Rare Veste En Cuir 14-18 Tankiste Aviateur Automobiliste Artillerie Spéciale As | 1Ère Guerre Mondiale 14-18
Description du lot Veste pouvant servir pour un remontage pour un mannequin, une vareuse d'officier, de lieutenant de l'aviation, en bleu horizon, à quatre poches. Insignes de col remonté et insigne et croix de la Légion d'Honneur rajoutés, une veste US en toile beige, à quatre poches avec étiquette du fabricant à l'intérieur, « "Kahn Indianapolis », les insignes de col manquent.
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Génèse de l'aéronautique militaire. L'histoire de l'aviation militaire française débute en 1909, mais c'est après le vote d'une loi à l'Assemblée nationale française le 29 mars 1912, que l'Aéronautique militaire fait officiellement partie de l'Armée française. Uniformes & divers - Forum PAGES 14-18. C'est ensuite par la loi du 28 décembre 1922 que l'arme de l'aéronautique militaire devient une arme spéciale, dépendante de l'armée de terre. Pour cette raison, les officiers portent tout d'abord l'uniforme bleu horizon qui ne se distingue des autres armes que par les pattes de col oranges à soutaches noires pour l'aviation et noires à soutaches orange pour l'aérostation selon un texte du 17 décembre 1920. Alors que les officiers de l'armée de terre voient leurs tenues décrites par la circulaire ministérielle du 29 juin 1922 modifiant elle-même la circulaire du 23 juillet 1921, il faut attendre la circulaire ministérielle du 5 mars 1923 et plus précisément celle du 3 mai 1923 pour que soit définie la tenue des officiers de l'aéronautique militaire et notamment leurs grandes tenues et tenues de ville.
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Ainsi, les passionnés d'histoire auront la possibilité d'enchérir sur la toile ornée de l'insigne de l'escadrille des Crocodiles qui recouvrait l'avion du Lieutenant L. Les commissaires-priseurs ont profité de cette vente pour adjoindre des objets retraçant les exploits de René Fonck qui n'était pas de la région mais qui a été «l'as des as» de la Première guerre mondiale. Guerre de 14/18 uniformes et unités – Boisselier, Huen, Ceny, Bucquoy | Soldaademohler. L'armée a homologué 73 avions allemands abattus par ses soins même si le chiffre vraisemblable monte à 120 appareils. Une vingtaine de pièces rappelant ce palmarès ont été rassemblées pour la vente, essentiellement des courriers de ses supérieurs et notamment du Maréchal Joffre pour le féliciter. On retrouve aussi un album photos à la gloire de Léon Bourjade, un autre as de l'aviation française natif de Montauban. À côté d'objets de guerre comme une mitrailleuse allemande ou un uniforme de poilu en excellent état, on trouve aussi un exemplaire de La Dépêche avec un article retraçant une visite des «amis de l'air» à l'usine Dewoitine de Toulouse.
Le 1er avril 1933 et le 3 juin 1933, deux décrets fixent la création, d'une part, de l'Armée de l'air et, d'autre part, celle de l'École de l'air qui doit regrouper les écoles de formation, d'application et de perfectionnement de l'ancienne Aéronautique militaire. L'organisation de ces nouveaux organismes est définie dans une loi votée l'année suivante, le 2 juillet 1934. Les officiers servant au sein de l'Armée de l'air seront désormais formés dans une école propre à cette nouvelle arme. Uniforme aviateur 14 18 juin. La première promotion de l'École de l'air, qui compte cinquante-cinq élèves (52 PN et 3 mécaniciens), est rassemblée le 4 novembre 1935 à la caserne des Petites Écuries, à Versailles. Les deux premières promotions, « Guynemer » et « Astier de Villatte » y seront formées, avant que les 111 élèves de la promotion 1937 « Mézergues » ne prennent leurs quartiers dans les nouveaux locaux à Salon de Provence.