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Le look très individuel est très apprécié des fans d'Arsenal qui étaient ravis lorsque Nike a lancé une interprétation classique du maillot en 2010 après quelques années de `` falsification ''. Les gooners sont tout aussi passionnés par leurs couleurs préférées de kit extérieur et optent presque à l'unanimité pour le jaune et le bleu - une palette de couleurs qui a gagné en popularité dans les années 1970. Auparavant, les maillots de football blancs et parfois bleu marine étaient les couleurs de choix. Maillot jaune vintage rings. La marine a en fait joué un rôle important dans l'identité de couleur d'Arsenal au fil des ans et a figuré dans de nombreux kits à domicile et à l'extérieur. Arsenal a adopté le parrainage de chemises en 1981 quand ils ont conclu un accord avec la société d'électronique japonaise JVC. La relation devait durer jusqu'en 1999 et depuis lors, la société n'a eu que trois accords de sponsoring: Sega / Dreamcast, O2 et Emirates Airlines, créant l'un des plus petits appels de rôle de sponsor dans le football anglais.

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Outre des nouveaux coloris, les principales évolutions du XMax 125 avec Euro5 sont donc internes: nouvelle motorisation Blue Core à refroidissement liquide, un bloc équipé de la distribution variable VVA (Variable Valve Activation). Cette technologie assurerait un meilleur remplissage et permettrait de limiter la consommation d'essence (-11%), autant que les rejets de CO2. Yamaha annonce également l'adoption d'un nouvel arbre à cames qui permettrait de renforcer autant le couple que les accélérations. TMAX - scooters - Yamaha Motor. Pour autant, les valeurs de puissance et couple sont en baisse par rapport à la version 2018, qui affichait 10, 5 kW et 12 Nm. On voit aussi apparaitre la fonction Stop&Start, pour une consommation et des émissions de CO2 moindres. Côté châssis, ce nouveau X-Max 125 possède un empattement plus long (1570 mm contre 1526 mm), un poids allégé de 9 kg, une garde au sol qui augmente (à 140 mm) et un combiné arrière qui affiche aujourd'hui 90 mm de débattement. La selle prend de la hauteur, + 5 mm.

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Après avoir opéré une sérieuse cure de jouvence sur son X-Max il y a près de quatre ans, Yamaha n'a pas souhaité tout bouleverser. Le millésime 2021 reprend à l'identique les codes stylistiques entrevus sur son prédécesseur avec toujours deux déclinaisons standard et Tech Max. C'est précisément cette dernière retenue pour notre essai! Ne cherchez pas de distinctions majeures entre les deux, en effet, la firme aux trois diapasons a procédé par des petites touches esthétiques à commencer par une nouvelle teinte grise. Accessoires et pièces Yamaha X-Max 125 | Bécanerie Maxi-scooter. Notre hôte du jour se distingue également par le logo Tech Max apposé sur les flancs de carénage avant, des surpiqûres rouges qui ornent la selle, des embouts de poignées spécifiques et par des platines de marches pieds anodisées. Si l'on aborde le chapitre pratique, il s'avère inutile de refaire un historique complet car ce millésime conserve l'ensemble des attributs répertoriés sur son illustre prédécesseur. Notre version d'essai dispose, à l'instar des acteurs de ce segment de marché, d'une vaste capacité d'emport avec un coffre sous la selle éclairé mais non moquetté, pouvant loger deux casques intégraux.

Son moteur EURO5 de 560 cm³ développant 35 kW et sa transmission à variation continue confèrent à ce maxi-scooter les performances d'une moto et la praticité d'un scooter.