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Figure 1: Longueur de flambement des poteaux mixtes acier-béton d'ossatures contreventées en situation d'incendie (NF EN 1994-1-2, Figure 4. 6) Tableau spécifique En fonction de la classe de résistance au feu (R30 à R180) et du niveau de chargement η fi, t du poteau, le Tableau 1 fournit pour ce type de poteau mixte les dimensions minimales en termes de: Hauteur h et largeur b ou diamètre d extérieurs de la section transversale mixte; Distance à l'axe des armatures u s; Pourcentage d'armatures A s / ( A c + A s). Par exemple, pour une exigence de stabilité au feu R30, le ferraillage du béton est totalement inutile tant que le niveau de chargement ne dépasse pas une valeur de 0, 47. Par ailleurs, le Tableau 1 n'est pas applicable pour une exigence R120 ou R180 combinée à un niveau de chargement supérieur à 0, 47. Tableau 1: Dimensions transversales minimales, distance d'axe minimale des armatures à la paroi interne et pourcentage d'armatures minimal pour des poteaux mixtes en profils creux remplis de béton (NF EN 1994-1-2, Tableau 4.
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Note: la barre doit être discrétisée en un nombre d'éléments suffisant afin que le mode propre puisse se développer de manière satisfaisante. Ayant déterminé le coefficient d'amplification critique, il est aisé de calculer l'effort normal critique, N cr, par: où N Ed est l'effort axial de compression maximal sur la longueur de la barre, pour la combinaison d'actions étudiée. A ce stade, connaître l'effort normal critique est suffisant pour effectuer une vérification de la résistance au flambement selon la Partie 1-1 de l'Eurocode 3 [1] car l'élancement relatif dépend lambda barre directement de l'effort normal critique (voir 6. 3. 1 de [1]). Cependant l'estimation de la longueur de flambement présente l'intérêt de pouvoir mieux apprécier le résultat du calcul en la comparant à la longueur de la barre. La longueur de flambement, L cr, peut être estimée à l'aide de la relation suivante: où: E est le module d'élasticité longitudinale du matériau ( E = 210000 MPa pour l'acier); I est le moment d'inertie de flexion qui correspond à l'axe de flambement de la barre.
Les armatures d'un poteau en béton armé sont constituées: d'armatures longitudinales qui doivent résister aux moments de flexion, dans les directions les plus défavorables. En général d'un diamètre supérieur à 12 mm, elles sont disposées au voisinage des parois en respectant les règles d'enrobage fonction des classes d'exposition. d'au moins une barre à chaque angle dans le cas de poteau de section carrée ou rectangulaire et éventuellement au milieu de chaque face. d'au moins 6 armatures réparties sur le pourtour, pour les sections circulaires d'armatures transversales maintenant les armatures longitudinales en général de petit diamètre inférieur à 12 mm. Elles sont disposées en nappes successives horizontales (normales à l'axe du poteau) et régulièrement espacé armatures transversales forment une « ceinture continue » parallèle au contour de la section du poteau et entourant toutes les barres longitudinales situées dans les angles. Elles permettent ainsi d'éviter tout déplacement des barres longitudinales vers l'extérieur et une fissuration longitudinale du poteau.
De l'avis des experts, la priorité pour les collectivités n'est pas de les verdir, mais avant tout de les sécuriser sur le plan juridique. Les deux ne sont pourtant pas contradictoires! Pour plus de cohérence entre les commandes passées par divers services (voirie pour les barrières, propreté pour les corbeilles) des chartes urbaines existent. Elles nécessitent un diagnostic de l'existant et cadrent les principes d'agencement jusqu'au choix des modèles. Pas forcément réservé aux grandes villes – Montigny-le-Bretonneux (Yvelines) s'en est dotée –, c'est un bon outil pour insérer ce mobilier de façon harmonieuse dans un paysage urbain parfois saturé. L'accent y est mis sur d'inutiles accumulations à bannir, notamment pour ne pas gêner les piétons. Revers de la médaille: à trop vouloir cumuler des impératifs et orienter les choix, ces chartes tendent à fermer un peu plus le marché aux nouveaux venus. Parmi ces impératifs, du moins si l'on s'en tient à l'exemple de la charte du mobilier urbain de Bordeaux, figure en bonne place la praticité et la pérennité du mobilier installé.
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Un abri d'autobus qui protégerait efficacement les usagers contre la pluie et le vent, leur permettant d'attendre assis; se trouveraient également à l'intérieur de l'abri ou dans sa proximité immédiate, un plan de quartier, des informations, un téléphone, une corbeille à papier... Au-delà de ce regroupement fonctionnel de services urbains généralement éparpillés ou mal rendus s'exprimait une volonté louable de renouvellement esthétique recherché soit par l'unité de conception, soit par la diversité harmonieuse du style, soit même par un simple principe d'assemblage. À l'issue de ce concours international réunissant un grand nombre de projets de grande qualité, sept turent retenus et exposés conjointement au Musée des arts décoratifs et sur le site de certaines villes nouvelles (Évry et Saint-Quentin-en-Yvelines). L'objectif avoué mais officieux des organisateurs et du jury, présidé par M. Paul Delouvrier, était non seulement l'équipement de la Ville de Paris, mais aussi et surtout des villes nouvelles.
