Acura Tlx Prix Des Jeux: Prix Du Pays Basque (R1C1) : Arrivée Et Rapports Pmu - 16/03/2010 | Zone-Turf.Fr

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Sunday, 4 August 2024
Acura a enfin annoncé aujourd'hui le prix de sa toute nouvelle TLX Type S 2021, la version haute performance de sa berline compacte entièrement redessinée. Attendue chez les concessionnaires à la mi-juin, la voiture se vendra à partir de 59 500 $, excluant les frais de transport et de préparation de 2 375 $. À lire aussi: Type S: retour identitaire pour Acura? À lire aussi: Une Acura TLX pour remplacer une Subaru Legacy? C'est une grosse augmentation par rapport à la TLX de base, dont le PDSF s'élève à 44 105 $, mais pas du tout un obstacle pour les acheteurs. Il n'a fallu que huit heures à Acura Canada pour écouler les 119 exemplaires qui pouvaient être réservés en ligne cet hiver. Au total, seulement 240 unités seront disponibles à la grandeur du pays. Photo: Acura L'Acura TLX Type S 2021 exploite un tout nouveau V6 turbocompressé de 3, 0 litres qui fournit une puissance de 355 chevaux et un couple de 354 livres-pied via une boîte automatique à 10 rapports spécialement réglée, le tout accompagné de série de l'excellent rouage intégral SH‑AWD d'Acura.

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L' Acura TLX 2021 arrive sous une toute nouvelle génération, la seconde depuis son introduction en 2014. Cette berline de luxe a la difficile tâche de rivaliser avec des modèles de renom comme la BMW de Série 3, la Mercedes-Benz Classe C et l'Audi A4. Dans les faits, Acura vise surtout les acheteurs de Cadillac, Lexus et Infiniti (la ligue de série B) mais la TLX 2021 pourrait bien changer la donne. Dévoilée en mai dernier, la seconde génération de l'Acura TLX 2021 débarque avec un nouveau style, de nouveaux moteurs et surtout, le retour de la version haute performance Type S. Construite à partir d'une structure de carrosserie et d'une architecture de châssis exclusives au modèle, l'Acura TLX 2021 gagne en dimension à tous les chapitres, ce qui se traduit par un habitacle plus spacieux et un espace de chargement plus volumineux. De série, le modèle délaisse le moteur 4 cylindres de 2, 4 litres de 206 chevaux pour une mécanique turbocompressée beaucoup plus puissante. Il s'agit du même moteur que l'on retrouve à bord du RDX, soit un 4-cylindres suralimenté de 2, 0 litres qui développe une puissance de 272 chevaux et 280 livres-pieds de couple.

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Il faut dire que la version présentée est la Type S de haute performance, avec entre autres des jantes de 20 pouces au look spectaculaire, un becquet avant, de plus grandes prises d'air et un diffuseur arrière flanqué de quatre embouts d'échappement. Sinon, le fameux ensemble A-Spec est de retour, ajoutant des touches sport telles que des jantes de 19 pouces au fini gris requin, des garnitures noires lustrées, des phares et feux noircis et un aileron arrière prononcé. Tout nouveau châssis Afin d'être prise plus au sérieux par les acheteurs potentiels, l'Acura TLX 2021 mise sur un tout nouveau châssis plus rigide en torsion de 50% et utilisant des matériaux légers dans une proportion de 56%. Elle délaisse les jambes McPherson à l'avant au profit d'une suspension à double levier triangulaire, en plus d'incorporer une direction à rapport variable, des freins à commande électronique dérivés de la supervoiture NSX et un système optionnel d'amortissement adaptatif contrôlé par le conducteur.

