Ktm 990 Adventure Fiabilité R / Réglage Compteur Bafang
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Fiabilité 990 adventure 2010 white Modérateur: Modérateurs Phil329 moule anémique Messages: 3 Inscription: 01 juin 2020, 21:38 Ma bécane: 990 adventure white Bonjour à tous, Je cherche des renseignements concernant la fiabilité de la 990 adventure de 2010 afin de la préparer au mieux pour un raid au Maroc. Je précise que la belle à 32000 kms. Les points faibles de 990 adventure sont les suivants: Roue avant en TT, je vais mettre un cerclage excel Recepteur d'embrayage: j'ai commandé un renforcé Rampe d'injection: elle est neuve ( remplacée à 26 000 kms) Pompe à eau: problème axe et joint. Il semble que ça ne concerne que les modèles 2008....... Là est ma question. Est ce uniquement sur les modèles 2008 que le joint défaillant entrainait une usure prématurée de l'axe? Merci pour vos réponses. Bonne route à tous. Mr Hat Poseur de valises Messages: 11508 Inscription: 18 sept. 2012, 01:00 Ma bécane: SD zabille et SAdv R Localisation: Bikini Bottom Re: Fiabilité 990 adventure 2010 white Message par Mr Hat » 03 juin 2020, 11:10 L'axe de pompe à eau: c'est sur ce point que je me méfierais.
- Changement de la gille de radiateur typée enduro, pour une grille en alu. Sinon, ça chauffe beaucoup en ville ou à faible vitesse. - Changement des échappements pour la même raison, et pour un gain de poids (origine = 18kg la paire... Chez Akra = 7 kg la paire). Ce remplacement est même sécurisant. Les origines chauffent, et arrivent à cuire la main du passager, qui se trouve pourtant à bonne distance. - Montage d'un amortisseur de direction Ohlins (ça c'est pour faire le con). sur un Té de fourche Scott Perf. qui va bien. - Ajout d'une extension du réservoir de liquide d'embrayage, qui permet de doubler le volume de liquide afin d'en doubler la durée de vie (enfin j'espère). - Montage de longues portées pour la nuit en campagne. - Modif à venir: arracher tout l'antipollution, SAS etc etc, qui engorge la machine et provoque quelques calages. Pas trop gênant sur route, mais quand on a qu'un pied qui touche le sol en équilibre dans un chemin, ça devient compliqué de retenir la bête. Equipement: - Paire de valises Zega case - Support de GPS qui supporte plus rien suite au décès du GPS (ahhh les nationales Russes ^^) - Crash Bar KTM (quand on voit le prix d'un demi réservoir... ) En gros, je l'aime malgré ses défauts.
Le compteur vélo indique un gadget technologique accompagnant les cyclistes dans leur parcours. Le design de cet appareil se classe à peu près entre un smartphone et une montre. Contrairement à ces outils, le compteur à vélo se place entre les guidons. Pour les versions de compteurs de vélo sans fil, vous pouvez aussi les fixer sur l'un de vos bras. Manuel DPC-18 Display Télécharger | Choix de vélos électriques. Les dernières versions des compteurs vélo sont majoritairement à affichage digital. Les écrans LCD affichent toutes les informations de base utiles au cycliste. Le compteur vélo vous donne la valeur de votre vitesse, de votre cadence et même de votre fréquence cardiaque. Les fonctionnalités varient selon le produit. Généralement, ces indications dépendent d'un capteur. Des réglages défaillants de ce capteur et du compteur lui-même pourraient engendrer un mauvais fonctionnement du dispositif, sachez comment éviter cela grâce à ce guide. Soyez rassuré, le compteur vélo est facile à manipuler, vous n'avez pas besoin d'être un expert pour appliquer les bons gestes.
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Installation du poste de pilotage Démontage du poste de pilotage d'origine Enlevez vos poignées caoutchouc, les poignées de freins d'origine (si vous avez choisi l'option des freins à coupure électrique) et les commandes des dérailleurs avant et arrière à l'aide d'une clé Alen: Installation du poste de pilotage Cette installation est donnée à titre d'exemple, libre à vous d'adapter la position des accessoires selon vos convenances. Exemple avec les accessoires d'origine Après avoir positionné les différentes commandes, serrez-les à l'aide des clés Allen et mettez les câbles de freins V-brake dans les nouvelles poignées de freins. Remarque: les freins à coupure électrique ne sont pas obligatoires pour le fonctionnement du kit. Il s'agit d'une sécurité supplémentaire. Réglage compteur bafang avec. C'est pourquoi ils vous sont proposés en option avec votre kit. Si vous installez les freins à coupure électrique sur un vélo équipé de freins hydrauliques, il faudra installer un mano-contacteur Magura si vous voulez bénéficier de cette sécurité.
