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Wednesday, 7 August 2024

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Forum Camping-car Equipement et matériel Camping-car Signaler JEAN MARIE Le 30 novembre 2006 Pour la recharge automatique des batteries (en dehors des panneaux solaires chers et aléatoires), 2 systèmes de chargeurs intégrés sont en concurrence: le Gaspérini qui con somme du gaz et la pile à combustible qui consomme du méthanol. Je serais heureux de pouvoir comparer les 2 systèmes si parmi vous des camping caristes utilisent l'un ou l'autre (durée de vie, coût d'entretien, consommation réelle, fiabilité, bruit etc. ) Merci de m'éclairer. Des expériences culinaires uniques à Paris Activités L'essentiel du Sri Lanka en train - 11J/10N Voyages en train Dès 926€ Les incontournables de la Colombie - 15 jours Circuits Dès 2430€

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n'oubliez pas le bonjour lors du 1° message et le RE pour les messages suivants cela évitera l'intervention de la modération. il faut être inscrit et faire une presentation correcte Présentation des nouveaux inscrits sur le forum pour avoir toutes les fonctionnalités du forum ( dix forums ne sont pas accessibles) pour les nouveaux inscrits regardez bien dans votre boîte mail le spam et la corbeille et acceptez les messages du forum. Présentation Emma & Franck Modérateurs: radio6ulm, jalibo27, petugue83 Hez978 Messages: 1 Enregistré le: mar. 24 mai, 2022 15:03 prénom: Franck votre campingcar: Chausson 768 Ville: Saint-Martin Citer Message non lu par Hez978 » mar. 24 mai, 2022 15:08 Bonjour, Après plusieurs locations nous sommes devenu propriétaire d'un magnifique Chausson 768 Ce forum est très intéressant et les échanges passionnés qu'on y trouve sont très instructifs pour des jeunes camping caristes comme nous. Au plaisir de vous croiser sur les routes Emma & Franck jeff83 grand routard Messages: 2509 Enregistré le: ven.

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je suis d'accord le GE c'est bien, mais le problème c'est pas le GE, ce sont les utilisateurs. Je suggère que le titre soit changé, car le nom n'est pas "batterie à combustible", mais pile à combustible. Modifié en dernier par Anonyme 3232 le 26 mars 2014, 21:43, modifié 1 fois. levoyageur31 Camping-cariste assidu Messages: 4811 Enregistré le: 05 nov. 2009, 18:05 3 fois 8 fois Re: Pile a combustible Message par levoyageur31 » 26 déc. 2013, 22:56 Bonjour Bob11, Judicieuse remarque. Modification effectuée. Vous pourriez vous faire connaître un peu dans la rubrique presentation, celà vous permettra d'être accueilli par notre petite communauté. La retraite c'est un vrai boulot a plein temps. jojo27 Explorateur des sentiers battus Messages: 677 Enregistré le: 26 févr. 2010, 10:54 Contact: par jojo27 » 27 déc. 2013, 11:18 bonjour j'ai eu une pile mais elle est tomber en panne apres devis 1500 euros j'ai renoncer ces bien mais ne parlons pas des pannes j'e vais monter des panneaux solaires et plus de problemes car en france pas de depanneur!!!!!!!!!!

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04 juil., 2014 11:34 prénom: JEFF votre campingcar: RIMOR VILAMOBIL Ville: BARNAS Localisation: BARNAS ARDECHE luky77 Messages: 2743 Enregistré le: lun. 26 janv., 2015 20:54 prénom: Jean-Luc votre campingcar: hymer ériba 596 ft Ville: Moret sur Loing Orvanne Localisation: seine et marne jalibo27 modérateur Messages: 7881 Enregistré le: mar. 20 janv., 2009 10:50 prénom: james votre campingcar: Benimar Aristéo 640 Ville: le Neubourg Localisation: Normandie Eure Dalton Messages: 7935 Enregistré le: mar. 19 févr., 2008 19:52 prénom: Raymond votre campingcar: Master Ville: Trifouillis les Oies Localisation: Lorraine Pays de Bitche Douglas Messages: 2455 Enregistré le: mer.

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Mais ne sont concernés pour le moment que les utilitaires, comme le démontre le projet H2 Tech mis en place par HyVia. Cette entreprise est le fruit d'une collaboration entre Renault et la société Plug Power. Elle a pour objectif de créer un écosystème qui garantit la production d'hydrogène décarboné afin d'assurer le fonctionnement de nouveaux utilitaires de transport de marchandises ou de personnes sans polluer. Production d'hydrogène vert par HyVia Un programme de déploiement de stations à hydrogène ''vert'' est donc prévu à brève échéance dans l'Hexagone. Leur implantation dépendra des besoins de la clientèle professionnelle en utilitaires H2 Tech que Renault compte produire en France. A ce jour, Plug Power a déjà déployé une centaine de stations de ce type à travers le monde. Actuellement, elles délivrent en moyenne près de 40 tonnes de H2 par jour. Renault Master H2 Tech à hydrogène © DR Cet hydrogène pourra être utilisé par trois types de véhicules présentés par le constructeur français.

Cette déclinaison, dénommée e-Expert Hydrogen, est inédite chez la marque au lion. Elle vient en complément des autres modèles thermiques et électriques actuellement au catalogue. Sa technologie est comparable à celle dévoilée il y a peu par Opel, sur son Vivaro-e Hydrogen, et Citroën, sur son ë-Jumpy Hydrogen. Elle devrait permettre à ce type de véhicule de pouvoir circuler sans soucis dans les zones à faibles émissions (ZFE) de plus en plus répandues en France et dans les grandes capitales européennes. Peugeot e-Expert Hydrogen © DR Ce modèle conserve des dimensions intérieures et extérieures comparables à ses homologues à moteurs diesel ou dotés d'un électromoteur. Peugeot a prévu de le commercialiser, d'ici la fin de l'année 2021, en deux longueurs de carrosserie différentes ( standard de 4, 96 m ou longue de 5, 31 m) avec un volume de chargement allant jusqu'à 6, 1 m3 pour 1 100 kg de charge utile maxi. Reprenant en partie la plateforme technique de l'e-Expert, cette variante à hydrogène délaisse toutefois sa grosse batterie de 75 kWh, cachée sous son châssis, pour une plus petite batterie de 10, 5 kWh, placée sous les assises avant.