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Friday, 30 August 2024

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Sans quoi « la grève se poursuit jusqu'à nouvel ordre », a dit M. Seck. Il a reconnu que le ministre Mansour Faye a demandé à les rencontrer sans les autres ministères. « On lui a dit clairement qu'on ne veut pas y aller sans les autres ministères. Nous voulons rencontrer les ministres et non leurs représentants. Donc la grève continue », a-t-il soutenu.

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Et les alternatives chinoises sont de qualité inférieure, dit-elle. « Ce serait comme passer d'une confortable BMW à une Chery », conclut-elle, dans une référence à la marque chinoise de voiture. (Traduit à partir de la version originale en anglais par Grégoire Arnould)

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Mme Varzhitskaya est ensuite allée au Kirghizstan. « Personne ne baisse les bras ou n'abandonne, assure cette femme de 32 ans. Anciens transporteurs français fr. Peut-être que la qualité des produits que nous rapporterons sera moins bonne et que leurs tarifs seront plus élevés — ce qui se répercutera sur l'inflation et les prix —, mais les emplois seront préservés. » Les entreprises russes se démènent pour trouver de nouveaux fournisseurs, des produits de substitution et modifier leurs process afin de s'adapter aux sanctions imposées par l'Occident à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie fin février. Les transporteurs redéfinissent leurs itinéraires alors que les importateurs subissent, eux, des retards de livraison. « Les anciens itinéraires commerciaux qui étaient tracés au crayon sur les cartes se révèlent très précieux » « Oui, la guerre est une mauvaise chose et des gens meurent, mais nous ne sommes pas vraiment en mesure de l'arrêter, lance Mme Varzhitskaya. Nous devons continuer à travailler, à nourrir nos familles, et on cherche tous des solutions satisfaisantes pour tout le monde.

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« Nous avons été frappés des deux côtés, déplore son directeur général, Ilya Khait. Nous ne pouvions rien faire entrer et rien faire sortir. » Ural exporte 95% de sa production et importe environ 80% de ses composants. Ses amortisseurs viennent, par exemple, d'Italie, alors que ses injecteurs sont japonais et que certaines pièces de ses freins arrivent d'Espagne. VRAI OU FAKE : la reconversion de Jean-Baptiste Djebbari présente-t-elle un risque de conflit d'intérêts ?. La société est en train de délocaliser sa production, ainsi qu'une partie de ses 150 employés, d'Irbit en Russie vers une nouvelle chaîne de montage située au Kazakhstan, à environ 580 kilomètres au sud-est. « Je sais que c'est ambitieux, mais nous espérons relancer la fabrication en août, indique M. Khait. En l'état actuel des choses, il est peu probable que nous retournions en Russie. Nous devons donc nous adapter, il n'y a pas d'autre solution. » Pour les entreprises qui ont encore les moyens d'acheter des fournitures, se les faire livrer est une autre paire de manches. « Les anciens itinéraires commerciaux qui étaient tracés au crayon sur les cartes se révèlent très précieux », explique Mihail Markin, responsable du développement des activités de la société de logistique Major Cargo Service, domiciliée à Moscou.

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Pour autant, la nouvelle législation qui imposera, pour la France, des frais de ports uniques, ne concernera pas le marché du livre ancien ni d'occasion. Les libraires ont pour le moment d'autres combats: ces nouvelles sociétés qui, sous couvert d'économie solidaire, torpillent le secteur de la petite bouquinerie. La curiosité pour les livres anciens, “une porosité se développe”. « Quand on récupère des ouvrages du désherbage de bibliothèques, ou donnés gratuitement par des particuliers, et qu'on en fait commerce en se donnant des airs d'agneau, oui, ça me dérange un peu », conclut Alain Meyer. DOSSIER: Montpellier: de la culture en plein air, avec la Comédie du Livre crédits photos: ActuaLitté, CC BY SA 2. 0

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La marque est désormais disponible en France, en Australie, au Canada et en Corée du Sud. Avec Siggi's et Stonyfield, mais aussi les fromages naturels de la marque Kraft, acquise en 2021, ou les labnés de la marque de produits ethniques Karoun, intégrée au portefeuille en 2017, les États-Unis deviendront cette année le plus gros marché de Lactalis après la France. Trainline voit se dessiner le week-end de l’Ascension - Tour Hebdo. Et juste devant le Canada où le groupe, au chiffre d'affaires annuel de 22 milliards d'euros, a aussi grossi ces dernières années en rachetant notamment Ultima Foods. Pour relancer des produits dont les performances financières ne satisfaisaient plus leurs anciens propriétaires, ou pour donner de l'ampleur à certaines marques prometteuses, le groupe mise sur les synergies, son savoir-faire et son implantation mondiale, explique-t-il à l'occasion d'une visite destinée à présenter à des journalistes ses activités dans la zone et ses résultats financiers. La plupart des nouvelles machines installées pour la préparation de yaourts sur le site de production de Stonyfield viennent ainsi d'Europe « car on a des relations historiques avec nos fournisseurs et ils savent ce dont on a besoin », indique Mathieu Le Duey, le responsable de la production.

Après 48 heures de paralysie totale partout dans le pays, le Cadre unitaire des syndicats des transports routiers, a décidé de poursuivre la grève. Une décision prise après l'échec des négociations au cours de la rencontre qui devait se tenir ce jour à Diamniadio entre le ministre Mansour Faye et le syndicat. Ce, après l'absence des 7 autres ministères concernés par la plateforme revendicative. « Nous avions décidé de ne pas aller répondre à Mansour Faye. Anciens transporteurs français pour yad. En janvier dernier, nous avions signé des accords avec lui et aucun de ces accords n'a été exécuté. Des agents des forces de défense et de sécurité affirment ne pas reconnaitre ces accords qui ne viennent pas de leur supérieur hiérarchique », a dit Abdou Karim Seck, membre du cadre unitaire, joint par PressAfrik. Ces syndicalistes exigent la présence des (7) autres ministères en rapport avec leurs activités et leurs doléances. Il notamment s'agit des ministères des Forces armées, de l'Intérieur, de l'Economie, de l'Emploi et du Budget.