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C'était pas un probleme de fourche, d'équilibrage ni quoi que ce soit, ca venait des embouts de guidon qui n'y étaient plus. Mon mécano a galéré pour trouver d'ou ca venait. Il pensait au pneu avant ( => changé, il était usé, mais un neuf a fait pareil), a l'équilibrage de la jante, refait 4 fois, a une fourche vrillée ou un déséquilibre hydraulique/ressorts dans la fourche, a un cadre de travers, etc... Embout de poignée moto dans. pourtant le "guidon" est monté sur silentblocs. Au final, 2 masses kéké style ont amélioré pour reporter le probleme 10 km/h plus tard, et 2 masselottes d'origine ont permis de régler le probleme définitivement. Le concess a d'ailleur eu le meme probleme avec une hayabusa tres peu de temps apres. Le premier truc qu'il a fait, c'est de voir que les masses d'origine avaient été remplacées par du kéké style. Retour a l'origine et probleme réglé. Comme Croustibat, sur une 600 gsxf, un embout de guidon était légèrement desseré: si je lâchais le guidon ça guidonnait légèrement, et ça faisait des vibrations dans le guidon à vitesse constante.
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Je suppose que l'angle de chasse d'un roadster pépère n'ayant rien à voir avec celui d'une sportive, c'est plus ou moins normal d'être mois sensible à une instabilité du guidon C'est surtout vrai sur les sportives effectivement pour les raisons que tu cites Oui bon ben apparament faut que je révise ma copie, ou que je me fasse greffer des nanao sensor si je remarque pas de différence. Si le temps s'y prete ce week, je vais essayer une fois avec et sans. Tu verras pas forcement la difference avec ton char Mouais, pas faux Chez concess honda, c'est nommé "absorbeur de vibration" les embouts de guidon, ça doit etre vrai non? Les embouts de guidon (poids de poignée) obligatoires ? - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. Les Transalp actuelles sont équipées de poignées "bouchées" SANS "absorbeur de vibration"; Qui peut me dire comment les Transalp de 96-97 sont équipées? Merci et Joyeux Noël! sur un transalp je pense pas que ca fait de différences. sur mon ancien 750 gsxf, inconduisible a plus de 180, un shimmy apparaissait a partir de ce moment pour s'amplifier au fur et a mesure de l'accélération.
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