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En matière conduite: Plus de 100 000 km parcourus, essentiellement sur route/autoroute. Le confort est correct, mais la monte pneumatique en 235-40/19 sur mon modèle, idéale sur autoroute, rend le confort très relatif, notamment sur les routes en mauvais état à faible vitesse (doux euphémisme! ) dans la mesure où il n'existe pas de suspensions pneumatiques adaptatives comme sur les allemandes. En matière d'agrément: tout d'abord un petit défaut au démarrage, je remarque souvent (notamment en ville) un creux en première, plutôt désagréable (toutes les boîtes auto que j'ai eu auparavant partaient au quart de tour, là l'embrayage semble "lent" pour passer de l'arrêt à la marche: seul le mode sport corrige ce défaut! ); pour le reste, les reprises sont excellentes (80-120 aux alentours de 5 secondes en mode normal) et l'agrément général plutôt agréable. Fiabilité 508 gt 204 kilometer leg. Le mode sport n'est pas très utile, faisant monter inutilement le moteur dans les tours à mon goût (alors que le couple permet de rouler à plus bas régime avec efficacité).
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4. La Fiabilité: Cette dernière est assez satisfaisante. Malgré quelques soucis bien sûr, nous en fûmes contents. La révision coûtait en moyenne entre 220 et 250 euros. Le changement des pneus revenait à 400 euros en pneus été et 900 euros en pneus hiver. Fiabilité 508 gt 204 driver. 5. La Conclusion: Pour conclure, j'ai été satisfait par cette voiture qui savait concilier puissance/confort/habitabilité et économie. Je l'ai gardé 3 ans et en garderais un bon souvenir, celui d'une routière qui savait incarné la classe à la française. A aimé -Le confort -La conduite -La sécurité -L'habitabilité -La fiabilité
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Par le 08/04/2018 à 23:34 Avis général Pour les généralités: une voiture franchement bien présentée pour une française, grosse surprise pour moi car PSA m'avait habitué à des intérieurs très "plastoc". Mon modèle est équipé d'un intérieur mi-cuir, les sièges (tout électriques et chauffants) sont très confortables. La sono JBL (option) sans être extrêmement puissante, est réellement d'une excellente qualité. Fiabilité 508 gt 204 vs. L'ergonomie générale et l'équipement de base de la version GT est plutôt sympa. Je regrette l'absence (même en option sur cette génération) de régulateur adaptatif (le régulateur classique est bien présent et facile à utiliser, avec 3 vitesses mémorisables); mon modèle est blanc nacré avec vitres teintées, rétros noirs et jantes 19". À noter que j'ai du faire "déteinter" les vitres avant à cause de la nouvelle loi début 2018 sur la visibilité du conducteur dans les véhicules, alors que le surteintage était d'origine constructeur. Je regrette juste deux choses principales: le manque de rangement à l'avant, et ce défaut incroyable de la malle arrière qui, lorsqu'on ouvre le hayon sous la pluie, coule dans le coffre!
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Posté le: 2017-09-07 19:37:07 Utilisation du véhicule: 50% ville - 50% route Qualités: fiable, silencieuse, bon compromis sportivité/confort, tenue de route impressionnante, vieillit très bien, boîte douce; excellente voiture! Défauts: 1er rapport de la BVA peu homogène (démarrage au stop flemmard dans la première seconde puis soudaine catapulte dans la 2ème seconde), Consommation moyenne: 9l /100km (autoroutes montantes, en altitude + ville + petits trajets) Problèmes rencontrés: aucun Note: 18. 5/20 Prix assurance: 800 euros/an (Assureur: gmf) (type de contrat: tous risques) (Bonus/Malus: 50%) Pour avoir possédé 2 Peugeot 406, et 1 Peugeot 407, je suis très satisfait de ma 508 GT. Le seul reproche étant pour moi le manque d'homogénéité à l'accélération au démarrage du premier rapport de la boite auto, mais cet inconvénient pèse peu au regard de l'agrément apporté par ailleurs; excellente voiture pour une famille!... ou pour ménager son dos ( suspension à pivot découplé permettant d'effectuer les virages "à plat": très appréciable!
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2 HDI qui occupait le poste. Il fait très bien son travail, ni trop bruyant ni trop grondant, et il fait preuve d'une excellente souplesse. La puissance de 204 chevaux permet de bonnes performances, malgré les 1700kg de la voiture. La griffe Peugeot se reconnait d'emblée au niveau du châssis, affuté, et grâce au train avant à pivots découplés, alors que le reste de la gamme se contentait de pseudos mac-pherson. Quand à la transmission automatique à convertisseur, elle égraine bien les rapports mais on voit qu'elle est plus lente que ses concurrentes actuelles à double-embrayage. En cas de conduite sportive, les palettes au volant répondent à l'appel. Grâce à cet ensemble de qualités, le confort est très satisfaisant. La consommation n'est pas excessive puisqu'elle tourne autour des 6, 5-7 litres aux 100km. Le réservoir de 72 litres permet une excellente autonomie, surtout comparé aux Talisman ou Passat qui n'excellent pas 60 litres. L'autonomie frôle d'ailleurs les 1000-1100km en conditions réelles.
