Ampli Guitare Class A 4, Barre De Toit Mercedes

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Wednesday, 7 August 2024

Bonjour. Ben oui, tout est dans le titre. [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] Kal AFicionado Bonjour, le même composant amplifie les parties "négatives" et "positives" du signal. à ma connaissance ce sujet a déjà été abordé, tu trouveras plus d'infos avec la fonction recherche. "la perfection n'est pas atteinte quand il n'y a plus rien à ajouter, mais quand il n'y a plus rien à enlever" A de Saint Exupery Stoneburst - LIVE [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] Anonyme Les ampli sont classés dans différentes classe en fonction de leur technologie et de leur puissance, en fait Classe A c'est la classe des amplis qui ont une bonne qualité de son mais a faible puissance. Il y a aussi la classe B la classe A/B et la classe H et peu être d'autre que je ne connais pas. [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] JoneSmice Je poste, donc je suis Citation: le même composant amplifie les parties "négatives" et "positives" du signal. En classe B, y'en a un qui se charge de la partie positive et l'autre la négative.

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Car un PP est entaché d'un défaut/qualité (ça dépend du point de vue): l'addition des deux signaux tends à annuler les harmoniques, et principalement les harmoniques paires que les guitaristes en général recherchent. Un single sonne donc (à priori) plus "riche" qu'un PP. Mais ceci aussi est une généralité idiote: c'est vrai dans un ampli Hi-Fi bien équilibré. Dans un ampli de guitare, il suffit de déséquilibrer le déphaseur (pour avoir sur les tubes de puissance des alternances positives et négatives asymétriques) par exemple pour récupérer ces harmoniques. Pour les bricolos, on peut aussi (ou en plus) comme moi avoir des tubes de puissances polarisés individuellement, ce qui permet d'en utiliser des paires non-appairées qui vont générer un maximum d'harmoniques paires. J'espère avoir été clair, en tous cas la réponse est clairement NON, on ne peut pas tirer de règles générales, la structure et le schéma de l'ampli ont infiniment plus d'influence sur le rendu sonore d'un ampli que sa classe de fonctionnement.

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Du fait qu'il y a plus de lampes, l'ampli en classe A/B sera plus puissant. En effet pour le traitement de chaque alternance l'ampli pourra atteindre la puissance de dissipation maximale du tube d'ou la puissance délivrée. _ un classe A ou single ended respecte mieux le signal, pas de phénomène de crossover, il traite l'ensemble du signal. Du fait qu'il comporte moins de lampes qu'un classe A/B il sera moins puissant dans une configuration identique. Humm donc pour des sons clairs, je dirais du classe A. Mais ca dépend de ce que l'on recherche comme sons clairs. # Publié par kleuck le 15 Dec 08, 09:24 Non Tu fais de l'amalgame. Un push-Pull peut fonctionner en classe A, ça n'est qu'une question de polarisation. Par contre un single-ended ne peut bien sur pas fonctionner en classe A/B ou B. Je vais résumer. Dans un ampli en classe A, chaque tube de sortie peut traiter l'intégralité du signal de sortie. Pas de distorsion de croisement en effet (ce qui ne signifie pas que le signal soit mieux "respecté": il y a tout un tas d'autres défauts de linéarité spécifiques à la classe A, ou n'ayant aucun rapport avec l'une ou l'autre classe) Inconvénients de la classe A: puissance limitée, car rendement minable (un ampli en classe A consomme 4 fois plus qu'un ampli en clase B), usure trés rapide des tubes.

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Kalonek Custom Top utilisateur Inscrit le: 03 Oct 04 Localisation: France # Publié par Kalonek le 15 Dec 08, 06:07 Larry the cable Guy a écrit: Avec un préampli identique et un volume identique en terme de décibels dégagé par la partie de puissance, on peut affirmer: Ça serait sympa de développer en effet... Notamment, qu'entends-tu exactement par "pour"? _________________ Brian Johnson qui chante, c'est Mickey Mouse sous stéroïdes. Riquette Inscrit le: 05 Jun 05 # Publié par Riquette le 15 Dec 08, 07:23 Si je dis pas de conneries: La classe est le "mode d'exploitation" des lampes pour l'étage de puissance. => Ca change rien pour le préamp En classe A, les lampes de puissances sont "éxploitées" au maximum => Elles s'usent plus vite et chauffent plus, mais c'est plus approprié pour saturé facilement l'étage de puissance. Après il faut aimer la satu d'EL84 ou 6550 ou autres qui ne sera pas la même que celle des 12AX7 du preamp. En classe AB, tu as une bonne réserve de puissance avant que tes lampes saturent... (voir dés fois elles sont impossibles à faire saturer) => Je dirai que le son sera plus "droit".

