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bonjour à tous fidèle lecteur de ce forum, je viens demander conseil sur une panne survenue sur mon espace III 2. 2 dci de septembre 2001. Elle a actuellement 180 000 kms et jusqu'à présent, en dehors de la vanne EGR que j'ai débranchée je n'ai pas eu de soucis majeurs. Mais pendant les vacances, sur autoroute, voiture pleine avec femme et enfants, j'ai eu les symptomes classiques de cette voiture c'est à dire qu'à 140, le moteur se coupe ( plus de freins, plus de DA etc.. )et quelques instants plus tard, le fameux voyant de défaillance électronique. Heureusement, en tournant la clé de contact et en la remettant ( sans redémarer), le moteur repart comme si de rien n'était. Boitier additionnel espace 3 2.2 dci 90. Cela est arrivé 3 fois en 10 kms et j'ai donc décidé de sortir de l'autoroute afin de trouver un garage. J'ai trouvé le garage Renault d'Avallon et le 1er avis du chef mécano est bien un défaut d'injection. Je vous passe les péripéties de l'assurance mais bref le lendemain, je retourne au garage et devant moi, le mécano fait le test du retour d'injecteurs:RAS les 4 sont bons!!
- M ais ce n'est pas tout, ce boîtier est également re-programmable pour un autre véhicule, bien sur à condition que le nouveau véhicule dispose des mêmes connecteurs (comme tout boîtier additionnel re-programmable). - V otre véhicule dispose d'un filtre à particule (FAP)? Espace 2.2 dci en vente - Moteurs, chip tuning | eBay. Aucun problème, vous pouvez tout de même y installer ce boîtier sans que le FAP se bouche ou s'use plus rapidement. - Il vous sera livré rapidement et accompagné de sa notice de montage 100% en Français simple à comprendre avec photos couleur. - Vous recevrez avec votre commande un kit de fixation comprenant 2 colliers de serrages (type rilsan) de 30cm chacun ainsi qu'une bande de velcro autocollant (scratch) de 5cm, qui vous permettra de fixer ce boîtier en toute facilité ou bon vous semble. - Vous avez sans doute entendu parler d'usure ou de casse moteur du aux boîtiers additionnel.... oui, certains boîtiers sont mauvais pour votre moteur, tout dépend sur quels paramètres ils travail, avec déjà plusieurs années d'expérience dans le domaine nous vous certifions que nos boîtiers n'endommagerons absolument rien à votre moteur même à long terme et ceux peut importe le kilométrage du moteur.
La pose de pavé autobloquant demande un peu de technique et de la précision, mais elle n'est pas difficile. La pose des pavés peut se faire sur mortier ou lit de sable. La technique de pose de pavé autobloquant n'est pas tout à fait la même qu'une pose de pavés classiques. Pavé autobloquant pose: 2 techniques selon l'usage La pose recommandée se fait sur un lit de sable en suivant cet ordre: fondation; géotextile; lit de pose; pavé. Pour le trafic plus intense ou terrain meuble, posez vos pavés sur une couche stabilisée: fondation; couche stabilisée; Préparation du chantier: pavé autobloquant pose Pour vous assurer qu'il ne vous manquera rien et pour visualiser correctement le travail à faire: faites un plan à l'échelle de votre future réalisation; calculez les quantités de matériaux dont vous aurez besoin et listez le matériel nécessaire. Pour vous aider, il existe des calculettes en ligne pour le dosage des mortiers dans le cas d'une pose sur mortier. Pavé autobloquant pose: sur lit de sable Voici un exemple de pose de pavés autobloquants sur lit de sable.
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Comment poser du pavé autobloquant? Le pavé autobloquant a une forme spéciale, qui permet d'emboiter les pièces les unes dans les autres. On vous explique comment poser du pavé autobloquant en quatre étapes! Les 4 étapes poser du pavé autobloquant Nous allons expliquer comment poser du pavé autobloquant sur un lit de sable, puisque c'est ce qui se fait le plus communément. #1: préparation du sol On commence par préparer le sol. Autrement dit: On enlève la terre végétale; On creuse sur environ 10 à 20 cm, jusqu'à ce qu'on trouve un sol « ferme » #2: couche de calcaire On met ensuite une dizaine de centimètre de calcaire (granulat) que l'on compacte. Ensuite, on met une épaisseur de sable de ~4 à 5 cm. Commentaires: veiller à ne pas mettre « trop de sable ». Il sert juste à « régler » les pavés; plus vous travaillez le dressage du calcaire, moins vous aurez de sable à mettre; répartissez le sable équitablement: il faut éviter d'avoir plusieurs zones. Par exemple, une zone avec 3 cm de sable et une autre zone avec 5 cm de sable.
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Ne jamais insister sur les différences de niveau, car ceci peut endommager les pavés. Les pavés seront compactés avec une plaque vibrante équipée d'une protection en caoutchouc. 7. Après compactage et réensablage des joints, la surface pavée peut être ouverte à la circulation. Kronimus se tient à votre disposition pour tout renseignement supplémentaire concernant la pose et pour toute autre information technique. Info: Lors de la pose, prendre les pavés simaltanément sur au moins 3 palettes, afin d'éviter les concentrations de teintes et d'aspects. DALLES – Conseils de pose Toitures terrasses, terrasses pré-betonnées, balcons Poser les dalles, selon le plan de pose, sur de petits sacs de mortier (des plots ou similaire) en respectant l'écart des joints de 3–5 mm. Ne pas obturés les joints pour que l'eau puisse s'écouler sur la couche de béton. Indication pour la pose Dans ce cas, nous déconseillons vivement la pose sur du sable ou des gravillons, en raison des efflorescences éventuelles dues à la stagnation d'eau – en particulier en zones couvertes.