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Premier essai d'un moteur de 5HP Citroën de 1924 - YouTube
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Citroën 5hp 1924 - le moteur à soupapes latérales - YouTube
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Cette nouvelle version, apparue en octobre, va être celle qui restera la plus présente dans les mémoires. Elle reçoit le nom de Trèfle du fait de la disposition de ses trois assises rappelant celles des feuilles du végétal éponyme. Grâce à cette nouvelle plate-forme, la 5HP peut également se transformer en utilitaire. Très sobrement appelée Voiture de Livraison par le catalogue de la firme de Javel, elle reçoit vite le surnom plus attachant de Boulangère. Elle se base sur une 5HP Trèfle amputée de son habitacle arrière et à la place duquel est greffé un fourgon. Il est équipé de deux portes battantes et peut accueillir 125 kg de charge utile. CITROEN C 3 Trèfle 5 CV 1925 : fiche technique. …et gagne les cœurs! L'autre bouleversement que provoque la petite Citroën est d'ordre sociologique. La gent féminine y voit en effet une monture idéale, maniable grâce à ses dimensions contenues, simple à l'usage grâce à son démarreur électrique et bourrée d'un indescriptible charme. En résumé, la 5 HP est la première voiture qui leur aille aussi bien.
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Et sur le plan mécanique, s'il est déjà très impressionnant de trouver une voiture miniature dont les proportions sont respectée et équipée d'un moteur lui permettant de rouler, qu'elle n'est pas ma surprise de découvrir que cette voiture est équipée d'une « boite de vitesses » faite maison par son concepteur, qui permet de faire rouler cette voiture en marche avant, mais également en marche arrière! Un concepteur de génie! Citroën 5hp 1924 - le moteur à soupapes latérales - YouTube. L'habitacle n'est pas en reste sur le plan qualitatif, une planche de bord en aluminium bouchonné avec un compteur de vitesse et kilométrique, une tirette de démarreur… le fauteuil et les contours de caisse sont recouvert de cuirs, et une moquette tapisse le sol de ce petit habitacle. Voilà qui inviterait à faire un essai de cette petite voiture, mais ayant passé l'âge de l'enfance, et ma taille, bien que petite, ne me permet plus de me loger correctement dans cette voiture, et à vrai dire, j'aurais grande crainte d'abîmer ce superbe travail d'artiste. On restera donc sans savoir comment se comporte cette voiturette, tout en restant ébahi devant la qualité de cette voiture pour enfants!
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Le monde de l'automobile ancienne est un vaste monde, plusieurs milliers de constructeurs ont existé depuis les débuts de l'automobile, quant au nombre de modèles de voiture produits, il est tout simplement incalculable… Il y a donc largement de quoi faire, et faire le tour en serait impossible. 5hp citroen moteur for sale. S'intéresser à l'automobile ancienne, c'est aussi s'arrêter sur le monde qui l'entoure, dont notamment les « automobilia », c'est-à-dire à des objets qui se rattachent de loin ou de près à l'automobile. Affiches, mascottes, dessins, sculptures, miniatures … Un très grand nombre d'objets font partie de cette catégorie! Pour cet article, c'est un objet très rare, puisqu'il s'agit d'une voiture pour enfant fonctionnelle!
Le moteur ne donne pas le maximum de son rendement avec un mélange trop riche et peut-être de temps en temps une marche sur seulement 2 ou 3 cylindres car j'ai des soupapes qui se coincent en position ouverte. Bref, il y a toujours et encore pas mal de travail à fournir pour fiabiliser le moteur. Premier essai d’un moteur de 5HP Citroën de 1924 - YouTube. Les seules entorses à la reconstruction d'origine sont d'ordre sécuritaires. J'ai ajouté des clignotants, des feux de position, un système de contacteur de frein avec une gaine et du câble de frein de vélo pour les feux stop (sinon il y avait d'origine 1 seule lanterne à l'arrière), des fusibles et un coupe-circuit, un rétroviseur et des écrous Nylstop (indéserrables) pour les éléments de la direction et les pièces qui seraient susceptibles de se desserrer avec les vibrations (ailes et marchepieds). Toutes les ampoules claquent les unes après les autres, il doit y avoir un problème de surtension. Une capote neuve est en cours de découpe et d'assemblage chez un sellier local. Je vous souhaite une bonne visite et autant de plaisir que j'en ai eu à redonner vie à ce bolide.
Ils sont de couleur noire, le haut des rainures est poli. Les ailes et l'habillage du châssis sont en tôle peint au four (émaillés), de couleur noire. Les quatre ailes ont des bordures. Des mains courantes en profilé d'aluminium encadre le bord supérieur de la carrosserie et sont peint en noir. Les phares sont réglables et relies par une barre d'accouplement nickelée. Outre les phares il y a la possibilité d'allumer les feux de position. Les phares sont noirs avec des enjoliveurs nickelés. Fig. 5hp citroen moteur 150. 2: Intérieur avec banquette confortable et montants inclinés de pare-brise de la 1 ère version [ L50]. Une banquette très confortable offre assez de place pour deux personnes. A l'intérieur il y a diverses pochettes de rangement. Le sol était recouvert de tapis-brosse noir. Le tableau de bord en aluminium bouchonné est simple avec un ampèremètre et un conjoncteur phares/allumage. Le point de fixation du pare-brise mobile est placé dans le tiers du haut. La capote est fixée par un seul axe et recouverte d'étoffe étanche.