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Ce contrat porte sur des études et des travaux. Le Département finance plusieurs opérations à hauteur de 72 millions d'euros sur la période 2022-2027, la Région subventionnant 50% de chacune de ces opérations, soit 36 M € au total.
De son côté, François Durovray craint l'absence de financement venant de l'État pour ces lignes express dans le prochain CPER. « Il va falloir trouver des financements différents, pourquoi pas via la Société du Grand Paris (SGP) qui s'est déjà emparée du financement des futures lignes de métro et de la rénovation de lignes de RER. Cela permettrait d'avancer vite ». Voiture rc franchissement 2018. Cette solution nécessiterait néanmoins d'augmenter le montant de la Taxe spéciale d'équipement, payée par tous les Franciliens pour financer la SGP. L'argent récolté (environ quelques centaines de millions) serait alors redistribué aux différents gestionnaires d'infrastructures pour la création de ces lignes express et des pôles d'échanges multimodaux. Une première réponse sera apportée d'ici janvier 2023, avec le nouveau CPER. En attendant, les élus du conseil départemental vont réfléchir pour adopter ensemble une position commune pour faire entendre la voix de l'Essonne. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Actu Essonne dans l'espace Mon Actu.