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On voit les efforts réalisés par Peugeot dans ce domaine. Au niveau de l'équipement, ce break est bien doté. Véritable haut de gamme de Peugeot, la 508 devait être au niveau. On note la présence d'une très belle pièce en Aluminium brossé sur la planche de bord, ainsi que des sièges en cuir nappa noir, électriques et chauffants, au bon maintien. Au niveau de l'ergonomie, on a connu mieux même si au bout d'un certain temps on s'y retrouve. Le GPS est aujourd'hui un peu daté face à ses concurrents, même si l'écran est devenu tactile lors du restylage de 2014. Les équipements devenus aujourd'hui basiques sont présents comme le régulateur/limiteur de vitesse; le bluetooth ainsi que le volet automatique du coffre (option). L'habitabilité est bonne, tant au niveau de l'espace aux jambes qu'au niveau de volume du coffre, qui est de 565dm3. On peut tout de même regretter le manque notable de rangements. 3. La Conduite: Cette dernière est très agréable. Le Downsizing n'était pas encore passé par là, et c'était encore le 2.
Conclusion: une très bonne routière, super agréable à vivre et royale sur autoroute! J'aurais rêvé d'une hybridation légère sur cette motorisation, mais ce n'était visiblement pas la priorité chez PSA, qui préfère comme Renault succomber aux joies du downsizing et de l'hybride rechargeable, totalement inadaptée aux personnes qui comme moi se déplacent énormément (moralité: ma prochaine sera une allemande) A aimé Tenue de route Reprises Présentation générale Qualité de la Hifi JBL N'a pas aimé Peu de rangements Tendance à "brouter" au démarrage (en ville notamment) Fuites quand on ouvre le coffre sous la pluie (écoulements DANS le coffre! ) Obligation de bien choisir ses pneus (pas de gomme tendre! ) Conso en ville
Avec un taux d'actifs de 79% et un revenu annuel moyen de 62608. 31€ par foyer fiscal, Villennes-sur-Seine est une ville qui dispose de 10 commerces, 2267 logements. En termes d'enseignement, Villennes-sur-Seine compte 4 écoles primaires et élémentaires, mais aussi des établissements secondaires et supérieurs. Vous souhaitez tout savoir sur le processus d'achat d'un programme neuf à Villennes-sur-Seine? Immobilier neuf villennes sur seine france. Nos conseillers en immobilier neuf vous répondent. En savoir plus sur l'immobilier neuf à Villennes-sur-Seine: Investir dans un appartement loi Pinel à Villennes-sur-Seine Faire une simulation Pinel à Villennes-sur-Seine Zoom sur le marché du logement à Villennes-sur-Seine
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Investir à Villennes-Sur-Seine Pour votre achat à Villennes-Sur-Seine, vous avez la possibilité de tirer profit de la loi Pinel. Le dispositif Pinel a été créé pour favoriser la mise en location de logements neufs à des montants raisonnables, dans les villes dans lesquelles le marché locatif est tendu. Si vous voulez bénéficier de la loi Pinel, vous pourrez obtenir une défiscalisation allant jusqu'à 21% du coût de votre bien. Pour cela, quelques critères sont à considérer, dont le principal est la mise en location du logement pour une durée de 6 à 12 ans, avec un loyer plafonné. Immobilier neuf Villennes-sur-Seine (78670) : 1 programmes neufs. La période de location va impacter sur la diminution d'impôts: 12% du coût du bien pour une location de 6 ans; 18% du coût du bien dans le cadre d'une location pour 9 ans; 21% de la valeur du bien pour une location pour 12 années. Le dispositif Pinel peut être considérablement rentable si vous souhaitez réaliser un investissement locatif, néanmoins impossible avec l'achat d'une résidence principale. Si vous voulez acheter un bien à Villennes-Sur-Seine pour y demeurer, vous pourrez cependant bénéficier du prêt à taux zéro (PTZ).
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Dernier atout important: l'appréciable proximité de Poissy et des autoroutes A13 et A14, conduisant aisément à Paris via les portes Maillot ou de Saint-Cloud. Lire la suite Villennes-sur-Seine Dans le département des Yvelines, Villennes-sur-Seine s'épanouit près d'une boucle de la Seine, au nord-ouest de Paris via l'A14 ou l'A13. Une petite commune bien connectée mais surtout paisible où une qualité de vie unique vous attend! La jolie ville de Villennes-sur-Seine a tous les atouts pour séduire familles et actifs, à moins de 30 km de Paris, 11 km de Saint-Germain-en-Laye et 5 km de Poissy. Admirablement préservé, un esprit village règne autour de l'église romane Saint-Nicolas du XIe siècle et tout au long de la rue commerçante. Immobilier neuf villennes sur seine 94. Située sur la rive gauche de la Seine, la commune a su tirer profit du potentiel du fleuve: petit port de plaisance, club d'aviron, chemin de promenade des pêcheurs... Dans cet écrin de verdure enchanteur, équipements sportifs, scolaires et culturels agrémentent le quotidien des Villenois: deux groupes scolaires, une bibliothèque, une école municipale, et pour les plus sportifs: le Golf de Villennes-sur-Seine de 18 trous, un skate park... Et de nombreux autres attraits.
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