Moteur Aspiration Centralisée Duovac Laval – Moteur Peugeot Xp6
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C'est en grande partie le nombre d'étages d'une turbine qui va déterminer les paramètres débit et dépression d'un moteur. Plus il y a d'étages plus on augmente la force d'aspiration du moteur, c'est-à-dire la dépression. En revanche, on diminue la vitesse d'aspiration, le débit d'air, puisque l'air met plus de temps à traverser un moteur à 3 étages qu'un moteur à 1 étage. La Forme des turbines Les nouvelles générations de moteurs, présentent des turbines coniques, en comparaison aux anciens moteurs à turbines plates. Une turbine conique permet d'obtenir un haut rendement. On va ainsi pouvoir obtenir une dépression importante ainsi qu'un débit d'air élevé du fait de l'ouverture conique de la turbine, optimisant ainsi la vitesse de circulation de l'air. Référence 225 En stock 19 Produits Date de disponibilité: 2016-02-15 Intensité Amp 7 AMP Puissance Edf 1500W Dépression 3485mm² Débit d'air 161m3/h Diamètre 145mm² Hauteur 20, 32 cm Fixation 7. Moteur + Charbon : FRANCE ASPIRATION. 6CM GARANTIE 1 ANS Voltage 220-240 V Refroidissement Bypass Moteur Acier / Aluminium Marques DuoVac Vous aimerez aussi
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Frais de port offert dés 99 euros d'achat Description Montage aspiration centralisée Duovac Diamètre de base moteur: 145 mm Type de base: plate Type d'aspiration: bypass Nombre de turbines: 2 Hauteur totale: 185 mm Hauteur fixation: 66 mm Équivalence des moteurs ametek 117275, 119692, 116213 et 115961 Pour Centrale Duovac SIG451E, SIL451E, SIT451E Caractéristiques Moteur bypass 2 turbines 1200 W Diamètre d'encastrement 145 mm Dimensions: Hauteur totale = 18. 5 cm Hauteur des fixations = 6. 6 cm
Skip to content Achat accessoires Demande de devis Duovac Centrale Distinction 200 Centrale Distinction 200 DUOVAC Module électronique intelligent avec témoin DEL. Avis de vidange de la cuve et arrêt de l'appareil pour l'entretien (charbons à arrêt automatique). Démarrage progressif et arrêt temporisé des moteurs pour une durabilité accrue. Cuve en aluminium brossé de très grande capacité (42. 1 litres) munie de nouvelles poignées ergonomiques avec attaches intégrées pour faciliter l'utilisation. Filtre permanent antibactérien traité Silpure – Centrale hybride. Equipée de 2 moteurs Ameteck lamb moteur de grande fiabilité. Carte électronique placée dans la partie du haut pour refroidissement optimal. Ensembles technologiques disponibles sans fil de base ou bas voltage. Moteur type DUOVAC - AMS Aspiration Centralisée. La cuve de la centrale distiction 200 de chez Duovac est munie d'un filtre doté d'un sac amovible pour une aspiration optimale de votre habitat GARANTIE 25 ANS MOTEUR ET CARTE ÉLECTRONIQUE COMPRIS Votre aspirateur central Duovac est garanti contre tout défaut de fabrication et/ou défectuosité fonctionnelle pendant 25 ans.
Connexion Contactez-nous Panier 0 Produit Produits (vide) Aucun produit À définir Livraison 0, 00 € Taxes Total Les prix sont TTC Commander Produit ajouté au panier avec succès Quantité Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits TTC Frais de port TTC Continuer mes achats Menu ACCUEIL PIÈCES DÉTACHÉES D'OCCASION MOTEURS D'OCCASION PNEUS OCCASION MON COMPTE CONTACTEZ NOUS > PIÈCES DÉTACHÉES D'OCCASION > MOTEUR - PEUGEOT XP6 Agrandir l'image Précédent Suivant Référence: X État: Utilisé Marque: PEUGEOT Modèle: XP6 50 Annee: 2001 BON ETAT Ce produit n'est plus en stock Envoyer à un ami Imprimer 189, 00 € TTC
Moteur Peugeot Xp6 2020
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Historique [ modifier | modifier le code] La Peugeot XP, dans sa version automatique est apparue en 1986 et succède aux Peugeot TSA et TSM. Peugeot se positionne sur le marché des Trail afin de concurrencer la Yamaha DTMX et son homologue MBK ZX, la Honda MTX ou autre Malagutti Dune. Amazon.fr : peugeot xp6. Malgré son prix élevé (jusqu'à 15 000 francs à l'époque), elle rencontre un certain succès auprès des jeunes et elles fleurissent devant les collèges et lycées à côté des mobylettes Peugeot 103 et autres MBK 51. Il arrive encore parfois aujourd'hui d'en croiser sur les routes. En 1997, les cyclomoteurs à boites de vitesses manuelles étant de nouveau autorisés en France, Peugeot sort la XP6, premier modèle de cyclomoteur à boite de vitesses manuelle de chez Peugeot depuis l'arrêt de la Peugeot SX5 en 1980, année d'interdiction des boites manuelles sur cyclomoteur en France. La xp7, prendra progressivement sa place à partir de 2011 à la suite de la restructuration de la gamme pour se repositionner dans marché concurrentiel [ 1].
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