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cdt Georges passenaud didier #5 05-02-2011 18:59:43 Citation de geog Bonjour, à tous; Si cela peut aider quelques-uns un d'entre vous, au sujet du claquement des suspensions: en passant sur un dos d'âne: pour ce bruit a 165000 km un concessionnaire m'a changé les sphères (en promo) 800 € environ; le bruit se répétait moins souvent, mais il était toujours là. Jusqu'au jour ou plus de suspension! Je laisse mon véhicule dans une succursale CITRON en expliquant mes déboires. Verin de suspension avant c5 2. Je retourne chercher mon C5: 120 € ils m'ont changé un capteur de suspension avant et m'ont expliqué que quant je passais sur un dos d'âne le capteur avant n'enregistrait pas la différence de dénivelé et donc ne transmettait pas l'info aux suspensions AR, les suspensions AR n'ayant pas l'info du dos d'âne, elle ne se durcissait pas, et la suspension ayant un débattement trop souple elle tapait sur les silentblocs: donc depuis plus de claquements. Voila en espérant avoir peut-être éclairé vos lanternes. Bon courage à tous.
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Beaucoup de véhicules Citroën à suspension hydro pneumatique ne connaissent aucun soucis malgré des kilométrages beaucoup plus élevés. @+. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas.
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Bonjour à tous. On attend toujours des nouvelles de mika63. Moi je vous en donne car je viens de changer mon vérin AVG. J'ai traîné un peu mais la fuite n'était pas si importante. Après hésitations, j'ai commandé en Allemagne chez brands4cars (le site proposé par Guyguy57970 merci à lui). Livraison très rapide, commandé dimanche soir, livré jeudi matin, pièce d'origine, très bien emballée. Bras de suspension pour CitroËn C5 | MISTER AUTO. Je confirme: pas de tuyau de retour, un simple vérin simple effet sur lequel est montée une sphère. Corrosion importante en bas du tube, derrière le soufflet, j'ai même pensé un moment que la fuite était provoquée par la corrosion perforante. Il y avait 1/2 verre d'huile à l'intérieur du soufflet, et la fuite était bien au niveau de la tige. J'espère avoir éclairé la lanterne de ballbearing.
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Cependant, les fans de la finition précédente peuvent la commander sous le nom de « grand carrossier ». Techniquement, toutes les versions bénéficient du moteur Special Flash qui est passé à 60 ch. Fin 1960, les Simca Aronde Plein Ciel et Océane sont modernisées en les équipant de la meilleure mécanique disponible: le tout nouveau Moteur Rush Super. Si la cylindrée ne change pas, ce moteur à 5 paliers est plus agréable, fiable et gagne quelques petits chevaux peu perceptibles au volant. Beautés rares et plébiscitées, les Simca Aronde Plein Ciel et Océane sont des pièces recherchées dans la collection d'un amateur de Simca. Simca aronde p60 à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. L'exemplaire présenté date du 06/04/1961, son numèro de série est le 1755364, la voiture est en carte grise française de collection et affiche 91 000 km au compteur. Il s'agit de la dernière année de fabrication de ce modèle, l'année suivante écoulera à la vente les stocks de 1961. La voiture est d'origine Suisse et a fait l'objet d'une restauration totale en carrosserie et en sellerie il y a 3 ans.
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