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Rappelons que la TLX a fait ses débuts avec l'ancienne grille critiquée maintes fois. J'aime bien aussi ce becquet qui accentue l'effet « bec de canard » au bout du coffre, tout comme la couleur anthracite des jantes de 19 pouces qui ont l'air petites (! ) à l'intérieur des arches de roues. Donc, oui, le look est convaincant à mon avis, quoique la Type S va remporter la palme pour son homogénéité, ça va de soi. Acura TLX A-Spec 2021, avant Acura TLX A-Spec 2021, intérieur Et à l'intérieur? Les habitués du RDX ne devraient pas être trop dépaysés en apercevant cette planche de bord, le constructeur nippon qui a révisé son approche à ce niveau il y a quelques années déjà avec son concept Acura Precision. Les fameux boutons de la boîte de vitesses automatique sont franchement mieux intégrés à la base de cette planche de bord, ceux-ci étant supplantés par cette large molette en aluminium brossé. Celle-ci sert à sélectionner le type de conduite envisagée par le conducteur. Un peu plus bas, au niveau de la console centrale, on retrouve aussi ce pavé tactile qui sert de lien entre les occupants des places avant et l'écran de 10, 2 pouces de largeur.

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La 78 e édition du Grand Prix de Fourmies, s'est déroulée le 9 septembre 2010 sur le circuit traditionnel tracé autour de la commune de Fourmies. L'épreuve a été remportée par le Français Romain Feillu au terme d'un sprint massif devant le jeune Italien Davide Appollonio et le Belge Kenny Dehaes. Présentation [ modifier | modifier le code] Parcours [ modifier | modifier le code] La 78 e édition du Grand Prix de Fourmies a emprunté, comme à son habitude, un parcours comprenant plusieurs boucles. Une première menant les coureurs du départ en centre-ville de Fourmies jusqu'à la ville de Jeumont ramenant ensuite le peloton vers Fourmies en passant notamment sur des routes escarpées et exposées au vent. Le peloton a ensuite du emprunter à 6 reprises une boucle d'une dizaine de kilomètres tracée dans Fourmies avant de se disputer la victoire. Prix du pays basque 2010 price. Équipes [ modifier | modifier le code] Favoris [ modifier | modifier le code] Nous retrouvons au départ du 78 e Grand Prix de Fourmies le Champion du monde Cadel Evans, Andreas Klöden, le Champion d'Italie et vainqueur de l'édition 2008 de l'épreuve nordiste, son compatriote Luca Paolini, ancien lieutenant de Paolo Bettini ou encore le récent Champion de Belgique Stijn Devolder ainsi que Riccardo Riccò qui dispute là sa première compétition depuis son retour à la compétition après sa suspension pour dopage en 2008.

On retrouve un col de 2 e catégorie, trois cols de 3 e catégorie et trois Meta Volante. Francesco Gavazzi remporte cette étape au sprint. Óscar Freire qui termine pour la troisième fois consécutive deuxième de l'étape s'empare du maillot de leader. À noter qu'une cassure de 2 secondes a lieu entre les onze premiers du sprint et le peloton. 4 h 49 min 52 s Peter Velits Slovaquie Alexandre Botcharov Davide Viganò Christian Knees Davide Malacarne 10 14 h 41 min 30 s 2 s 3 s Marco Pinotti Dries Devenyns 4 e étape [ modifier | modifier le code] Grosse étape de montagne, qui part de Murgia Zuia et qui arrive à Eibar. Deux cols de première catégorie, trois de 2 e, trois de 3 e et trois Meta Volantes sont au programme. Prix du pays basque 2010 2020. L'Espagnol Samuel Sánchez s'impose en solitaire après avoir lâché ses trois compagnons d'échappée lors du dernier kilomètre. C'est la première victoire de la saison pour l'équipe Euskaltel-Euskadi. Alejandro Valverde reprend le maillot de leader. 4 h 05 min 16 s Robert Gesink Pays-Bas États-Unis 33 s Jean-Christophe Péraud 40 s Andy Schleck Luxembourg Sandy Casar 49 s 18 h 46 min 50 s 32 s 39 s 48 s 5 e étape [ modifier | modifier le code] Cette étape est très vallonnée, entre Eibar et Orio, avec de nombreuses côtes: trois de 2 e catégorie, trois de 3 e catégorie et trois Meta Volantes.