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Bonjour J'ai changé le turbo sur ma clio 1. 5 dci 65cv privilège de 09/2002 avec 130000 km en février de cette année (fuite d'huile à l'intérieur de la coquille d'admission). Pour faire des économies, j'ai acheté le turbo sur ebay directement en chine. Résultat, 8 mois plus tard le turbo est foutu (fuite d'huile des 2 côtés cette fois-ci). J'ai donc racheter un turbo neuf par le biais du site turbomoteur ainsi qu'un pot catalytique car le mien était encrassé. J'ai tout remonté mais maintenant la voiture n'a plus de puissance. Elle accélère doucement et arrivée à 2100 tours plus rien sauf un clac-clac-clac assez fort provenant du moteur. J'ai pensé à la vanne egr mais même en mettant la clim (automatique donc coupure de la vanne egr) il n'y a pas de changement. J'ai tout redémonté et le tuyau situé entre la vanne egr et la culasse est à nouveau plein de suie. Joint entre turbo et catalyseur pour. Il y a aussi une odeur bizarre quand le moteur tourne, comme du plastique en train de fondre. J'ai oublié de préciser que je n'ai aucuns voyants qui s'allument et que je l'ai passée à clip avec aucunes anomalies de trouvées Est-ce que quelqu'un aurait une idée de l'origine de mon problème?
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Dans ces cas-là, il faudra procéder à la réparation du pot ou à son remplacement. Hormis ce cas, il faut savoir que la catalyse ne survient que lorsque la température du pot atteint les 400°C. Le pot étant composé d'un filtre en céramique, lorsque la réaction chimique ne survient pas, les particules filtrées mélangées avec de l'huile non brulée vont former un dépôt et encrasseront le pot. Forum Megane RS • Consulter le sujet - Fuite échappement engtre turbo et pot catalytique (DCI). Ce phénomène est irréversible c'est pourquoi, lorsque le pot catalytique est obstrué, il faudra procéder à son remplacement. Quels sont les signes qui montre une défaillance du pot catalytique ? Pour savoir comment reconnaitre le dysfonctionnement du pot catalytique. Il est facile de savoir que le pot catalytique est en présence de dysfonctionnements. Lorsque celui-ci ne fonctionne plus, la catalyse est interrompue et on peut remarquer que le véhicule émet anormalement de la fumée opaque au niveau de la sortie d'échappement. Dans le cas où le pot est bouché, le véhicule aura du mal à évacuer les gaz d'échappement et aura une tendance à perdre de la puissance qui peut être accompagnée d'une éventuelle hausse de la consommation en carburant.
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Ma petite fuite... C'est le joint de collecteur qui m'disait le garagiste... Bon, l'ancien et le nouveau, pas strictement identiques, mais pour le prix (230 €), ça ira bien... 5/ Déposer les tôles de protection pare-chaleur et les remonter sur le nouveau, bon, à ce prix là, j'ai dû bricoler un peu pour que ça tombe en face... La tôle supérieure est sertie sur des pattes du collecteur, tournevis et pince... Joint entre turbo et catalyseur ecologique. La tôle inférieure sur laquelle j'ai dû agrandir le trou du bas pour que ça tombe en façe... 6/ remonter des joints neufs: 7/ Remonter le catalyseur: 4 vis de collecteur et une vis sur la patte du côté: 2 vis de jonction catalyseur / tuyau: La sonde à oxygène et sa connexion: Et voilà l'travail!! 8/ Reposer le bouclier, ne pas faire comme moi, rien ne doit forcer, poser le haut du bouclier sur les deux tétons, emboiter le bas en faisant bien attention que toutes les pattes passent sous la partie en plastique noir, sinon, vous risquez de casser les pattes et de ne pas pouvoir le remonter... Et voilà, c'est fini... _________________ Citroën C1 pack 2006 193 000 km Last edited by Diablo on Sun 23 Feb - 21:49 (2014); edited 1 time in total
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En cas de non respect des prescriptions mentionnées dans ce document, ne saurait être tenu responsable des dommages provoqués sur votre nouveau turbo et une éventuelle prise en garantie de votre pièce pourrait être remise en question. Toute l'équipe de vous souhaite une excellente réparation et une agréable route. Joint entre turbo et catalyseur d. Cette notice est disponible en PDF en cliquant sur ce lien. Rédigé le: 16 February 2017
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Les prix des montgolfières incluent cependant plus que le prix d'une montgolfière. Les pilotes ont besoin d'un ventilateur de gonflage pour faire décoller le ballon, ainsi que de brûleurs et d'une nacelle. Certains de ces articles sont inclus dans l'achat d'un ballon, également appelé enveloppe, tandis que d'autres doivent être achetés séparément. Les articles exacts vendus séparément dépendent en grande partie du vendeur. Par exemple, si un pilote de montgolfière achète auprès d'un vendeur privé, il peut obtenir tous les articles nécessaires pour faire voler une montgolfière. Prix montgolfière neuve montreal. Le carburant est un incontournable lors de la montgolfière, et il peut grandement affecter les prix des montgolfières. Le carburant des montgolfières est généralement calculé par heure de vol. Le prix du carburant dans la région peut entraîner le double du prix international moyen des vols en montgolfière. Tous les pilotes de montgolfière ont besoin d'une licence et doivent choisir entre privé ou privé et commercial.
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