Moteur 1.2 Puretech 156
Avec un haut degré de technicité, le 1. 2 e-THP présente un poids inférieur de 12 kg par rapport à un 4-cylindres atmosphérique de puissance équivalente, alors même qu'il comporte un turbo, un système de refroidissement plus important et qu'il offre des prestations dynamiques en rapport avec un couple supérieur de 45%. Le gain en consommation est compris entre 15 et 20% selon les versions. La famille des moteurs PureTech s'agrandit Après le lancement des motorisations atmosphériques 1. 0l et 1. Moteur 1.2 puretech 156 super. 2l, la famille des moteurs trois cylindres PureTech s'enrichit des versions turbo 1. 2l e-THP 110 et 1. 2l e-THP 130. Cette diversité est obtenue grâce la modularité prise en compte dans la conception des moteurs. Ainsi, 40% des pièces du moteur turbo sont communes avec le moteur atmosphérique. Quant aux versions 110 et 130 ch des moteurs turbo PureTech, elles se différencient uniquement par leur calibration et leurs boîtes de vitesses. Modulaire et compact, vertueux et performant, ce moteur turbo est un concentré d'efficacité et de technologie de pointe.
Moteur 1.2 Puretech 156 Super
Au bout de deux ans après changement de différentes pièces dans différentes concessions DS (ou il y a des incapables), finalement c'est le joins de culasse!!! J'ai hâte de récupérer cette merde pour la vendre. Note: 2/20 Prix assurance: 540 euros/an (Assureur:) (type de contrat:) (Bonus/Malus: 50) Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire: Par Napoléon (2022-05-16 21:34:17): Merci à ce M. Pour rectifier l'intransigeance des essayeur de ce site. Ils sont très rigoureux lorsqu'il s'agit de chercher ou d'emplifier. Les petits défauts ou détails... Mais l'interprétation, les jugements sont tout autres lorsqu'il s'agit de pruduits germaniques... Ex: mini record. De pannes, mon fils audi TT Haut de gamme cylindres rayés à 80 000km, audi S7 120 000€ problèmes bruits de direction, à l'image de feux en plein jour rétro et tous ce qu'il y a dessus disfonctionnement reccurents. Moteur 1.2 puretech 156 marine. Mercedes CLA Problèmes continus de d'onde, jantes sport fêlée sur la moitié de la largeur.. Réponse de Mercedes récurant et normal sur modèle sport.
C'est juste un problème de calibrage ou de matériaux. La preuve le THP 155 a eu des problèmes de chaine et pas les versions plus puissante. Concernant le PT 1. 2 PSA préconise de mettre de l'huile TOTAL. Boitier additionnel DS DS 3 1.2 PureTech, 156 cv / 0 nm. A la dernière révision mon garagiste m'a mis une autre marque avec les mêmes indices, la courroie est 'elle certifiée avec cette huile? (Je parle de composition chimique compatible avec les matériaux de la courroie) Celle ci a les mêmes homologation PSA que la Total: Je pense que c'est purement commercial... Suivant >