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Sunday, 9 June 2024

News Bandes-annonces Casting Critiques spectateurs Critiques presse VOD Blu-Ray, DVD Photos Musique Secrets de tournage Récompenses Films similaires Voir toutes les offres DVD Quatre hommes acceptent de véhiculer, au péril de leur vie, un chargement de nitroglycérine sur cinq cents kilomètres de routes défoncées. L'énorme prime de ce "quitte ou double" périlleux est le seul moyen de quitter le village d'Amérique centrale dans lequel ils ont échoué. Spectateurs 4, 2 7375 notes dont 172 critiques neuf à partir de 29, 88 € Acheter Date de sortie: 2 février 1999 Editeur: Criterion Edition: NTSC, Noir et blanc, Mono Région: 2 Audio: allemand - mono / français - mono / espagnol - mono / italien - mono Vidéo: 4/3 format respecté 1. 33 Sous-titres: anglais Contenu:Le film: Le salaire de la peur ( Palme d'or au festival de Cannes en 1953)Les scènes supplémentaires

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Le Salaire de la peur En savoir plus Commentaires (0) Synopsis: En Amérique Centrale, une compagnie pétrolière propose une grosse somme d'argent à qui acceptera de conduire deux camions chargés de nitroglycérine sur 500 kilomètres de pistes afin d'éteindre un incendie dans un puits de pétrole. Quatre aventuriers sont choisis et entament un voyage long et très dangereux...

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Si Le Goût de la cerise n'est pas une défense du suicide, bien au contraire, il a pour objectif de faire sauter ce tabou [ 1]. Autour du film [ modifier | modifier le code] Interdit en Iran, ce film est arrivé à Cannes à la dernière minute parce que les autorités refusaient le visa de sortie. En effet, Kiarostami n'avait pas montré son film au Festival de Téhéran pour obtenir l'aval de la censure. En réponse à la question: « Lorsque vous faites un film, doit-il changer quelque chose chez les gens qui le font et chez les spectateurs? », Kiarostami a répondu: « Effectivement, lors d'une avant-première, une jeune femme est venue me dire que Le Goût de la cerise lui avait sauvé la vie [réf. nécessaire]. » Sortie vidéo [ modifier | modifier le code] Le film sort en combo DVD/Blu-ray édité par Potemkine Films le 7 avril 2020, incluant une analyse du film et un documentaire inédit de Bahman Kiarostami.

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Le Goût de la cerise (en persan: طعم گیلاس, Ta'm-e gilās) est un film franco - iranien réalisé, écrit, produit et monté par Abbas Kiarostami, sorti en 1997. Il a reçu la Palme d'or au Festival de Cannes 1997, ex-æquo avec L'Anguille de Shōhei Imamura. Synopsis [ modifier | modifier le code] Un homme désespéré d'une quarantaine d'années au volant d'une 4x4 se met en quête de quelqu'un qui accepterait, contre rémunération, de l'enterrer après qu'il se sera suicidé. Dans la banlieue de Téhéran, il rencontre une série de personnages, dont un soldat, un séminariste et un taxidermiste du musée d'histoire naturelle. Chacun monte dans la voiture et réagit à sa proposition de manière différente, donnant lieu à des dialogues aux contours sous-jacents poétiques ou philosophiques. Le troisième accepte le travail, toutefois il pousse l'homme à réfléchir sur sa décision en lui racontant des récits qui sont autant d'hymnes à la vie. Ils conviennent de se retrouver le lendemain matin. Si l'employé du musée trouve l'homme mort, alors il l'enterrera, mais il doit bien s'assurer qu'il n'est pas simplement endormi (il a prévu de se suicider en avalant des somnifères).

