Moteur Mitsubishi Canter Fuso – Bouée Tractée La Tranche Sur Mer Vendee

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Wednesday, 14 August 2024

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L'accès au moteur, une fois la cabine basculée est aisé. En roulant, la présence de l'essieu avant rigide est un peu plus sensible qu'à bord du Renault Mascott mais la direction est très douce. Le rayon de braquage est très satisfaisant. Le Canter était proposé en châssis simple ou double cabine, Mercedes-Benz France ayant développé pour ce modèle une grande variété de modèles carrossés « prêts-à-rouler ». Sur le plan de la fiabilité, le Mitsubishi Canter n'a pas toujours été exemplaire. Les premières fabrications, à l'époque distribuées dans le réseau Volvo Trucks souffraient de divers problèmes mécaniques. Tout s'est arrangé avec le temps et à partir de 2002 le modèle était fiabilisé. Dorénavant, tout l'après-vente est assuré par Mercedes-Benz, même pour les véhicules anciennement vendus par Volvo Trucks. Connu pour sa robustesse, ce véhicule est souvent soumis à la surcharge: vérifiez donc bien l'état du châssis, des lames de ressorts et des amortisseurs. NB: En photo, la dernière génération du Canter.

Caractéristiques techniques utilitaire Mitsubishi Canter Recherche cote Mitsubishi Canter Recherchez une fiche technique Canter Les véhicules Mitsubishi Canter sont déclinés en 3 modèles et 115 versions depuis 1998. La Canter est disponible en 1 carrosseries: Châssis-cabine. Utilisez le formulaire ci-contre et accédez aux fiches techniques de votre version de Canter. Fiches techniques Canter par année Choisissez l'année et accédez à la liste de toutes les versions/finitions de votre Série 1. Annonces utilitaire Mitsubishi Canter

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Marques

La largeur de cabine est au choix du client: il existe une version étroite (1, 70 m), ou une version large (2 m hors-tout) qui situe alors le Canter entre les Nissan Cabstar et Atleon. Fort logiquement, le confort de cabine se situe entre ces deux rivaux. L'équipement est très satisfaisant puisque le volet sur échappement, comme le siège suspendu sont de série. Les contrôles de routine (lave-glace et liquide de freins) peuvent se faire de l'habitacle sans avoir à ôter ou lever quoi que ce soit. La qualité des plastiques, tout comme celle des sièges est correcte, sans plus. La consommation, en plateau benne, sur un parcours varié, ressort à 10, 5 litres. Une performance honorable à mettre au crédit du bon accord moteur-boîte. Si sa démultiplication est bien adaptée aux caractéristiques du moteur, on restera plus circonspect sur la qualité de la commande. La boîte 6 vitesses est réservée aux modèles de plus de 3, 5 t de PTAC. Si le moteur fait preuve de bonne volonté, ne comptez pas faire des miracles sur autoroutes: 125km/h est un maximum, mais il est atteint facilement et avec des égards pour les oreilles des passagers.

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