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Le SLAM, un projet pour écrire, lire et dire ensemble! Dans le cadre d'un projet développement durable, les élèves de 6 e A et de 6 e C ont travaillé sur la problématique de la pollution de la planète par les déchets plastiques. Dans un premier temps, M me Jéhanno, professeure de Physique-Chimie, leur a enseigné le tri des matières plastiques, comment la chimie permet de les recycler et les conséquences de la pollution plastique sur la Terre. Dans un second temps, les élèves ont découvert le slam et ses valeurs au CDI, avec M me Guittet, professeure documentaliste: écoute, respect, créativité et liberté. Après quelques exercices de prise de parole devant un auditoire, ils ont été amenés à écrire sur un tableau les mots que leur évoquait le mot 'PLASTIQUE'. Les élèves ont alors reçu la consigne de laisser libre cours à leurs émotions et d'écrire leur texte slam personnel en utilisant un maximum de ces mots. La mise en commun des textes a permis d'écrire LE SLAM de la classe. Les élèves de sixième C ont eu la chance de pouvoir l'enregistrer, avant le confinement, au CDI transformé en studio pour l'occasion.
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Le bémol de l'Ademe passé sous silence Curieusement, la phrase qui suit est presque systématiquement passée sous silence: « Cependant, il ne faut pas oublier que les véhicules thermiques émettent des oxydes d'azote et des composés organiques volatils qui peuvent contribuer, suivant les conditions atmosphériques, à la formation de particules secondaires, ce qui n'est pas le cas des véhicules électriques ». Et là, nous avons déjà une première différence qui, si elle n'a pu être prise en compte plus finement par l'Ademe du fait d'une présence aléatoire, est loin d'être neutre sur l'impact environnemental final des deux catégories de véhicules. Par ailleurs, pour un même conducteur, la conduite d'une voiture électrique ne sera pas identique à celle d'un modèle équivalent thermique. Même avec une autonomie importante, le pilotage est souvent plus souple, plus proche de l'écoconduite. Ce qui a forcément pour effet de réduire les particules d'abrasion. Les particules des freins Tout le monde a bien noté en revanche que les voitures électriques émettent beaucoup moins de particules liées aux systèmes de freinage que les thermiques.
D'où l'intérêt également de curer plus activement les cours d'eau pour éviter leurs débordements en cas d'inondation. Il va de soi que ce type de programmation urbaine qui n'est pas toujours facile à réaliser en Méditerranée occidentale ne fait pas partie des priorités dans les grandes conurbanisations du Sud et de l'Est du Bassin. * 23 Un spécialiste des courants entendu, M. Garreau, de l'IFREMER, a aussi indiqué à votre rapporteur que la dissolution des polluants dans le milieu n'était pas totale, tout au moins dans le court terme, car les règles de circulation des courants font que les masses d'eaux polluées migrent, sans nécessairement se mélanger à l'eau environnementale. * 24 Mesurée par la baisse des débits fluviaux. * 25 A titre d'illustration du caractère très hétérogène de ce type de pollution, les mesures effectuées on permis de constater la disparition des eaux de la rade du « Super 98 », un an après son retrait des ventes.