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Retour Catalogues de pices des tracteurs FARMALL et IH F: fabriqus en France. D: fabriqus en Allemagne. B: fabriqus en Angleterre. Si chiffre est suivi de la lettre D, il indique qu'il s'agit de moteur Diesel. Tous nos catalogues sont proposs sur CD en version PDF. (version papier uniquement sur demande) TRACTEURS IH TRACTEURS CASE D ates/lieu de production T racteur M oteur Infos.

Vous avez une question? Ou vous êtes expert dans votre domaine. Rejoignez une communauté active dans le domaine de l'agriculture! 5354 Membres Créer un compte Accueil Comparatifs Tracteurs CASE IH 633 Cabine 1990 1990 source: Google image Les spécificités CASE IH 633 Cabine Les tracteurs similaires Les spécificités CASE IH 633 Cabine Nom 633 Cabine Marque CASE IH Puissance annoncee 52ch Annee edition 1990 Nombre cylindre 3 Cylindree en cm cube 2933 Couple maxi 186 Type et commande embrayage 1 disque diametre 29 cm, double à sec Commande mécanique par pédale Rayon braquage 0. 0 Blocage du pont avant Autobloquant Type de frein principal Ar. disques secs Commande mécanique Type de prise de force arriere Indépendante 6 cannelures Nombre distributeur hydraulique 1 Taille pneus avant deux motrices 7. 5 Taille pneus avant quatre motrices 9. 5 Taille pneus arriere 0. 0 Description cabine 2 portes à vitres coulissantes, panneau ar. ouvrant Capacite reservoir carburant 65. 0 Capacite carter huile moteur 7.

Voici mon International Harvester de 1976. Sur ce blog vous trouverez les photos de la restauration du F 137 D, du D 326 ainsi que du Farmall Super FCD. J'ai galement post des photos de diverses expos. J'ajoute les photos au fur et mesure de l'avancement de la restauration. Mon compte vido sur Youtube: TRACBOY67 Voici un super site pour les passionns de la marque Lchez vos commentaires, Jef # Posted on Tuesday, 14 August 2007 at 3:19 PM Edited on Saturday, 17 April 2010 at 2:22 PM

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À l'heure où l'équipement est une vraie priorité pour de nombreuses entreprises, il est capital pour ces dernières d'avoir accès à des solutions simples et efficaces. Si ces dernières années, certaines solutions ont vu le jour, il reste difficile de trouver la bonne alternative pour sa structure professionnelle. On pense surtout à la question des chariots élévateurs qui peut devenir un véritable casse-tête si l'on n'utilise pas les bonnes astuces. Roue pleine chariot elevateur action. Zoom sur les méthodes qui ont fait leurs preuves pour changer efficacement les roues de son chariot élévateur. Trouver la bonne pièce Si l'on devait déterminer la priorité numéro 1 pour changer les roues de son chariot élévateur, le choix de la pièce est assurément essentiel. Que cela soit un galet de transpalette, une roue motrice ou stabilisatrice, rien n'est oublié. Mais attention, car le choix du type de roue dépend de plusieurs paramètres. De la surface d'évolution de l'engin à la charge, en passant, par la fréquence de déplacement ou encore la distance à parcourir, il est fortement recommandé de vérifier tous ces paramètres en amont.

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Sur le marché, il existe une grande diversité de pneus. Il devient alors difficile de choisir le bon pneu. L'endroit et l'emploi de la machine influencent ce choix. Il est important de réfléchir d'avance sur quel type de sol la machine sera utilisée. La vitesse autorisée et la température ambiante ont également une influence pour sélectionner le bon pneu. Découvrez ci-dessous les trois types de pneus disponibles sur le marché, et à quelles situations ils conviennent. Pneus pleins Les pneus pleins ou pneus super élastiques sont le plus couramment utilisés sur les chariots élévateurs. Qu'est-ce qu'une roue de chariot élévateur? - Spiegato. Grâce à leur excellente stabilité, soulever des palettes ou d'autre matériel à grande hauteur devient plus facile. Les pneus pleins sont particulièrement adaptés aux véhicules atteignant une vitesse maximale de 25 km/h. Le principal atout de ce type de pneu est qu'il ne peut pas crever. De plus, vous gagnez du temps car la pression des pneus ne doit pas être contrôlée. Quelques désavantages des pneus pleins résident dans le confort de conduite pour l'opérateur et dans le transport de marchandises cassables vu que les chocs sont moins absorbés.

Charge: Les roues pleines sont les plus adaptées aux fortes charges, toutefois, la limite du bandage peut apparaître lors de girations à faible vitesse sous forte charge. Leur limite d'utilisation dépend de leur conception. Déplacements: Les roues pleines à bandage sont adaptées aux courtes distances et moyennes distances (60m à 100) fréquentes. Les pneumatiques Les roues classiques des chariots élévateurs lourds et tout terrain. Les roues à pneumatiques sont les plus adaptées à toutes les utilisations. Selon l'indice de charge du pneumatique et sa structure, tous les choix sont possibles jusqu'à l'agricole et le tout terrain. Roue pleine chariot elevateur sur. Le pneumatique à chambre à air (ou à eau) absorbe mieux que tous les autres types de roue les aspérités et les obstacles grâce à sa capacité de déformation. La seule restriction du pneumatique est le risque de traces noires inévitables aux endroits des manœuvres. Surface: Les roues à pneumatiques sont adaptées aux utilisations sur tous les terrains y compris avec ornières et franchissement.

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