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Fonctionnement des valves antichocs hydraulique: cours hydraulique - YouTube

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Vannes sont utilisés pour contrôler l'écoulement d'un fluide, comme un gaz ou un liquide, soit entièrement ou partiellement ouverture ou la fermeture d'un lieu de passage. Valves hydrauliques sont utilisés dans l'équipement hydraulique moteur pour déplacer le liquide. Hydraulique Machines hydrauliques génèrent, transmettent et contrôlent l'alimentation grâce à l'utilisation de fluides sous pression. Les fluides sont contrôlés dans ces machines via une ou plusieurs vannes. Composants Types de valve hydraulique peuvent varier considérablement dans la conception, mais beaucoup, sinon tous contiennent des éléments de base comme une enveloppe, ou une coquille extérieure qui contient les composants internes de la valve. Un siège de soupape hydraulique est la surface contre lesquels un élément extérieur, comme le moteur, s'appuie sur ou est connecté à la soupape de la vanne est fermée. Valves hydrauliques contiennent également un disque, ou la pièce mobile dans le corps du robinet permet de régler le débit à travers la valve.

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> Le ratio de pilotage de la valve > Le tarage de la valve > Le rapport de surface du vérin Sur le montage ci-dessus on pourra donner: = (Fr – charge/SF) / (ratio + SA/SF) Mais il peut y avoir des perturbations à cet équilibre permettant l'ouverture telles que: des frottements variables, des contre-pressions… ce qui amène lors de la mise au point à l'ajout de gicleurs, d'un accumulateur et autres sur la ligne de pilotage afin de trouver une stabilité dans le mouvement à réaliser. L'INSTALLATION VALVE D'EQUILIBRAGE Comme pour tous les composants il est important de respecter un niveau de propreté et de température du fluide suffisants pour ne pas avoir de risque de fuite ou de grippage de la valve, d'autant plus qu'il s'agit là d'une fonction sécuritaire. Dans le cas de retenue de charge, son installation doit se faire uniquement en rigide jusqu'au récepteur c'est la raison pour laquelle on la retrouve souvent directement montée sur le vérin ou le moteur. Il est parfois nécessaire de plomber le tarage afin de s'assurer qu'aucune personne ne modifie la valeur de déclenchement, ce qui pourrait avoir de graves conséquences.

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Il existe de nombreux types d'actionneurs, les actionneurs de vanne couramment utilisés sont présentés ci-dessous: Actionneurs à engrenages Actionneurs de moteurs électriques Actionneurs pneumatiques Actionneurs hydrauliques Actionneurs à solénoïde Les grandes vannes doivent fonctionner à haute pression hydrostatique et à distance. Lorsque le temps requis pour l'ouverture, la fermeture, l'accélération ou la commande manuelle de la vanne est plus long que ce qui est requis par les normes de conception du système. Ces vannes sont généralement équipées d'un actionneur. De manière générale, la sélection des actionneurs qui dépendent de plusieurs facteurs tels que le type de vanne, les intervalles de fonctionnement, le couple, la commande d'interrupteur, le contrôle continu, la disponibilité de l'alimentation externe, l'économie, la maintenance, etc. dépend de chaque facteur.

L'utilisation d'une valve de priorité a permis de simplifier les circuits hydrauliques. En effet pour répondre à l'obligation de fournir un débit à tout moment sur des fonctions sécuritaires telles que la direction ou encore les freins il était courant d'avoir une pompe dédiée à ces fonctions. L'utilisation d'une pompe équipée d'une valve de priorité permet d'assurer cette fonction. LA VALVE DE PRIORITÉ Il s'agit d'une valve à tiroir proportionnel à rappel par ressort et pilotage hydraulique. En P sera connectée la pompe ou ligne d'alimentation principale, La voie CF (control flow) est connectée aux éléments prioritaires: direction, frein… La voie EF (excess flow) est connectée aux éléments secondaires tels que le distributeur auxiliaire, une ligne de ventilateur… La ligne LS (load sensing) permet de capter la pression due à la charge sur le récepteur. On peut noter également la présence d'un gicleur sur le pilotage à gauche. Son rôle est d'amortir le mouvement de commutation du distributeur en ralentissant l'arrivée et la sortie d'huile dans la chambre de pilotage.