savoir coment obtenir une voiture 1/10 électrique de compète. D'abords je l'achete et tout et tout, elle roule, ensuite je l'optimise ( en dehors du budjet) et j'obtient alors unevoiture stil compet ou en tt cas qui va vraiment vite!! Quelle modèle de voiture?? Quel moteur? Quel vario?? Quel récepteur?? Quel servo de direction?? ( j'ai déjà des télécommande) Si quelqu'un peut répondre!! Toyota Supra Racing A80 TT02 1/10e Tamiya - 47433 | Miniplanes. Merci d'avance!! ps:mon but est d'avoir une voiture de compète a partir 'une voiture avc tout l'équipement vers 500 € Si vous avez compris repondez moi vite sinon demandez moi ce que vous n'avez pas compris!! 23/04/2006, 17h47 #2 Membre Sénior reste a savoitr quelle typer de transmition tu veux. moi j'ai un vieux 1/10 cougar sa marche tres bien mais ses du 4x2 dans le meme genre tu a losi xxx qui font des chassis superd tamiya aussi avec leurs b4 team associated qui est quasi identique au losi.

Donc, pour résumer, un fort kv sera lié à un petit nombre T, et le moteur sera fait pour la vitesse de pointe. Un faible kv sera lié à un grand nombre T et le moteur sera fait pour arracher le sol à l'accélération. Dans la pratique, nos petits bolides sont suffisamment légers pour que la perte de couple liée à l'augmentation des kv ne soit pas aussi pénalisante que ça. Choisissez donc un moteur à fort kv (donc à faible T) pour avoir une voiture plus performante. Attention cependant, "sans maîtrise la puissance n'est rien"! 1/10 piste. Et avoir de la puissance sous le doig ne veut pas dire que vous irez plus vite. Si c'est pour partir en glissade ou en roue arrière (wiling) à chaque fois que vous effleurez la manette des gaz, vous perdrez plus de temps dans les parties sinueuses que vous en gagnerez dans la ligne droite. Le choix se fera donc en fonction de ce que vous voulez faire. S'il s'agit d'équiper une voiture de piste, un moteur rapide sera gagnant, donc choisir un petit nombre de tours (3. 5 ou 4.