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Qu'est-ce qui cause la formation d'un barrage de glace? Outre l' accumulation de neige sur la toiture, vous pouvez aussi vous retrouver avec de l'accumulation de glace. Les barrages de glace laissés par l'hiver nécessitent une prise en charge sérieuse, surtout s'ils sont volumineux. En effet, ils peuvent avoir un impact hautement dommageable pour votre toiture, en plus de présenter un risque pour la sécurité. La dentelle de glace, ces longs glaçons qui pendent des rebords du toit, est susceptible de se détacher à tout moment. Imaginez qu'un morceau se détache au moment ou un passant circule tout bonnement par là… Lorsqu'on connaît la cause de la formation de barrages de glace, il devient plus facile de les prévenir. Nous allons passer en revue quelques causes possibles. Une mauvaise isolation de la toiture Le plus souvent, les barrages de glace sont causés par une mauvaise isolation de la toiture. Bien qu'une bonne isolation serve aussi à conserver la chaleur à l'intérieur du bâtiment, on comprend qu'elle sert aussi à éviter au maximum la fuite de celle-ci.

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Il y a deux week-ends, le mercure a plongé de 25 degrés en moins de 36 heures dans le sud du Québec. Des dizaines de millimètres de pluie ont été suivis d'une importante bordée de neige. Et un nouveau redoux se fait sentir. Pour les toitures, c'est le genre de conditions propices aux sournoises infiltrations d'eau. Mis à jour le 22 janv. 2018 «Pour les toitures en pente, si elles sont bien conçues et qu'elles bénéficient d'une bonne aération, l'eau glisse correctement même s'il y a des pluies abondantes, explique Sylvain Anctil, directeur technique de l'Association des maîtres couvreurs du Québec (AMCQ). Mais si on voit se former un barrage de glace dans le bas de la pente, l'eau va s'accumuler et s'il y a des ouvertures, que ce soit juste en dessous d'un bardeau décollé ou le long d'un clou moins bien scellé, l'eau va trouver le moyen d'entrer. » C'est pourquoi l'AMCQ recommande l'utilisation d'une membrane bitumineuse sur les deux premiers mètres de la toiture afin de sceller les clous et étanchéifier la surface.

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Les systèmes de toiture les plus populaires impliquent des bardeaux d'asphalte, et la plupart des propriétaires peuvent compter sur ce toit pour rester intact et protéger tout ce qui se trouve en dessous pendant au moins 20 ans, à moins de tempêtes massives. Malheureusement, les hivers dans le haut Midwest peuvent offrir des conditions météorologiques assez sévères qui font des dégâts importants. Parmi les pires coupables, on trouve les barrages de glace. Qu'est-ce qu'ils sont? Comment se forment-ils et que font-ils à votre système de toiture? En outre, comment les empêcher de se produire et comment procéder aux réparations lorsqu'ils se produisent? Examinons la question plus en profondeur. Que sont les barrages de glace et comment peuvent-ils endommager votre toiture? La neige qui s'accumule sur votre toit finira par commencer à fondre pendant la journée, mais gèlera à nouveau la nuit. Lorsqu'elle gèle au bord de votre ligne de toit, elle peut former un barrage de glace. En fait, il peut devenir si grand qu'il empêche l'eau de la neige fondante de s'écouler comme elle le devrait, rendant le barrage encore plus grand, plus lourd et plus dommageable pour votre système de toiture, y compris vos gouttières.

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Les chevrons d'un toit cathédral ne sont pas faciles à ventiler car ils sont fermés sur le dessus par le revêtement de toiture et en dessous par le placoplâtre. Ces couloirs ne communiquent pas entre eux et la pose de ventilateurs de toit au faîte ne fait que ventiler une partie de l'entretoit. Le manque de ventilation favorise la condensation et la pourriture dans les entretoits. Le manque de ventilation du toit cathédral combiné à une faible isolation fait aussi fondre le dessous de la neige qui se transforme en glace au bas du toit. Les toits cathédraux ont généralement une pente trop faible pour supporter des bardeaux d'asphalte. Ceux-ci ont besoin d'une pente minimale de 33%, c'est-à-dire de 1 pied verticalement sur 3 pieds horizontalement. Si la pente est plus faible, il faudra utiliser une membrane élastomère étanche collée sous les bardeaux au bas du toit. Isoler par l'intérieur L'isolation par l'intérieur est techniquement l'idéal pour le plafond cathédral. Il faut toutefois enlever le plâtre et perdre environ 4 pouces sur la hauteur plancher/plafond.

Et l'air extérieur doit pouvoir s'introduire à la base du toit. Cet échange d'air est calibré en fonction de facteurs comme la surface de plafond isolé et la pente du toit. Des soffites perforés, placés sous l'avant-toit, permettent à l'air extérieur d'entrer dans l'entretoit. Au besoin, des déflecteurs en styromousse ou en carton peuvent être installés pour assurer un libre passage de l'air entre l'isolant et la sous-face du toit. Les aérateurs statiques, quant à eux, évacuent l'air ambiant par effet de tirage. Pour ce faire, ils doivent être placés le plus près possible du faîtage. Si votre ventilation n'est pas adéquate, n'hésitez pas à consulter un professionnel pour la corriger. Bon à savoir Une assurance habitation tous risques couvre les coûts liés à l'effondrement d'un toit. Les infiltrations d'eau peuvent être prises en charge par votre assureur. Vous devez cependant ajouter à votre contrat la protection Dommages par l'eau – Eau au-dessus du sol. Apprenez-en plus sur les dégâts d'eau couverts par votre assurance habitation.

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LES VOITURES SANS PERMIS ONT LA COTE Souvent dénigré, le marché des voitures sans permis est aujourd'hui en plein boom. Si la clientèle traditionnelle des personnes âgées n'ayant jamais passé leur permis demeure importante, ce type d'automobile attire aussi une nouvelle clientèle: les jeunes. En effet, les voitures sans permis peuvent être conduites dès 14 ans, à condition d'être titulaire du permis AM (anciennement BSR). Il s'agit d'une alternative intéressante aux traditionnels 2 roues puisque, davantage sécurisées avec leur carrosserie, elles ont le mérite de rassurer les parents! Cette nouvelle clientèle des jeunes a eu pour effet de diversifier l'offre. Il existe dorénavant toutes sortes de voitures sans permis, dans tous les styles et à tous les prix. Ces modèles conservent toutefois des points communs imposés par la réglementation: une vitesse maximale de 45 km/h, une puissance de 6 kW et une masse de 425 kg. De plus, depuis 2018, les dimensions sont limitées à 3 mètres en longueur et 1, 50 mètre en largeur.