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Sunday, 4 August 2024

A commencer par la fiscalité automobile: dans le Valais, depuis 2020, les acheteurs de véhicules électriques et hybride rechargeables ont droit à des aides allant de 2500 à 5000 francs. Mais le Suisse étant pragmatique, il aime bien savoir où va son argent: les pouvoirs publics valaisans ont donc décidé de missionner le cabinet Impact Living pour connaître l'impact réel des hybrides rechargeables. Le constat est sans appel: "après analyse, il est apparu que la consommation d'un véhicule hybride rechargeable dépend fortement de son utilisation par le détenteur. Voiture hybride rechargeable occasion suisse romand. A part pour certains tout petits trajets en ville, dans tous les cas la consommation est soit identique, soit supérieure à un autre véhicule à essence ", indique le fondateur d'Impact Living. Et si les véhicules hybrides n'étaient pas aussi verts qu'on le pense? C'est ce que montre une étude réalisée par Impact Living sur mandat du canton du #Valais. Ce dernier réagit en supprimant les subventions pour ce type de propulsion #hybrid — RTSinfo (@RTSinfo) 12 janvier 2022 Le problème soulevé par l'étude est simple: en dehors des phases de roulage en électrique, un hybride rechargeable est moins efficient qu'un thermique simple puisqu'il doit se "traîner" le poids supplémentaire de l'hybridation.

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» L'étude montre que les hybrides rechargeables, dans la réalité de la topographie valaisanne, une région très montagneuse, « émettent jusqu'à presque 4 fois plus de CO2 qu'annoncé » par les constructeurs. Photo: Hyundai Selon l'étude, « même un conducteur avec des bornes de recharges à la maison et au travail et effectuant des petits trajets n'atteint pas les valeurs des constructeurs ». « Les véhicules hybrides sont souvent annoncés par les constructeurs comme des véhicules à 1, 5 à 2, 5 litres aux 100 kilomètres, mais dans la réalité, ils consomment entre 4 et 7 litres, comme des véhicules diesel », a souligné M. Les véhicules hybrides rechargeables, une « arnaque » selon une étude suisse - Guide Auto. Muller, à la RTS. Le Valais, qui a financé l'étude d'Impact Living, a d'ores et déjà supprimé les subventions pour ces véhicules. Photo: Julien Amado En 2020, l'ONG Transport & Environment (T&E) qui a analysé le comportement de trois des modèles les plus vendus cette année, avait déjà affirmé les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables restent supérieures à ce que les constructeurs annoncent officiellement.

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Le canton suisse du Valais a supprimé les subventions aux véhicules hybrides rechargeables à la suite d'un rapport qui a montré qu'ils offraient peu d'avantages en matière d'émissions et de consommation de carburant sur les routes montagneuses. Voiture hybride rechargeable occasion suisse d. Cette étude a été réalisée à la demande des autorités valaisannes par la société Impact Living, une entreprise qui est active comme aide-maitre d'ouvrage. À lire aussi: La Chine supprimera les subventions aux véhicules électriques fin 2022 À lire aussi: Lion Électrique: l'usine de l'Illinois entrera en production en 2022 Photo: Toyota Selon cette étude, « les résultats quantitatifs (mesures de la consommation réelle de carburant) montrent que les véhicules hybrides plug-in sont très éloignés de leurs promesses et ne présentent que de très légers avantages (voir aucun) par rapport à une voiture thermique conventionnelle ». L'un des auteurs de l'étude, Marc Muller, ingénieur en énergies, a déclaré à la radio suisse publique RTS que ces véhicules sont « une arnaque aux normes CO2, aux objectifs climatiques et aux consommateurs!

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