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La société perdait 36 MDH par mois et a cumulé une dette de 1, 3 milliard de DH. Les difficultés ont été exacerbées par le sureffectif, les sabotages des employés et la concurrence de l'informel. Les dirigeants de la ville réfléchissent à la création d'une coopérative pour remplacer Stareo. Découvrez la société de Transport de Voyageurs-ALSA - www.alsa.ma. Stareo Retour à la case départ pour les transports publics par autobus de Rabat. Stareo, société constituée par consortium formé par Veolia Transport et les sociétés Bouzid et Hakam, a déposé le bilan. Selon des sources bien informées, elle a concédé une perte de 36 MDH par mois en 2009, sans compter les arriérés de 6 millions et une dette évaluée à 1, 3 milliard DH. Lors d'une audience tenue le 11 mai, le tribunal de commerce de Rabat a pris connaissance des explications des responsables de la société. D'après la loi, le juge-commissaire doit statuer au plus tard dans les 15 jours de sa saisine. Mais, indiquent les mêmes sources, on est parti pour une liquidation qui met fin à une expérience qui devait pourtant durer au moins 15 ans selon les termes du contrat signé initialement avec les autorités locales.
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A peine 16 mois et les concepteurs de ce projet, qui avaient nourri beaucoup d'espoirs quant à la possibilité de doter la ville d'un transport public par bus de haut niveau ou, du moins, de qualité correcte, jettent l'éponge. Stareo s'était engagée sur un programme d'investissement de près de 2 milliards de DH sur 15 ans. Elle avait prévu de doter la ville de 553 autobus neufs et de construire des infrastructures spécialement dédiées à la maintenance, l'entretien et au stationnement des véhicules. Bus Rabat Banque d'image et photos - Alamy. Mieux encore, ses dirigeants étudiaient la possibilité d'aménager, avec l'appui de la mairie, 87 km de couloirs propres aux bus. La société avait réceptionné un parc de 116 véhicules des anciennes sociétés de la ville qui exerçaient l'activité. 66 en mauvais état et 50 dans un état moyen. C'était une des erreurs qui allaient déboucher sur l'échec de l'expérience. Au vu de l'expérience de Veolia pour de tels projets et des années qu'ont duré les négociations, d'aucuns pensaient que le projet était viable.
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Un sondage ou vous avez été nombreux à répondre à permis de faire avancer les choses Lancement d'un centre d'appel pour déclarer les infractions commises par les conducteurs des bus de transport public: faites le 4646 Beaucoup de Changement sur les lignes de Bus de Staréo. et pourtant.... La Société Staréo qui assurait la gestion du réseau d'autobus à Rabat, veut rompre son contrat avec les autorités de la ville. Les bus de rabat maroc. Mercredi, le maire de Rabat Fathallah Oualala a déclaré à l'agence Reuters que ce sont des « pertes financières qui ont poussé la société Staréo à quitter Rabat ». En effet Staréo qui a remporté ce contrat en 2009, avait souhaité augmenter les prix des tickets pour compenser ses grosses pertes financières. Une proposition que les autorités de la ville avaient rejetée. La société de transport propose un délai de six mois avant l'arrêt de ses services. Les pouvoirs publics n'excluent pas de faire appel aux sociétés marocaines de transports pour la remplacer. Staréo, filiale de Veolia Environnement (France), est un consortium d'entreprises qui regroupe Veolia Transport et les groupes marocains Bouzid et Hakam.
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