Renault Espace : Le Monospace 7 Places Modulable Pour La Famille: Gestion De Chevaux Pour
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Vous cherchez une familiale spacieuse, mais vous ne voulez pas d'un monospace ni d'un SUV? Ça tombe bien, le Renault Espace n'est ni l'un ni l'autre, et pour moins de 25 000 € ce ne sont pas les exemplaires qui manquent. En revanche, à ce prix, il va falloir faire quelques concessions. Le Renault Espace est un des véhicules qui aura marqué la France. Par sa forme inhabituelle à l'époque tout d'abord, mais aussi et surtout par la modularité de son habitacle, avec des sièges que l'on pouvait faire coulisser sur des rails ou démonter pour obtenir un vaste espace de chargement. L'Espace connaîtra quatre générations « classiques », jusqu'à ce que Renault décide de faire évoluer le concept en 2015. Renault Interieur_renault-espace-v-millesime-2020_1 photo HD. Maintenant, cela fait déjà plusieurs années que le monospace est sur le déclin face au SUV qui pourtant ne s'avère pas plus habitable et encore moins modulable. Les voies de la mode sont décidément impénétrables… L'Espace V mélange les genres, entre break, monospace et SUV. À l'intérieur, on remarque tout de suite le grand écran vertical de 9, 3 pouces qui commande la plupart des fonctions du véhicule.
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Peugeot valide, un prototype roulant est réalisé en 1981 et réalise de nombreux essais au cours de l'été. Mais voilà, le vent commence à tourner, les finances de Peugeot sont mal en point suite aux rachats successifs de Citroën et Simca, la firme au lion devient plus frileuse en se restructurant pour continuer à vivre. Dès le mois d'octobre 1981, Matra est sommé d'étudier les pistes possibles en cas d'échec de la voiture, notamment de la transformer en utilitaire ou en pick-up. Finalement, le couperet tombe en mai 1982: Peugeot refuse le projet de Matra. Trop décalé vis à vis de l'image de Peugeot, c'est davantage les caisses vides du constructeur qui l'empêchent de donner suite au monospace. Renault espace 1 interieur en. Mais Peugeot souffle à Matra d'aller voir du côté de Citroën, en quelques semaines, le prototype P20 est réalisé sur la base de la nouvelle BX, là encore, Matra se heurte à un refus, motivé cette fois-ci par le coût d'industrialisation du projet. Malgré ce second échec, Matra croit en sa voiture et décide d'aller voir du côté de Renault, le prototype P23 est mis en route pour proposer une étude sur base de R18 à la Régie.
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Ainsi, au second rang, on a affaire toujours à des sièges individuels coulissants permettant de profiter d'un espace aux genoux généreux. Toutefois, c'est au niveau de la troisième rangée que les choses se compliquent. Si le fait d'avoir enfin recours à des sièges escamotables dans le coffre est un vrai progrès (plus besoin de démonter les lourds et encombrants sièges (14 kg) avec leur problème de stockage), on regrette que leur utilisation se limite désormais à du simple dépannage ou du moins soit réservée à des personnes mesurant aux environs d'un 1, 70 m. Ce qui n'était pas le cas auparavant. Interieur renault espace 1 - Trovit. Enfin, côté aspects pratiques, l'Espace s'en tire plutôt bien avec de nombreux rangements que ce soit au niveau de la boîte à gants tiroir identique à celle du Captur ou de ceux implantés sous la console centrale. Le volume de chargement du coffre varie de 260 à 680 et 2 035 litres suivant les configurations. À noter que l'Espace propose de série le système One Touch, qui permet tous les sièges d'un simple geste à partir du coffre.
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