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Bienvenue sur AUTOSON V 4. 0 C'est à cause d'eux: Guillaume (McJeanGui), Thomas (Scherenne), Guillaume, Thierry, Nicolas, Jérémy (dje), Richard (Richard), Michel (airdevin), Benjamin (kdb26), Olivier. Que vous allez encore nous subir pendant 3 ans. Merci aux généreux donateurs de la cagnotte v2. elnino97180 SUBWOOFER Messages: 1439 Enregistré le: ven. déc. 09, 2011 7:08 pm Localisation: Var (83) Message par elnino97180 » dim. avr. 29, 2012 3:18 am Oublie d'uacheter du matos et pense a monter celui que tu as, avant d'arriver a ses limites en actif tu as du temps deja optimise a fond en semi-actif et dans quelques mois/semaines tu passes en actif et dans des mois/années tu sera a la limite de ton matos et la refonte de l'install' en trois voies actif.... Sono actuelle: F7p gr. n Adm. Green Devil gr. Kit eclate 3 voie tv. n full tube chris@i'go MODO Messages: 20396 Enregistré le: mar. févr. 22, 2011 7:01 pm Localisation: 44 Nantes Les Bains/ Plage/ sur mer Message par chris@i'go » dim. 29, 2012 5:16 am Fais une ecoute approndie de ton matos, ainsi tu seras plus a même de choisir telle ou telle marque!

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Moi à ta place je ne prendrais que du 4ohms. 04/05/2007, 15h00 #22 Même si ton autoradio n'a qu'une sortie rca tu pourras entrer sur ton ampli en mixant le signal (en gros tu le dupliques sur les sorties ar) et en jouant avec le gain de l'ampli pour compenser la difference de puissance/rendement. Certes tu ne pourras pas utiliser le fader sur l'autoradio mais une fois l'ampli correctement réglé le fader ne sert plus à rien du tout 04/05/2007, 16h26 #23 Bonjour, Si tu n'as qu'une sortie RCA sur ton autoradio utilise des cables en Y car pour régler le gain pour les canaux avant et arrière il faut que les 4 entrées de l'ampli soit branchées, 1 réglage pour une paire d'entrée(gauche/droite) soit normalement 2 réglages pour 1 ampli 4 canaux. Je suppose que c'est de ces fameux cables en Y que crazy driver voulait parler pour le mixage du signal. 05/05/2007, 13h36 #24 Daccord, en fait c'est juste la forme qui change Sur la plage arrière, des 25 cm ca rentre? Kit éclaté 3 voies | www.autoradio.re. (j'ai une ax), elle mesure 35 cm de large.

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5) dans la porte, le medium dans le tableau de bord, emplacmeent d'origine, et le tweeter je ne sais pa encore!! en fait les basses j'ai deja ce qu'il faut j'ai un caisson avec sub rockford fosgate, et ca me suffit!! Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

De nouvelles règles ont été publiées (DIN 4102), selon lesquelles les ascenseurs devant présenter certaines caractéristiques de résistance au feu devaient être de la classe F90. Cette règle stipulait qu'un incendie à un étage du bâtiment ne pouvait se propager à l'étage supérieur qu'après avoir franchi deux portes: une à l'étage où il y avait le feu, et l'autre à l'étage immédiatement au-dessus. La règle spécifiait que deux essais soient effectués: le premier avec le côté porte palière vers un four qui a atteint 822 K dans les 30 premières minutes, et le second avec une nouvelle porte installée avec son côté gaine vers le four dégageant de l'air surchauffé ( selon la courbe trouvée dans la norme DIN 4102, partie 5, page 7 qui indique qu'elle atteint environ 191 K après 30 min. ). Porte ascenseur prisma au. Un tel double test simulait la situation réelle d'un incendie dans un bâtiment (Figure 1). Après de nombreuses années d'essais effectués dans un four, il s'est avéré que changer les dimensions de la porte tout en maintenant le même nombre de panneaux entraîne un changement.

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En effet, seul un test effectué sur la taille réelle de la porte peut donner l'assurance du respect des cotes de résistance. Porte ascenseur prisma saint. Alors qu'une porte efficace plus petite que celles des échantillons testés peut être construite avec les mêmes caractéristiques, techniques de construction et matériaux isolants, l'inverse n'est pas vrai. Notre expérience a également montré qu'une porte coupe-feu d'ascenseur de navire fixée à une cloison en acier doit être construite différemment de la même porte fixée à un mur en maçonnerie ou en béton armé. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 6 Figure 7

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Informations sur le produit "TSG V4 400 Opérateur de porte d'ascenseur p. Prisma Concord, ouverture à gauche" Le kit complet comprend l'entraînement TSG, l'électronique TSG, courroie crantée TSG, un kit de mécanique adapté individuellement et une notice de montage détaillée et illustrée. Porte ascenseur prisma la. L'électronique TSG est alimentée avec une tension réseau de 230[VAC]. La communication avec le système de commande d'ascenseur se fait par entrées et sorties numériques (24[VDC], commutation positive ou négative, commande par système bus sur demande). En cas de besoin, des galets de portes, contres galets ainsi que des guidages de vantail sont vendus séparément.

Les déformations des grandes portes sont plus importantes que celles des petites portes. La construction de la grande porte doit être complètement modifiée: l'épaisseur, la profondeur des chicanes et même les matériaux isolants doivent être différents de ceux des portes de plus petites dimensions. La figure XNUMX (prise lors du test) montre le test de la grande porte, qui a réussi. Portes d'ascenseur coupe-feu en Europe. La structure à laquelle une porte est fixée a une grande importance (Figure 3). Les portes d'ascenseur installées dans les navires qui nécessitent des portes coupe-feu sont des cas particuliers. En eux, les portes sont fixées à Les figures 5 à 7 montrent deux portes Prisma testées avec succès: une ouverture centrale, une vitesse et une ouverture centrale, deux vitesses, fixées à une cloison en acier. Notre expérience nous a appris les différences de construction nécessaires entre les portes plus grandes et plus petites et les ON vont maintenant devoir reconsidérer leurs théories et annuler leurs évaluations émises pour les portes plus grandes que celles réellement testées.