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Saturday, 13 July 2024

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Pourtant, l'enthousiasme n'est pas là. A vouloir être sage et bien élevé, la SV 650 est devenu presque anonyme. Mais pas forcément moins intéressante. Tous ceux qui ont connu la première SV la retrouveront ici, peaufinée, modernisée, et terminée de belle manière par un feu très GSX-R. Et tout naturellement, on va regarder de près le châssis. C'est là qu'on va se mordre une dent. On avait adoré le cadre en alu de la première génération; pour la troisième, ce sera le treillis tubulaire en acier de la Gladius. Comme Ducati? Oui, sans le charme italien. Du moment qu'il fait le boulot, on ne lui en tiendra pas rigueur. C'est à lui d'en faire preuve. Hier et demain, le roadster qui a écrit une belle page de Suzuki peut compter sur son bicylindre. Souple, facile, rageur, sans reproche, c'était un moteur que tout le monde louait. Sv 650 noir 4. Le département mécanique ne l'a pas laissé dormir. Et comme pour nettement oublier l'épisode Gladius, on revendique une soixantaine de nouvelles pièces dans le berlingot.

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Bref, cette SV 650 fait toujours un peu old school, mais il y a des amateurs et amatrices. Soulignons une finition des détails un peu austère aussi. En revanche, on la connait la SV et c'est du solide. Coté passager, la selle est encore bien dimensionnée par rapport à la concurrence. Par contre il faudra bien s'attacher au pilote puisque cette SV 650 n'a pas de poignées. Un manque qui se fait ressentir aussi pour les manoeuvres. Mais pour sa catégorie, et son poids, ça peut faire l'affaire. Les repose-pieds du passager sont sans doute trop haut si on dépasse les 1m70. Vie à bord: 3, 5/5 Pour ce qui est de la position sur cette moto, j'aimerais vous dire qu'elle est parfaite, surtout pour mon gabarit. Cette Suzuki me colle à la peau et on me l'a plusieurs fois répété. Avec une selle placée à 785 mm du sol et une assise assez étroite, mes pieds touchent facilement le sol. Ce qui est plutôt pratique dans les cotes. Housse De Selle Bagster Suzuki SV 650 / Suzuki SV 650 S Noir - Selle moto. La position du guidon n'est pas trop basse. Par contre, pour les motards qui s'approchent du mètre 80, attendez-vous à avoir des courbatures aux avants bras et des jambes pliées.

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23 mai, 2011 18:11 Alors voilà l'explication: d'après ce que m'a dit le concessionnaire, cela vient du fait que la moto est bridée en 34cv. Cela bride l'allumage mais pas l'injection d'essence. Donc à partir d'un certain régime (celui des 34cv) donc vers 5500-6000tr/min, l'allumage est paramétré pour brûler 34cv de puissance mais injecte de l'essence comme si la moto était en configuration normale. A partir de ces régimes, l'essence est présente en trop grande quantité, donc mélange trop riche, donc présence d'imbrûlés, donc fumée noire. En gros si je tape dans les hauts régimes, non seulement ça ne sert à rien, mais je consomme plus pour rien, et ça risque d'encrasser mes bougies. Donc encore 6 mois à rouler molo. par damdam » lun. Sv 650 noir cabernet sauvignon. 23 mai, 2011 18:35 euh... l'explication me parait un peu simpliste... à tout hasard si j'étais toi j'essaierais en full pour voir si la fumée disparait bien (c'est juste un fil a debrancher >> risque minime si c'est juste pour un essai) par Zlip » lun. 23 mai, 2011 18:39 J'suis en 34 et j'ai jamais eu de fumée noir... v0mit Messages: 831 Enregistré le: mar.

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