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[ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] Zazouk Posteur AFfamé La classe c' est le niveau de fidélité de l'ampli. Plus tu pousses en puissance une lampe ou un transistore plus tu as de distorsion. La courbe puissance/signal n'est pas linéaire. en classe A l'ampli travaille sur la portion droite de la courbe. Donc bien pour du clean. Quand tu travailles en saturation tu devrais être en classe Y ou Z [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] < Liste des sujets Suivre par email Charte 1 2 3 Liste des modérateurs

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Le tout dépend aussi beaucoup de la conception générale de l'ampli! A confirmer que je raconte pas un ramassis de conneries... kleuck Vintage Méga utilisateur Inscrit le: 24 May 07 Localisation: Bas de l'Aisne # Publié par kleuck le 15 Dec 08, 08:09 Citation: peut-on en tirer des généralités, du style: "un ampli en classe AB sonne plus comme-ci que le même en classe A. "? ceci pour des lampes identiques et sans parler de la puissance, bien sûr. 1) Non 2) Non De plus, il y finalement très peu d'amplis en classe A, tous de faibles puissances, à part le Lionheart 20. _________________ "Le métal, c'est plus facile assis, : c'est une musique de salon finalement! " (bonniwell, ex-métalleux) "Oh justement, moins on en sait, plus on est capable de réellement juger quelque chose. Je suis peut-être pas expert en art, mais j'ai deux yeux, comme tout le monde, je sais distinguer un truc moche d'un truc beau comme n'importe qui d'autre. Si Van Gogh a passé toute sa vie pauvre et incompris, c'est parce qu'il faisait de la merde, point, il ne savait pas peindre.

# Publié par syle 7 le 15 Dec 08, 09:46 kleuck a écrit:... Euh... pas de distorsion de raccordement en Class AB, je suis pas d'accord... Tout comme pour ce qui est de la suppression des harmoniques paires... J'ai lu exactement le contraire sur des bouquins traitant de l', en tout cas, nous somme d'accord sur le fond: Class A, ce n'est pas un titre de noblesse, et ça ne permet pas de présager des sonorités d'un ampli. Page 1 sur 22 Son classe A / classe AB?

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Ainsi que des conseils pratiques sur l'utilisation de vos barres de toit pour faire le meilleur choix. Il vous sera alors possible de differenciezr facilement que tous les types de fixations sur le toit de votre Mercedes. (barres de toit longitudinales ajourée, intégrée, barres de toit transversales) Si toutes fois après avoir suivi toutes ces indications vous ne parvenez pas à choisir les barres de toit qui correspondent à vos attentes, n'hésitez pas à nous envoyer un message via la fenêtre de chat qui s'affiche en bas à droite de la page, via la page contact ou encore par téléphone au 0806 231 055 (numéro non surtaxé). Comment connaître la charge maximale autorisée sur le toit de votre Mercedes? La charge maximale autorisée sur le toit d'une Mercedes va dépendre de plusieurs critères: La forme et la dimension du toit, le toit d'un 4x4 ou d'un utilitaire permettra de supporter une charge plus lourde que le toit d'un véhicule léger. Le type de matériaux utilisés pour le toit, le toit panoramique aura une résistance plus faible ou un toit toile ne permettra pas la pose de barre de toit par exemple.

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Toutes ces caractéristiques impactent sur la robustesse du toit de votre Mercedes et déterminerons ses capacités de charges. Cependant les conditions climatiques (vents, chutes de neiges) doivent également être prises en compte. Le poids de charge que peut supporter un toit de Mercedes est exprimé en mètre carré. Celui-ci peut être compris entre 75 et 200 kg par mètre carré. Et pour les constructions les plus solides, jusqu'à 350 kg par mètre carré. Pour connaitre votre charge maximale autorisée sur le toit de votre Mercedes, vous pouvez retrouver l'information sur le carnet d'utilisation livré avec votre véhicule.

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