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Appuyez sur [ON/OFF] pour sauvegarder et quitter. Réglage du rétro-éclairage Appuyez sur [PLUS] ou [MOINS] pour changer la luminosité. Vous pouvez faire varier ce paramètre entre 1 et 8. Réglage de l'heure Appuyez sur [PLUS] ou [MOINS] pour changer les heures, ensuite appuyez sur [ON/OFF] pour sauvegarder et aller au menu de réglage des minutes. Guide d'utilisation de l'écran LCD 850C. Appuyez sur [PLUS] ou [MOINS] pour changer les minutes. Accès au menu de paramétrage avancé Cette étape se déroule en 2 temps: Appuyez sur [ON/OFF] pour mettre en marche. Pressez et maintenez appuyés les boutons [PLUS] et [MOINS] pour accéder au menu de paramétrage. Pressez et maintenez appuyés les boutons [PLUS] et [MOINS] en permanence, pendant ce temps appuyez 8 fois sur le bouton [ON/OFF] pour accéder au menu de paramétrage avancé. Réglage du diamètre de roue Appuyez sur [PLUS] ou [MOINS] pour changer le diamètre de roue. Réglage du délai de mise en veille automatique Appuyez sur [PLUS] ou [MOINS] pour changer le délai, il est possible de le régler de 0 à 60mn.
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Cela vous évitera d'espérer un produit dont vous n'avez même pas la possibilité d'acquérir. Les prix sont très variables par rapport à la qualité ainsi que des fonctionnalités du compteur à vélo. Les compteurs à caractères analogiques sont généralement moins chers. Ils fonctionnent via des boutons, sans écran tactile. D'ailleurs, l'affichage n'est pas rétroéclairé. Réglage compteur bafang de. Les compteurs à vélo GPS sont plus chers, mais le prix dépend des performances du produit. Un GPS vélo additionné d'une réception Galileo sera plus cher qu'un simple compteur vélo GPS sans cette dernière. Si vous ne craignez pas de vous perdre ou si vous n'êtes pas parmi les amateurs d'exploration, le GPS ne sera pas incontournable pour vous. Si vous êtes un professionnel pour les parcours en terrains plus ou moins accidentés, l'altimètre barométrique est plus conseillé que le GPS. Les deux à a fois seraient le top des tops.
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Important: veuillez respecter les couples de serrage. Il s'agit de pièces en plastique, un couple trop important peut endommager le matériel et cela n'est pas pris dans le cadre de la garantie contractuelle. Il existe deux possibilités d'installation du support, vers l'avant ou vers l'arrière: à vous de choisir la position qui s'adapte le mieux à votre utilisation. Le support peut s'adapter aux cintres de diamètre 22, 2mm, 25, 4mm et 31, 8mm grâce aux 3 bagues d'adaptation fournies. Veuillez respecter les sens d'insertions (flèche verte). Les différentes fonctions Marche/Arrêt Pour allumer le système électrique, maintenez appuyé le bouton [ON/OFF] jusqu'à ce que l'écran s'allume. Pour éteindre, maintenez appuyé le bouton [ON/OFF] jusqu'à que l'écran s'éteigne. Bafang Max manuel d'utilisation FR - Jeroulevert. L'écran s'éteindra automatiquement après 5mn d'inactivité (réglage par défaut). Modes d'assistance Appuyez sur [PLUS] ou [MOINS] pour choisir votre niveau d'assistance de 1 à 5. Au démarrage, le niveau est 1. Si aucun niveau d'assistance apparaît, il n'y a pas d'assistance électrique.
Vissez le plateau avec les 5 vis (16) Boîtier de pédalier 73mm: Enfilez la patte de fixation (16) sur le boîtier de pédalier ( c. remarque plus bas). Vissez les 2 vis (21) sur le bloc moteur. Vissez le plateau avec les 5 vis (16). Remarque: Sens de montage de la patte de fixation. La patte de fixation (16) a des picots sur une des 2 faces. Il faut mettre les picots contre le boîtier de pédalier. En serrant les 2 vis (20), les picots vont s'enfoncer légèrement dans le boîtier de pédalier, cela va empêcher le moteur de tourner. Réglage compteur bafang de la. Enfilez le protège pédalier (7) sur le bloc moteur. Vissez les 5 vis (17) sur le protège pédalier (7) Boîtier de pédalier 68mm: Vissez l'écrou (14) sur le boîtier de pédalier Vissez le contre-écrou (13) sur le boîtier de pédalier Enfilez la manivelle gauche « L » (5) Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19) Enfilez la manivelle droite « R » (5) Vissez la manivelle (5) avec l'écrou (19) Boîtier de pédalier 73mm: Identique au boîtier de pédalier 68mm Le contre-écrou (13) ne doit pas être installé et pour un bon serrage de l'écrou principal (14), il faut mettre du frein filet autour du pas vis.