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Pas de réseau routier, pas de chemins de fer et des billets d'avion à prix prohibitif: les baroudeurs européens qui échouent ici sont condamnés à y rester, malgré un désenchantement lancinant, exprimé en un montage-séquence mémorable. C'est une prison à ciel ouvert que les décorateurs du film ont entièrement reconstituée en Camargue, à vingt-cinq kilomètres de Nîmes. Exploitant la détresse de quatre Européens (deux Français, un Italien et un Scandinave) avec tout le cynisme d'une multinationale pétrolière, la compagnie états-unienne SOC va les embaucher pour transporter 900 kilos de nitroglycérine sur 500 kilomètres de pistes branlantes, trouées d'ornières, parsemées d'embûches et bordées de panneaux macabres. « Pour la prime, ils iraient là-bas à cloche-pied, la charge sur le dos. » Les Américains, non contents de « coller tout sur le dos des victimes » d'une explosion de poche de gaz, savent très bien que ces Européens misérables n'ont que trois options devant eux: l'indigence, le suicide ou ce travail périlleux, correctement rémunéré, consistant à transporter, peut-être au prix de leur vie, de quoi éteindre un incendie déclaré sur un puits de pétrole.

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Je doute que ça change beaucoup dans les années à venir.

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Ses concepteurs promettent d'offrir aux clients la meilleure solution de reconnaissance vocale en langage naturel, en intégrant un assistant personnel capable de reconnaître ce qui est dit pour que le système exécute les demandes. L'ensemble est secondé par un système inédit de commande gestuelle nommé DS Smart Touch, positionné sur la console centrale, via un écran accessible du bout des doigts. Il suffit de faire un geste vers l'une des fonctions préenregistrées. L'écran identifie également des mouvements habituels comme le zoom, le dé-zoom et la reconnaissance d'écriture. Pour que le système et sa cartographie soient toujours au meilleur niveau, les mises à jour se feront via le cloud en temps réel. Réalité augmentée ds3 racing. Autonomie de roulage La conduite semi-autonome de niveau 2, déjà proposé sur le restant de la gamme DS, reçoit une évolution majeure pour DS4. DS Drive Assist 2. 0 se traduit par un positionnement précis dans la voie au choix du conducteur, enrichi par de nouvelles fonctionnalités comme les dépassements semi-automatiques, l' adaptation de la vitesse dans les courbes et la préconisation anticipée de la vitesse des panneaux de signalisation.

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La boîte automatique EAT6 qui lui est ajoutée ici diminue sensiblement ses performances et son efficience, avec un 0 à 100 km/h en 9, 9 s et 4, 7 1/100 km en mixte entraînant des émissions de 108 g/km. Mais cela représente un progrès considérable par rapport à l'antique boîte AutoActive qui entravait le VTi 120, lui faisant perdre pas moins de deux secondes pleines au 0 à 100 km/h et augmentant la consommation mixte de 0, 8 l/100 km, portant les émissions de CO2 à 150 g/km imposant un malus de 900 €. Réalité augmentée ds lite. Puissance Couple 0 à 100 km/h Consommation CO2 1, 6 l VTI BM5 120 ch à 6 000 tr/min 160 Nm à 4 250 tr/min 8, 9 s 5, 7 l/100 km 132 g/km AutoActive 10, 9 s 6, 5 l/100 km 150 g/km 1, 2 l PureTech 110 ch à 5 500 tr/min 205 Nm à 1 500 tr/min 9, 6 s 4, 5 1/100 km 104 g/km EAT6 9, 9 s 4, 7 1/100 km 108 g/km C'est ce qu'on appelle le progrès, d'autant plus qu'il ne s'arrête pas à de simples chiffres, l'amélioration de l'agrément n'étant rien moins que spectaculaire. L'EB2 DT est déjà un moteur plaisant, dynamique, enthousiaste et souple, et se plaçant parmi les meilleurs 3 cylindres turbo essence du marché avec les 1, 0 l Ecoboost et TSI de Ford et Volkswagen, mais il se marie particulièrement bien avec cette boîte EAT6 décidément bien née, faisant facilement oublier l'AutoActive mais aussi la boîte mécanique robotisée ETG.

Et si vous voulez voir un peu les coulisses de l'opération, ça se passe aussi sur YouTube. Moins sexy que F1 09 sur PSP, mais un peu plus pépère. Citroën, quoi.