Le groupe français spécialisé dans la publicité urbaine, JCDecaux a annoncé mercredi que sa filiale JCDecaux Belgique a remporté le contrat de mobilier urbain publicitaire de la Ville de Bruxelles. Précédemment détenu par Clear Channel, ce contrat exclusif de 15 ans effectif à compter du 15 juin porte, selon JC Decaux, sur le design, l'installation, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de 335 abribus et 215 Mobiliers Urbains Pour l'Information (MUPIs). Le cabinet du bourgmestre Philippe Close (PS) a confirmé mercredi en début de soirée que JC Decaux Belgique avait décroché le contrat à la suite de l'appel d'offres lancé par la Ville. Il s'est toutefois refusé à en dire davantage, pour le moment, sur son contenu. Des écrans digitaux Toujours selon JC Decaux, des écrans digitaux seront par ailleurs installés aux endroits les plus stratégiques de la ville, proposant des messages contextualisés, géolocalisés et en temps réel. Ils alterneront entre informations locales et publicités.
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Nous mettons un point d'honneur à soigner nos soudures en s'assurant qu'elles soient continues et de qualité. Et pour assurer une finition parfaite, les soudures des tubes en acier de même section sont systématiquement meulées. Afin d'assurer sa longévité, nous prenons soin de définir avec vous le traitement de surface qui conviendra à votre projet. Privilégiant l'alliance de polizcing et du thermolaquage, nous vous conseillerons néanmoins d'opter, si vous êtes en bord de mer, pour la galvanisation à chaud. Personnalisables et disponibles dans de nombreuses teintes, nos barrières de voirie vous permettront de sécuriser vos villes tout en conservant votre identité. De plus, si vous souhaitez sécuriser encore davantage vos rues, combinez aux barrières de trottoir quelques-uns de nos potelet anti stationnement boule, ou potelet gorge en acier. Potelets anti-stationnement Remplissant de nombreux rôles, les potelets en acier, également appelés bornes de voirie ou potelet anti-stationnement, sont principalement utilisés comme potelets de protection ou potelets décoratifs.
Viennent ensuite les matériaux – les « teintes naturelles » sont à privilégier –, mais rien ou si peu sur l'environnement! Ailleurs, le cas de figure le plus défavorable est quand ce type d'achat public, il est vrai modeste comparé aux sommes englouties dans la modernisation de l'éclairage urbain, est relégué au dernier plan d'un marché plus global de travaux publics. Dans ce cas, cela ne motive guère les fabricants à positionner un cran plus haut leur gamme d'équipements vertueux, pourtant émergente. Est-ce cela qui fait dire à Florent Orsoni, directeur ville durable à l'École de design de Nantes, qu'en France, on promeut avant tout « une ville de services » et que « le marché du design urbain n'est de fait pas encore mûr »? Même son de cloche chez les fabricants: « Il y a un réel manque d'exigence, de maturité et de connaissance de la part des services techniques ou achats qui passent la commande de mobilier, regrette Ivan Nouaille-Degorce, président d'Acropose, l'un des rares fournisseurs certifiés Iso 14001.
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000 villes dans leur développement et leur transformation ». Dans son courrier, Philippe Girod s'adresse directement aux contribuables de Belfort en leur affirmant qu'en choisissant JC Decaux, la municipalité ne privilégie pas l'aspect financier: « En faisant ce choix, la ville s'est privée d'une recette de 1 950 000 euros qu'elle aurait pu déduire de vos impôts. » La proposition de Girodmédias est effectivement plus favorable en termes financiers. Nous avons pu consulter le rapport de l' agence spécialisée Agora. Girodmédias prévoyait de reverser une redevance de 4 825 497, 22 euros sur 15 ans alors que JC Decaux doit reverser une redevance annuelle de 2 515 698, 66 euros. Le maire de Belfort, Damien Meslot (LR) a réagi ce mercredi 3 novembre au courrier reçu par les Belfortains. Pour lui, il a privilégié le « mieux disant » en s'appuyant sur l'étude d'Agora. Si quelque chose n'était pas clair, il fallait qu'ils saisissent le tribunal administratif. Le même procédé a été utilisé à Rambouillet qui avait choisi JC Decaux.
En outre, ses rebuts de fabrication alimentent en interne sa chaufferie au bois. Second pli à prendre: exiger des bois européens certifiés PEFC ou exotiques certifiés FSC. Au Centre national pour le développement du bois (CNDB), on brise à ce sujet une idée reçue: le bois en extérieur peut durer longtemps sans se dégrader « à condition de choisir une essence et une finition adaptées à l'usage ». Chêne et châtaignier sont résistants, mais gare aux remontées tanniques. Le robinier n'en génère pas et ses qualités sont proches du teck, tout comme le fait qu'il soit l'unique feuillu classé dans le haut du panier en matière de durabilité (classes 1 et 2). Pas étonnant qu'il séduise des communes de tous bords, comme Sauveterre-de-Guyenne (Gironde). Reste que son approvisionnement est compliqué. Le frêne (classe 3) tire aussi son épingle du jeu, mais doit être préventivement traité. Lorsque le bois nécessite un traitement, préférez la solution thermique (rétification) à celle en autoclave (traitement aux sels de cuivre).