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L'Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l'UE. Celle-ci s'applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Pneu falken 4 saisons 1 et 2. Trois domaines différents sont testés: la résistance au roulement, l'accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement. Les pneus suivants ne sont pas concernés par l'étiquette pneu UE: pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d'urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l'Union Européenne poursuit le but de promouvoir l'efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.
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Il est ainsi plus judicieux et plus économique d'utiliser des pneus 4 saisons en ville. Le Falken AS200, de son nom complet Euro All Season AS200 est donc un concentré de technologies de dernière génération et se destine aux voitures de tourisme, petits gabarits et berlines et a été spécialement conçu pour une utilisation en Europe. Vainqueur du test des pneus toutes saisons du magazine Auto Bild en 2013, il est disponible à l'origine en 27 tailles différentes. Pneu falken 4 saisons du. Particulièrement renommé pour sa résistance à l'usure (grâce au système anti-vieillissement exclusif intégré à la bande de roulement), le Falken AS200 présente en outre une tenue de route excellente, en hiver et en conditions hivernales tout comme été sur routes sèches ou mouillées. Le mélange de gomme utilisé est composé de silice renforcé en styrènes, mélange assurant une adhérence encore meilleure sur route mouillée, un freinage optimal et une grande résistance à l'aquaplaning. Les quatre grandes rainures latérales présentes se chargent de drainer l'eau rapidement et efficacement.
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