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Bonjour, Je suis en train de refaire mon reseau de chauffage (reorganisation de pieces). Avant toute réponses, je precise que je suis bricoleur, je me suis documenté (un peu), j'ai en tete les bonnes pratiques, mais je me pose une question, et je cherche des réponses autres que: - faire appel a un professionnel - c'est une heresie Ma question est la suivante: Il existe generalement des raccord a sertir pour le multicouche et plus rarement (2 fournisseurs) des raccords a glissement. Quel est le risque d'adapter des raccords a glissement standard sur du multicouche. J'ai constaté que: - le diametre de la partie qui entre dans le tuyau est plus grand que sur les raccords a sertir. - les raccords a glissement standard ne contiennent pas de bague en caoutchouc. J'ai fait un test avec 1 raccord, c'est assez compliqué a faire rentrer, mais ca rentre, sans craquer la feuille d'alu. Raccord a glissement pour multicouche francais. Merci d'avance. chris79 Messages: 203 Enregistré le: 06 Déc 2010 20:08 par chris79 » 22 Nov 2016 20:25 bonjour:si le fabricant du tube maitrise aussi la fabrication du raccord, ce n'est pas pour rien;essentiellement en raison des tolérances dimensionnelles vous pourriez avoir soit des fuites, soit un serrage trop important entrainant un fluage du tube; cdlt par madagaga » 22 Nov 2016 22:17 Bonsoir, Merci pour cette réponse.

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Passer au contenu du forum Echange d'expériences en plomberie et chauffage RSS du sujet Messages [ 3] bricks Echelon III Déconnecté Inscrit: 28-12-2015 Messages: 49 Sujet: Raccord à glissement ou écrasement pour multicouche: Dilemme! Bonjour, J'hésite entre deux types de raccord pour réaliser toute une installation de chauffage et plomberie en multicouche (avec notamment des passages derrière un doublage placo et d'autres en apparent). J'ai lu dans ce blog que les raccords à glissement seraient les meilleurs notamment concernant leur durée de vie. Ils m'intéressent donc fortement. Dans ce cas, il faudrait que j'achète tout chez anjou connectique (la pince barbi, les raccords barbi et les tubes gladiator). Sauf qu'il me faudrait du tube gainé en trois diamètres intérieurs 12, 16, 20 et que ce site ne vend que des tubes gladiator nu en diamètre intérieur 15, 6 et 20 (extérieur 20 et 25) et d'une seule longueur. Connaissez vous d'autres fournisseurs? Raccord à glissement ou écrasement pour multicouche : Dilemme ! (Page 1) – Raccords et Nourrices – Plombiers Réunis. Ou alors je remplace les tubes prévus en diamètre intérieur 12 et 16 par ceux en 15, 6?

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Faut il impérativement que je prenne la pince à glissement BARBI ou alors est ce que je peux acheter n'importe quelle pince à glissement prevue initialement pour le PER? (car les annonces des pinces à glissement en vente sur Ebay par exemple ne précisent jamais si elles sont compatibles avec des raccords à glissement muticouche... ) encore merci pour vos reponses et bravo pour ce site!!!!! Nicolas. Raccord a glissement pour multicouche un. Alleauplombier Maître Plombier De: Sur la planete Inscrit: 14-09-2008 Messages: 2 178 Salut Le principe des forums est bien sur, le partage de l'information, alors en posant une question vous répondez peut être a quelqu'un d'autre. Alors si vous avez besoin d'un information quelconque, il y a toujours un professionnel pour vous donner son avis, donc il ne faut surtout pas hésiter, ce qui veut dire que vous n'embêtez personne, vous participez. Une pince a glissement est mesuré par diamètre des tubes donc si la pince possède des adaptateurs de 16 elle est compatible avec tous les tubes de 16 qu'ils soient en per, multicouche ou autre.

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Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Quantité huile moteur audi a4 2.0 tdi 2010 c'est par içi. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).

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Comment faire une vidange de l'huile moteur? Si vous n'êtes pas en mesure de faire une vidange, n'hésitez pas à prendre contact avec un professionnel. Ils sont a votre disposition pour réaliser l'ensemble de l'entretien de votre Audi A4 Allroad Quattro 2. 0 TDI 177 ch. Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous brûler. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le drainage des polluants Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée d'air pour un meilleur écoulement de l'huile). Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur. Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons. Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Quantité huile moteur audi a4 2.0 tdi 2010 youtube. Il vaut mieux le récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras.