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Saturday, 3 August 2024

C'est quoi cette interface PC? Sujet du message: Re: Scenic GPL: casse bougie Posté: Mar 7 Juil 2015 12:04 C'est une interface avec le soft pour dialoguer avec le calculateur GPL depuis le PC. On voit tous les paramètres, la pression du vapo, les temps d'injection, les sondes lambda, les consignes de température et tempo pour basculer au GPL,... ça vaut dans les 45 euros sur internet. Un achat très vite rentabilisé! Sujet du message: Re: Scenic GPL: casse bougie Posté: Mar 7 Juil 2015 12:44 Carrément! C'est bon à savoir. Et c'est facile à trouver (un mot clé? Un vendeur? )? Sujet du message: Re: Scenic GPL: casse bougie Posté: Mar 7 Juil 2015 14:30 Personnellement j'ai celle-ci: Pour amortir les frais de port, profites-en par exemple pour acheter le kit-filtre dédié à ta nouvelle install'! voire un kit de réfection de vapo. J'ai le tutoriel de réfection en PDF. Sujet du message: Re: Scenic GPL: casse bougie Posté: Mar 7 Juil 2015 15:09 Mais c'est un truc à mette sur le forum, ça! (si on peut héberger des fichiers? Casse bougie moteur puretech et. )

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pour ceux qui font de la competition qutomobile tout met des bougies froides pour eviter ce genre de probleme ou eviter de retrouver des bougies fondues. elle me l as fait qu une fois depuis ras par securite j ai rechanger mes bougies et le seul code trouver a la valise c le capteur de cliquetis. les chambres de combustions arrivent a s encrasser avec les vapeurs d huile et le recyclage des gaz d echappement venant de l egr. je tape reculierement dedans pour eviter le phenomene de Maverique361 » 24 Août 2018, 07:48 du sp 98 y a pas de sp 95 a la station a cote de chez moi. donc pour eviter les problemes avec le E10 j y met que du 98 de spirit54 » 24 Août 2018, 19:37 Maverique, un morceau de bougie qui a cassé et qui a baisé le moteur... Moteurs PSA 1.0 et 1.2 Puretech : quelques soucis de fiabilité - Discussion sur l'automobile - Auto Evasion | Forum Auto. Retourner vers Problèmes Peugeot 208 Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 3 invités

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Le démontage de la bougie d'allumage doit se faire quand le moteur est bien froid au risque de foirer les pas de vis sur la bougie et le moteur. Avant de la démonter, il faut déconnecter le faisceau et utiliser une clé spécifique pour la dévisser. Pour le nettoyage, il faut faire en sorte d'enlever toute la calamine sur l'électrode en utilisant une brosse métallique. Des produits de nettoyage spécifiques ou de l'essence peuvent aider au décollement des calamines. Après le nettoyage, il faut juste procéder au remontage de la bougie. L'action est à répéter sur chacun des bougies. Avant de changer vos Bougies ou votre Sonde Lambda... Casse bougie moteur puretech les. Essayez le Décalaminage pour moteur ​​Citroën​ ​C4 PureTech 110 Un moteur propre est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.

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Mise à part l'écartement de l'électrode ( normal tu n'es plus en platinium mais en iridium) ce sont des copies carbones. Passe un appel en garage, pour confirmation ( ou infirmation) mais PERSONNELLEMENT je m'enbéterais pas de julian92 » 19 Février 2019, 12:53 Effectivement j'ai comparé les 2 références et on voit peu de différences (à part l'électrode qui n'a pas la même forme il me semble... Problème Encrassement Bougies D'allumage - Peugeot 3008 PureTech 130 STOP&START Essence. ). Je vais essayer de me renseigner mais ton explication me semble cohérente de Yukon42 » 19 Février 2019, 12:59 julian92 a écrit: Effectivement j'ai comparé les 2 références et on voit peu de différences (à part l'électrode qui n'a pas la même forme il me semble... C'est normal car tu en à une en iridium et une en platinium, la forme diffère à cause du matériaux, mais l'objectif reste le même: faire une étincelle propre et constante. En moto, on regarde 2-3 valeurs ( pas de vis, la hauteur, la taille de la clé à bougie) et c'est banzai ( ce qui nous permets d'avoir des trucs exotiques mais qui marches) Dans ton cas tu "monterais" en gamme, donc je ne vois pas où il y'a un problème ( si problème il y'a) Tiens nous au courant de julian92 » 19 Février 2019, 13:05 Pas de souci je me renseigne et je te dis ça de bs208 » 19 Février 2019, 13:44 Avec les retours de casse de bougies et parfois changement moteur sur puretech, je ne prendrais pas de risque et resterai sur de l'origine.

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En effet, l'étincelle créée par la bougie est le résultat d'un courant électrique acheminé et travaillé par le système d'allumage en amont. Depuis la création du système d'allumage commandé, les principes de fonctionnement n'ont pas beaucoup changé. Le courant électrique est puisé dans la batterie, il va aller dans une bobine qui sera à charge d'augmenter son voltage nécessaire à la création de l'étincelle de la bougie. Un distributeur est en place pour distribuer le courant électrique à chaque bougie. Casse moteur puretech 130. Un couple rupteur condensateur se charge de la commande du courant électrique. L'étincelle ne devra se produire qu'à un moment précis lorsque le piston du cylindre sollicité est à son PMH (Point Mort Haut) où la pression du mélange air/carburant est à son maximum. Sur les véhicules modernes, le système d'allumage est contrôlé électroniquement et des capteurs sont en place pour informer le boîtier électronique de gestion du moteur à commander le cycle de l'allumage. Comment fonctionne la bougie d'allumage Peugeot​ ​3008 PureTech 130 STOP&START​?

Depuis 2015, de nouvelles bougies ont été montées. Assurez-vous qu'elles ont bien été changées sur les autos mises en circulation en 2015 et avant. A noter que l'on recense encore de rares soucis sur les modèles de 2016 (bougies cassées ou fondues), toujours en 130 ch. Le catalyseur Le voyant moteur s'allume en raison de soucis de sonde de température du catalyseur, défectueuse, nécessitant le remplacement de ce dernier (de 800 à 900 €), uniquement sur les 82 ch de 2014 et avant. L'opération survenant souvent en période de garantie, elle a été prise en charge par le constructeur. Il doit en être de même jusqu'à 40 000 km au-delà des 2 ans de la voiture. Le vilebrequin En 2013, plusieurs centaines de voitures équipées du 82 ch ont été rappelées pour remplacer le moteur. En cause, un jeu latéral sur le vilebrequin. Casse bougie moteur puretech 150. Depuis, plus aucun cas n'est à déplorer. Vous êtes concernés Devant l'ampleur du problème, PSA accorde des prises en charge totales ou partielles jusqu'à 5 ans ou 150 000 km (premier des deux termes atteint), voire 7 ans ou 150 000 km dans le cas de la distribution.

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