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Années '60: Gernot Walde Les Jardins de Poséidon ont été créés dans les années '60 du XXe siècle par Gernot Walde, médicin (humaniste) allemand: avec grande clairvoyance, il créa le concept de parc thermal "moderne", s'inspirant à la nature des lieux. Avec beaucoup d'avance sur les récentes théories du bien-être, il libéra les cures thermales d'une conception uniquement thérapeutique pour mettre en évidence, depuis lors, la capacité d'offrir du bien-être. Années '70: Ludwig Kuttner Dans les années 70, l'entrepreneur bavarois Ludwig Kuttner repris les jardins et employa du temps et des ressources personnelles dans la continuation du projet initial. Avec l'aide de l'architecte Zollinger, le parc est repensé et réorganisé: le mythe des Jardins de Poséidon commence, ils sont appréciés et fréquentés par des visiteurs venus du monde entier. Années '80: Anton Staudinger En 1982, Anton Staudinger, lui aussi bavarois, achète les Jardins de Poséidon et commence une grande campagne d'investissements destinée a améliorer et à moderniser le parc, déjà célèbre dans le monde entier.
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Aquagym en groupe tous les jours (août exclu) à 10 h dans la piscine Adriano (28° C), inclus dans le prix d'entrée. Venez visiter toutes nos piscines Le centre bien-être Un centre de santé et bien-être exceptionnel: 500m² pour vous faire chouchouter sous le signe du bien-être avec massages relaxants, soins esthétiques, traitements de physiothérapie et rigoureuses thérapies médicales suivies par notre personnel hautement qualifié. Découvrez notre centre bien-être Nous acceptons cartes de crédit Visa et Mastercard La plage Pour compléter les prestations du parc, une plage privée accueillante et tranquille de 500 mètres de longueur environ pour un total de 8. 000m² de surface, parfaitement organisée et surveillée. Sur la plage, vous trouverez les élégants parasols en raphia naturel, symboles des Jardins de Poséidon, réalisés depuis toujours, spécialement pour le parc par un artisan local. Tout sur les services de notre plage privée Nos restaurants Trois différents restaurants, unies par la même qualité des matières premières: nos fournisseurs, sélectionnés et de confiance, suivent l'alternance des saisons en assurant des produits toujours très frais.
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Département des Antiquités égyptiennes (1) Département des Antiquités grecques, étrusques et romaines (92) Département des Antiquités orientales (1) Département des Arts de l'Islam (0) Département des Arts graphiques (26) Département des Objets d'art du Moyen Age, de la Renaissance et des temps modernes (0) Département des Peintures (0) Département des Sculptures du Moyen Age, de la Renaissance et des temps modernes (0) Musée national Eugène-Delacroix (0) Sculptures des jardins (0) Service de l'Histoire du Louvre (0)
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Votre séjour en Croatie est unique; notre expertise l'est aussi! Pour mieux préparer vos vacances, consultez le guide voyage Croatie et téléchargez les Ebooks gratuits: conseils pratiques, idées de visites et bonnes adresses. Le château de Nymphenburg à Munich, demeure des rois de Bavière, est doté d'un grand parc dans lequel on retrouve nombre de statues souvent inspirées de l'histoire gréco-romaine. Certaines donnent lieu à d'étranges découvertes. La visite des jardins du château de Nymphenburg commence généralement par le grand parterre situé entre la façade arrière et la première fontaine. On y admire douze statues en pied de dieux du panthéon gréco-romain: Mercure, Venus et Bacchus, Diane, Apollon et Cérès, Cybèle, Saturne, Jupiter et Junon, Proserpine et Pluton, pour les désigner par leurs noms latins. On y voit aussi des vases décoratifs que l'on doit à Roman Anton Boos (1785–1798), qui est également l'auteur des statues du Bacchus (1782), du Mercure (1778), de l'Apollon (1785), de la Venus (1778), de la Diane (1785) et de Ceres (1782).
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Les carnets sont nominatifs et valables pour une seule personne. Un dépôt de 5 € est prévu pour le bracelet-pass d'entrée. - Réservez à la billetterie ou en nous contactant par email. Ingressi Journée complète Entrée après-midi Ingressi De 2 à 8 Journée complète € 36 Entrée après-midi € 31 Ingressi De 9 à 15 Journée complète € 35 Entrée après-midi € 30 Ingressi De 16 à 20 Journée complète € 34 Entrée après-midi € 29 Ingressi De 21 à 25 Journée complète € 33 Entrée après-midi € 28 Ingressi De 26 à 30 Journée complète € 32 Entrée après-midi € 27 Calculez maintenant le coût de votre carnet d'entrée de plusieurs jours PLACE RÉSERVÉE Choisissez votre poste réservé "EXCLUSIVE" pour une journée ou bien par abonnement, pour plusieurs jours consécutifs. Les abonnements sont nominatifs et valables pour une seule personne. Un dépôt de 5 € est prévu pour le bracelet-pass d'entrée. Réservation en ligne ou à la billetterie. Jours consécutifs 1 Tarif Journée complète + € 4 /personne Jours consécutifs 6 Tarif € 240 /personne Jours consécutifs 12 Tarif € 468 /personne Jours consécutifs 15 Tarif € 585 /personne Jours consécutifs 20 Tarif € 760 /personne Jours consécutifs 30 Tarif € 1080 /personne Calculez maintenant le coût votre Abonnement Exclusif TERRASSE VIP Les amateurs de l'exclusivité et de la discrétion peuvent s'offrir un endroit unique, avec transats, parasols et de confortables transats avec matelas.
Frise chronologique L'histoire de l'automobile Paramètres de la frise Nom de la frise: L'histoire de l'automobile Début: 1765 Fin: 1970 Description: L'histoire de l'automobile Editer les paramètres de la frise Evènements de la frise 1789: La première automobile est un châssis en bois à trois roues, mu par un moteur a vapeur. (fardier de Cugnot) 1886: Carl Benz construit son « Patent-Motorwagen », première automobile de l'histoire avec un moteur à explosion. Frise chronologique L'histoire de l'automobile. 1890: Les premières voitures commercialisées apparaissent Editer les évènements Périodes de la frise Editer les périodes Exporter la frise: Générer les étiquettes: L'histoire de l'automobile Frise chronologique - L'histoire de l'automobile 1765 1775 1785 1795 1805 1815 1825 1835 1845 1855 1865 1875 1885 1895 1905 1915 1925 1935 1945 1955 1965 La première automobile est un châssis en bois à trois roues, mu par un moteur a vapeur. (fardier de Cugnot) Carl Benz construit son « Patent-Motorwagen », première automobile de l'histoire avec un moteur à explosion.
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Cette BMW n'émet quasiment que de la vapeur d'eau mais avec l'éventuelle goutte d'huile qui peut passer à l'échappement. La voiture électrique à deux batteries électriques rechargeables, elle est la plus vendue en France.