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Un livre de Wikilivres. Généralités [ modifier | modifier le wikicode] On utilise ici le frottement, phénomène susceptible de transformer l'énergie mécanique en chaleur dans la zone de contact de deux pièces mobiles l'une par rapport à l'autre. Ces phénomènes sont étudiés dans un livre spécial: éléments soudés par friction Soudage par rotation [ modifier | modifier le wikicode] Le soudage par rotation est bien adaptée aux pièces de révolution. L'une des pièces est entraînée en rotation et frotte contre l'autre, qui est maintenue immobile par un outillage. La chaleur dégagée dans la zone frottante permet de faire fondre les matériaux qui se soudent, une fois le mouvement arrêté. Ce procédé s'applique aux métaux, il permet d'ailleurs de lier entre eux des alliages que l'on ne saurait pas souder autrement, et à beaucoup de matériaux thermoplastiques. Procédé « Friction Stir Welding » (FSW) ou « soudage malaxage » [ modifier | modifier le wikicode] Ce procédé reprend le principe du soudage par friction en rotation mais il utilise un outillage spécifique.

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Soudage par friction rotative: Des deux matériaux, l'un est mis en rotation sur la surface de l'autre à l'endroit où la soudure est nécessaire. Le procédé utilise une force axiale de compression et les vitesses de rotation élevées. Cette combinaison provoque la plastification des deux matériaux, conduisant finalement à une liaison entre les deux. Soudage par friction linéaire: Dans ce type de soudage par friction, l'un des matériaux oscille par rapport à l'autre à des vitesses élevées avec des forces de compression importantes dans un mouvement de va-et-vient. La chaleur résultante générée aux surfaces provoque la plastification du métal, et les oxydes ou les contaminants de surface sont brûlés ou expulsés sur les côtés. Soudage par friction-malaxage: Le soudage par friction-malaxage utilise un outil spécial avec un épaulement cylindrique et une broche profilée pour créer des soudures. La goupille s'entraîne le long de la jointure des deux pièces jusqu'à ce que l'épaulement repose sur la jointure.

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Beaucoup utilisent le soudage par inertie et le soudage par friction comme synonymes. Cependant, le soudage par inertie est un type de soudage par friction. Pour être précis, le soudage par inertie est un type de soudage par friction rotative. Il tire son nom de soudage par inertie de la façon dont la rotation a lieu. Dans cette technique d'assemblage, l'une des pièces est maintenue immobile tandis que l'autre est montée sur une broche. On fait tourner la broche à grande vitesse pour générer un frottement entre les deux surfaces métalliques. Ici, le régime maximal de la broche est fixé et est basé sur le type de matériau qu'elle contient et la température qu'elle doit atteindre pour souder les deux pièces ensemble. Une fois que la broche atteint le régime maximal, l'entraînement se désengage et la pièce stationnaire est confiée à la pièce en rotation. La pièce continue à tourner d'elle-même en raison de la force d'inertie résultant de l'énergie cinétique. Quels sont les avantages du soudage par friction?

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Les fonctionnalités de la machine H15-01 FSW Stirweld La machine FSW H15-01 a une force de poussée de 15 kN et peut donc souder jusqu'à 10 mm d'épaisseur en un seul passage et jusqu'à 18 mm en double passe. Elle est donc adaptée à la production de masse des fonderies automobiles, des plaques froides usinées, des équerres, des busbars ou encore des panneaux raidis. Cette machine FSW Stirweld est dotée d'un système de refroidissement par air et par eau, d'une vitesse de soudage de 3m/min et d'une vitesse de rotation de 8100 rpm. Elle dispose également d'un contrôle de force intégré pour un suivi de production optimisé de l'opération de soudage FSW. En option, le changeur automatique d'outil de Stirweld vous permet de passer du soudage à l'usinage, et inversement. Vous pouvez également choisir d'ajouter un 4ème axe en option. Un avantage important de la machine de soudage par friction-malaxage Stirweld: le peu de maintenance nécessaire et sa durée de vie élevée. C'est le meilleur compromis entre modularité et efficacité pour votre parc machine.

Soudage par friction rotatif est un procédé de soudage à l'état solide dans lequel deux matériaux similaires ou dissemblables sont amenés à se frotter l'un contre l'autre pour produire suffisamment de chaleur à l'interface et une force de refoulement ultérieure fusionne les deux matériaux ensemble. Les impuretés à l'interface sont éliminées sous forme de flash et la liaison formée sera plus forte que l'un des deux matériaux. Les phénomènes physiques moteurs du soudage par friction sont la génération de chaleur, la conduction thermique, la déformation plastique, l'abrasion des surfaces de friction et la diffusion du matériau Il peut être utilisé pour joindre une grande variété de géométries de pièces comme Tube à Tube Tube sur disque Tube à Bar Barre à barre Barre à assiette Tube à plaque L'assemblage des métaux peut être défini comme la réalisation d'une liaison métallique à travers l'interface. Dans une liaison métallique idéale, les électrons de valence ne sont liés à aucun atome particulier, mais se déplacent librement dans tout le métal.

Figure 3 – Raboutage de tôles à l'Institut de Soudure Dans un objectif d'allègement des structures, le FSW peut aussi être utilisé en remplacement des procédés d'assemblage mécanique tels que le rivetage, le vissage, le boulonnage, etc. Cette démarche est massivement investiguée par les acteurs du secteur aéronautique. Figure 4 – Exemple de principe de remplacement de rivet par du FSW Cette évolution permet cette fois: un allègement conséquent des structures, une réduction des opérations présentes dans la gamme de fabrication (suppression du perçage par exemple), la réalisation des opérations à des vitesses d'exécution plus importantes. Figure 5 – Soudage de panneaux de pavillon STELIA AEROSPACE à l'Institut de Soudure L'utilisation du FSW pour la fabrication de jonctions hétérogènes est une seconde voie d'allègement. Dans ce cas, l'objectif est d'adapter les matériaux et leurs performances au plus juste selon le design des composants fabriqués (mécaniques, thermiques, résistance à la corrosion…).

Le concept de cette Rando Conseils est une grande virée sur deux jours de 350 / 400 km … Continuer la lecture de Version « Olé » Une Rando en Espagne le 6 et 7 Mai 2017 → 11 Fév 20 17 Dans le cadre de l'Enduro des Poireaux qui aura lieu le 5 Mars à Saint Palais (64), nous organisons un stage de perfectionnement spécial pour les « Poireaux », les Vrais, le Samedi 4 Mars. 3 Mar 20 16 Nous organisons également en marge de nos stages de pilotage, des Randonnées conseils en Espagne sans la partie circuit de nos stages traditionnel et cela dans le désert des Bardenas et l'Aragon. Le concept de cette Rando Conseils est une grande virée sur deux jours de 350 / 400 km journalier. Enduro des poireaux 2017 2018. … Continuer la lecture de Sur les Traces des Chevaliers, version Olé 2016 (16 et 17 avril) →

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petit ub Messages: 139 Enregistré le: 06 Aoû 2008, 13:08 Localisation: biscarrosse Message non lu par petit ub » 07 Mar 2011, 19:49 RV64 a écrit: Les résultats de l'enduro basco béarnais 2011 sont disponibles à l'adresse suivante:... Superbe journée, beau temps, paysages somptueux, bonne rigolade avec tout le monde, de trés belles spéciales avec final typé ''romaniac'' dans un bâtiment industriel, traverses de chemin de fer, pierres, pneus, sauts, marche en descente, TIP TOP!

Spéciale 1: On regarde les premiers partir et il y avait du top pilote mondial! Impressionnant la précision de pilotage dans la boue avec racines, cailloux et arbres en embuscades! Sébastien revoit un peu ses ambitions à la baisse: "Dans les 40 ce serait déjà bien! ". Bon alors! Elle est comment cette spéciale? Thibau: C'est l'horreur, c'est plat, faut pédaler et elle est longue... Sébastien semble moins traumatisé mais assez d'accord. En effet, je pars et pédale beaucoup. Enduro des poireaux 2012.html. La spéciale est jolie mais assez peu technique, très peu pentue et très physique. Je rattrape le 46, ça m'aide à oublier que mes plaquettes arrières neuves frottent sur le disque. Le rodage se fait en spéciale pour aujourd'hui! Je double le 46, puis franchis l'arrivée. J'ai roulé propre, sans faute, assez prudemment, sans me cramer complètement... Rémi retrouve ses marques sur le vélo, mais ce n'est pas évident avec la boue et ses nouveaux réglages! En effet, pour la première fois depuis bien longtemps, il a mis un pneu avant à l'avant et un pneu arrière à l'arrière!