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Sunday, 4 August 2024

Présenté pour la première fois au salon Hyvolution, le premier camion porteur à hydrogène d'e-Néo sera destiné au service des routes du département de la Vendée. Alors que l'offre de véhicules neufs tarde à venir, le rétrofit a le vent en poupe. Camion porteur 19 tonnes price. Acteur pionnier du secteur, l'entreprise vendéenne e-Néo a révélé à l'occasion du salon Hyvolution à Paris le premier exemplaire d'un porteur 19 tonnes diesel converti à l'hydrogène. 250 à 300 km d'autonomie Basé sur un modèle à empattement long de Renault Trucks, le camion à hydrogène de e-Néo est animé par un moteur électrique de 280 kW. Fournie par le fabricant américain Plug Power, la pile à combustible développe 30 kW de puissance. Alimentée par 4 réservoirs stockant 4, 2 kg d'hydrogène à 700 bars (16, 8 kg au total), elle fait office de prolongateur d'autonomie pour recharger les batteries. Cumulant respectivement 60 et 40 kWh de capacité énergétique, soit 100 kWh au total, les deux packs sont installés de part et d'autre du châssis, en lieu et place des réservoirs à carburant.

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Le véritable est attendu à compter de 2025, date à partir de laquelle entreprise compte produire jusqu'à 250 véhicules par an. La production aura lieu sur l'ancien site Michelin, au nord de La Roche-sur-Yon. Un kit hydrogène réutilisable Plutôt bien pensé, le kit développé par les équipes de e-Néo est conçu pour être réutilisable. L'idée: pouvoir facilement réaffecter le kit à un modèle plus récent, par exemple tous les 5 ans. Une approche durable qui permet d'allonger la durée d'amortissement de l'équipement. Camion porteur 19 tonnes per. Un tracteur en préparation Au-delà de ce premier porteur à hydrogène, e-Néo travaille aussi sur le rétrofit d'un camion tracteur. « Nous reprendrons le même moteur que le porteur mais avec une pile à combustible de 100 à 125 kW de puissance. Compte tenu des contraintes techniques, l'intégration sera également différente » explique Jérémy Cantin.

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Enfin, la suspension arrière pneumatique permet de s'adapter à tous types de quai de chargement.

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Constructeur Daf capitalise l'expérience acquise avec ses porteurs et tracteurs CF Electric, en lançant un nouveau porteur de 19 tonnes dédié à la distribution urbaine: le LF Electric. Développé en étroite collaboration avec le motoriste américain Dana Inc, sa production débutera en mai sur le site de Leyland Trucks au Royaume-Uni. Batteries de dernière génération Le moteur électronique du LF Electric fournit une puissance nominale de 250 kW (370 kW en crête) et un couple nominal de 1 200 Nm (3 700 Nm en crête). Le véhicule est alimenté par des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) dont la capacité énergétique brute est de 282 kWh (capacité effective de 254 kWh). Le LF Electric dispose ainsi d'une autonomie maximale annoncée de 280 kilomètres. Rétrotif : e-Néo révèle son camion-porteur hydrogène 19 tonnes. Le constructeur d'Eindhoven utilise des batteries dites LFP (lithium-fer-phosphate) sur tous ses véhicules électriques. Il s'agit de batteries de la toute dernière génération, sans cobalt ni magnésium, qui sont plus performantes et durables que les batteries Lithium-ion classiques.

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certains essieux relevable permettent de faire des économies de pneus et de carburant leur utilisation rend ainsi la masse variable. On distingue 2 types d'essieux: L'essieu moteur: Si un essieu est proche d'un autre essieu alors il s'agit d'un groupe d'essieu celui-ci est dit moteur lorsqu'il sert a tracter tou simplement à la force d'un moteur. L'essieu isolé: Si un essieu est à une distance de minimum 1, 80 mètre d'un autre essieu alors on dit que celui-ci est isolé ou seul L'essieu non moteur: L'essieu non moteur est un essieu qui n'est pas tracter à la force de son moteur on en trouve par exemple sur les semis remorques. Camion grue RENAULT Premium 19T - Porteurs routiers d'occasion aux enchères - Agorastore. Autres désignations pour les essieux: L'essieu tandem: double essieu L'essieu tridem: triple essieu Charges maximales à l'essieu: L'essieu isolé: La charge maximale est de 13 tonnes pour ce type d'essieu. L'essieu moteur: La charge maximale est de 11, 5 tonnes pour ce type d'essieu mais varie en fonction de la distance en mètres entre deux essieux. Pour une distance: – Inférieur a 0, 90 m -> 13, 15tonnes – De 1 m a moin de 1, 35m -> 13, 15 t.

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Un problème de transparence A partir de ces éléments, nous nous rapprochons d'Enedis pour leur demander de nous communiquer la tension de ce poste de transformation. Cette information – qui devrait être affichée en façade comme pour les autres postes de transformation – donnerait ainsi la possibilité à nos lecteurs de savoir qu'avec un transformateur haute tension de ce type, à partir de 6 mètres une habitation sera dans la zone de sécurité. Nous serions ainsi heureux de rassurer toutes ces personnes qui estimaient que la distance de sécurité de ce type d'ouvrage devait être de 20 mètres! Malheureusement, après avoir contacté différents interlocuteurs dans différents services, il nous a été répondu que cette information était « confidentielle ». Nous avons une politique de transparence qui permet de dire qu'à quelques mètres d'un poste clairement identifié comme étant de 20 kV, vous êtes en sécurité selon les normes SBM, mais qu'en est-il pour des ouvrages plus importants? Poste transformateur prefabriqueé dimensions 2019. Mesures indicatives à partir d'un poste de transformation au milieu d'un village, toujours sans plaque signalétique Nous poursuivons nos mesures indicatives, avec une configuration intéressante: ce poste de transformation est très proche d'une maison d'habitation.

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Historique de la compagnie Depuis 1944 nous sommes à vos côtés. Fort de cette expérience nous vous proposons une gamme adaptée à vos exigences. 1944: Création de l'Entreprise Redonnaise d'Electricité (ERE) spécialisée dans les transformateurs électriques. 1990: Création de l'atelier de tôlerie. 1999: Création de l'unité de préfabrication de postes béton. 2011: Agrandissement du magasin des pièces détachées. Une gamme complète de solutions d'ingénierie et de produits indispensables à l'approvisionnement énergétique des industries. 2016: 3000 ème Poste fabriqué. Pourquoi nous choisir? Postes de transformation préfabriqués HTA/BT | Forma TIS. - Technologies et Expertises de haut niveau - Des solutions toujours plus compétitives - Des produits respectueux de l'environnement Procédures Environnementales Nous respectons toutes les normes en vigueur dans le cadre de la protection de l'environnement. En application de notre charte: - Notre comptabilité est gérée par voie électronique - Nos dossiers sont archivés informatiquement - Nos transactions se font par internet autant que possible - Nous gérons nos virements en ligne afin d'éviter le papier - Nous utilisons des huiles végétales pour nos transformateurs - Nos produits de nettoyage sont à base d'huiles végétales - Nous collectons les eaux pluviales pour le nettoyage - Nous employons des crépis à l'eau pour nos Postes Béton Nous nous engageons, dès que cela est possible, dans une démarche environnementale.

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