Carburateur Harley 1340, Tunique 2En1 Grande Taille

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Thursday, 4 July 2024

Une rotation de la vis de butée permettra de réduire la vitesse de ralenti. • Répétez les étapes jusqu'à ce que votre moteur tourne lisse ou si vous continuez à remarquer le moteur a des ratés.

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Carburateur Harley 1340 Special

488, 75 € TTC Quantité Réf: ZOD234852 Mikuni HSR42 "Easy" pour Big Twin 1340 de 1990 à 1999. Le Kit - Améliore le démarage, la puissance et le couple. Comprend une pompe de reprise réglable, et des venturis "Smoothbore" à débit important. Carburateur harley 1340 super. Le débit d'air est meilleur que sur l'ancien modèles HS40, ce qui assure une excellente reprise dans toutes les situations de conduite. Le kit comprend le carburateur HSR42 en aluminium standard, un adaptateur de filtre à air, et un cache filtre chromé. Suite à leur carburateur HS40, Mikuni présente un carburateur dénommé HSR42 qui emploie une nouvelle technologie. Le HS40 a mené le chemin comme l'un des carburateurs les plus populaires jamais fabriqué, et les techniciens de Mikuni ont consacré trois ans à déterminer comment améliorer le carburateur Street. La première étape consistait à trouver un boîtier plus gros pour s'accommoder aux alésages du venturi dans des applications strictement de performance. Ils ont aussi conçu le nouveau carburateur HSR42 avec roulement à rouleaux et un boisseau plat.

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Pour info, c'est celui au premier plan qui est détendu… Sortez les câbles du carburateur, débranchez le tuyau de dépression et déboîtez le carburateur. Aidez le câble de starter à cheminer. Les traces brunes sous les pipes sont les fuites. Les 2 vis côté droit sont accessibles et faciles à démonter. Il faut sacrifier une clef ou la fabriquer pour démonter les vis de gauche car le coude de la pipe empêche le passage d'une clef normale. Démontage des vis de gauche. Les joints sont raides morts. Memo des changements sur 1340 carbu et les résultats.... Le nettoyage des plans de joints s'impose. Pour les brides pas de souci au remontage, elles sont repérées Rear et Front. Voici des plans (là ou viendront poser les joints) bien propres!! Les anciens joints et les neufs……il était temps de procéder à l'échange…. oui! Montage des joints neufs, ils sont coniques mais pas moyen de se tromper. Montez la pipe sans serrer, pas de réel problème, et faites un montage du carburateur à blanc (posez le juste sans serrez les vis) afin de bien orienter la pipe. Une fois l'orientation définie, serrez la pipe définitivement.

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Contrairement aux papillons des gaz qui bloquent le venturi du carburateur aux sorties causant une turbulence dans la circulation d'air et empiétant sur le dosage exact d'air/de carburant, le boisseau plat permet d'avoir un venturi libre même à pleine accélération, permettant ainsi une plus grande circulation d'air et une carburation plus exacte à tout niveau. Carburateurs pour motocyclette Harley-Davidson | eBay. Le HSR42 est très facile grâce à son boisseau et son roulement à rouleaux qui permettent une commande plus régulière et l'utilisation d'un ressort de retour léger. Avec son venturi de 42mm, le HSR42 circule 20% plus d'air que le HS40 avec son venturi de 40mm, ce qui en fait le carburateur idéal pour les moteur Evolution de 1340cc utilisant d'Autres modifications de performance tels que d'alésages, les cames, les pistons et un système échappement (Mikuni recommande toujours le plus petit carburateur HS40 pour les Evolution Big Twin de série et légèrement modifiés et pour les plus petits Evolution Sportster). Les études pilote de circulation faites par Jerry Branch démontrent que le Mikuni, tout en ayant une taille de venturi plus petite que celle des autres carburateurs populaires, est néanmoins capable de circuler plus d'air au moteur.

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Afrique, Albanie, Allemagne, Amérique centrale et Caraïbes, Amérique du Nord, Amérique du Sud, Andorre, Asie, Asie du Sud-Est, Autriche, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Canada, Espagne, Gibraltar, Guernesey, Irlande, Islande, Italie, Jersey, Liechtenstein, Macédoine, Malte, Moldavie, Monaco, Monténégro, Moyen-Orient, Norvège, Océanie, Royaume-Uni, Russie, Saint-Marin, Serbie, Slovaque, Suisse, Svalbard et Jan Mayen, Ukraine

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Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Jeu 12 Mar 2020 - 21:04 Le pointeau il est neuf et j'ai contrôler en soufflant dans l'arrivée de l'essence du carburateur et il bloque bien l'arrivée de l'air? Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par Chris45 Jeu 12 Mar 2020 - 21:13 Je ne suis pas un mécano hors pair ( de tres loin) mais sur le net, ils parlent beaucoup de flotteur mal réglé voir percé. Vérifie, on sait jamais. Carburateur harley 1340 special. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Jeu 12 Mar 2020 - 21:34 Après réflection, et en regardent sur le net, le problème viendrai de la pompe de dépression je vais regarder ça de plus près Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Ven 13 Mar 2020 - 6:38 deja qu'as tu comme carbu, est-ce le cv 40? il faut penser au reglage de la hauteur du flotteur, valable pour tous les carbus! ensuite tu peux avoir un pb avec la depression, au niveau de ton robinet d'essence(depuis 88 il peut etre fatigué), si le joint est mort l'essence, risque de passer par la durite d'air, à verifier!

Quantité 741, 00 € TTC -10% Réf: CC45670 Super E, pour Big twin 1340 cc de 1993 à 1999 Evolution. Ouverture de 1 7/8" (47. 60mm). Carburation sur ma 1340 à carburateur. Le carburateur " Super E " est muni d'un diffuseur de diamètre 4, 76 cm, plus court que les modèles précédents et occupe un emplacement équivalent au carburateur d'origine. Le " super G " de diamètre 5, 23 cm s'utilise sur les moteurs haute performance de 74 ci avec des culasses modifiées, arbres à cames, embiellage strocker et cylindres Big Bore. Les modèles " Super E " et " Super G " ont des circuits ajustables et des gicleurs interchangeables. Les kits comprennent filtre à air S&S®, durites, gicleurs, pipe d'admission, support et notice. Les kits sont fournis avec une pipe d'admission pour cylindres de longueur d'origine. Fabriqué aux USA.

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