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Sunday, 4 August 2024

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C'est la fixation aux gouttières qui est la différence de conception qui distingue la galerie de toit soviétique de toutes les autres options d'installation. La liste des voitures produites en URSS, pour lesquelles de tels coffres conviennent, comprend presque toute la gamme de modèles de l'industrie automobile nationale: tous les produits de l'usine automobile de la Volga, dont le marquage contient encore l'abréviation VAZ: la famille des "classiques" 2101-2107, "huit" et "neuf", leur développement 2113-2115, VAZ VAZ "Niva" 2121 et ses modifications; tous les "Moskvichs", y compris les 2141 derniers, leurs parents éloignés d'IzhAvto -2115-2125, 2126 "Oda"; "Volga" GAZ 24-3102-3110; UAZ de toutes sortes. La galerie de toit de voiture soviétique est familière à toute personne qui a capturé ces moments. Aspect typique: estampée à partir d'une solide tôle de fer (moins souvent - soudée à partir de profilés ou de tuyaux épais), une structure lourde et grondante est solidement vissée au toit de la voiture d'un grand-père.

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Les matériaux de construction longs peuvent être solidement fixés avec des sangles directement sur les arcs sans pièces supplémentaires. L'usine d'Atlant (Saint-Pétersbourg), bien connue sur le marché, produit des arcs transversaux avec des supports pour un drain à partir de 1000 roubles pour un ensemble de 2 pièces. Les porte-bagages avec panier de chargement amovible sont produits par la société Delta de la région de Moscou au prix de 2500 XNUMX roubles. Les rails rectangulaires, à partir desquels la structure est assemblée, sont en acier inoxydable et ne nécessitent pas de peinture. En plus des trois fabricants nommés, il existe de nombreux produits de fournisseurs moins connus. La qualité de construction et la fiabilité de leurs produits sont mieux jugées non pas par des photos, mais en direct sur le comptoir. VAZ 2103. CONCEPTION DU COFFRE 2022-05-26

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22 avril 2009 # GAZ, # Siber, # Economie) Première rumeur: Le Gouverneur de Nijni-Novgorod, V. Chantsev indique que la Volga Siber n'a aucun avenir à court terme. En effet, avec un taux de localisation de seulement 35% (soit 65% de pièces importées de l'étranger), et un taux de change désavantageux,... Tatra Grafit: des airs de Lamborghini Countach. 18 avril 2009 # Petit constructeur, # Tatra, # Grafit) Voici une supercar, concurrente de la Tatra MTX V8 dont nous n'avons jamais parlé sur Sovietauto. Bien que présentée dans un livre consacré aux Tatra que j'ai ramené l'an dernier de République Tchèque, cette voiture n'a rien à voir avec le célèbre constructeur... La Skoda Octavia a 50 ans! 05 février 2009 # Histoire, # Skoda, # Octavia) La Skoda Octavia, l'un des modèles les plus populaires du constructeur tchèque (nota: elle n'a pourtant obtenu que 335 voix au grand sondage "Miss Skodovka" (*)), fête ses 50 ans! C'est en effet à l'hiver 1959 que la première Skoda 440, rapidement renommée... Page précédente Page suivante

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Les voitures de tourisme versus les voitures grand tourisme Contrairement aux voitures grand tourisme, souvent abrégé en GT, qui sont produites dans un nombre assez limité, les voitures de tourisme le sont en grande série. C'est au début du XXème siècle que les voitures de tourisme doivent leur popularité, bien qu'au début elles étaient des automobiles à carrosserie ouverte. Puis, les gens purent acheter des voitures de tourisme dont la carrosserie était fermée. Depuis, les voitures de tourisme n'ont cessé d'évoluer et les modèles les plus vendus sont des voitures à quatre portes dont le toit est convertible. Ce sont peut-être maintenant les modèles les plus populaires à l'heure actuelle. Ces voitures de tourisme sont fabriquées à des millions d'exemplaires chaque année et il est assez facile de pouvoir en trouver aussi bien en voiture neuve qu'en voiture d'occasion. La voiture de tourisme est une auto pouvant aussi bien avoir, deux, quatre ou même cinq portes. Tout comme la carrosserie peut tout aussi bien être de type berline que break.

Cela transforme un châssis high-tech actif en un châssis passif. Cependant, les ateliers qui souhaitent offrir à leurs clients une meilleure solution peuvent utiliser les amortisseurs de rechange BILSTEIN B4 et B6 avec l'ajout de DampTronic®. Ceux-ci reprennent toutes les caractéristiques des amortisseurs d'origine et s'installent tout aussi facilement selon le principe plug-and-play. BILSTEIN propose également ses modules de suspension pneumatique B4 pour les véhicules à suspension pneumatique. Contrairement à de nombreux produits remanufacturés (anciennes pièces traitées), ils continuent de prendre en charge le contrôle actif du châssis. BILSTEIN B4 DampTronic® et B6 DampTronic® en comparaison La qualité et la fonctionnalité de l'amortisseur à pression de gaz BILSTEIN B4 sont 100% identiques à celles des composants installés en usine - mais sont moins chères. Cela s'applique aux variantes DampTronic® à commande active ainsi qu'au produit de base utilisé avec un châssis passif. Le BILSTEIN B6 DampTronic® s'adresse aux personnes qui doivent maîtriser des conditions particulièrement difficiles au quotidien avec leur véhicule ou qui souhaitent simplement augmenter ses performances.

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Je lis et je relie pourrait être la devise de Bénédicte Bonnouvrier pour qualifier son parcours. Cette passionnée des livres se tourne tout naturellement vers la librairie pour évoluer au milieu d'ouvrages divers et variés et partager son goût pour les belles lettres. Après une dizaine d'années au service du livre, le besoin d'aller au-delà de la vente et du conseil se fait sentir. Sa rencontre à Paris avec Catherine Chauvel, Meilleur Ouvrier de France relieur, marque un tournant dans sa reconversion. À ses côtés, elle apprend le métier de relieur et découvre la vie d'un atelier artisanal. En parallèle, Patrick Prouteau, Meilleur Ouvrier de France doreur, lui enseigne la dorure. Outils de reliure (2) - L'Éclat de Verre. C'est au coeur de la vallée de Chevreuse, proche de Paris, entre Rambouillet et Versailles, que Bénédicte ouvre son atelier de reliure artisanale, Atelier Bonnouvrier, où tout est réalisé à la main. Suivant les principes traditionnels de la reliure, elle travaille avec exigence pour répondre à toutes les demandes, de la reliure simple en pleine toile, aux projets de créations uniques.

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