Ouvrages De Protection Contre La Houle : Digues À Talus | Techniques De L’ingÉNieur: Batterie Camion 24 Novembre
Description Le présent document porte principalement sur la conception et le dimensionnement de l'ensemble des ouvrages dont la structure s'apparente à celle d'une digue à talus. Il peut s'agir d'une jetée à talus, d'un revêtement d'une protection de remblai soumis à la houle, d'une défense longitudinale du haut de plage ou d'un épi en enrochements. Après une analyse détaillée du fonctionnement et des critères de dimensionnement des divers constituants d'une digue à talus, une méthode d'analyse semi-probabiliste par le calcul des coefficients de sécurité est proposée au concepteur pour l'aider à s'interroger sur la "qualité" requise de l'ouvrage. Sommaire Avant-propos Bibliographie I - Introduction I. 1. les différents types de digues I. 2. sujet traite II - Constitution des digues a talus II. generalites II. soubassement II. 3. fondation II. 4. noyau II. 5. carapace II. 6. filtres II. 7. butée de pied II. 8. couronnement III - Criteres de dimensionnement des digues a talus III. généralités III.
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Les digues de protection côtière Ces digues peuvent être classées en 5 catégories, chacune d'elle étant spécifique, tant pas sa nature que sa conception ou le mode de calcul qui conduit à son dimensionnement. Les digues à talus (ou en enrochements) Les digues verticales à parement plein (ou caissons pleins) Les digues en caissons à parois perforées (type Jarlan ou ARC) Les digues partielles Les digues articulées Les digues à talus ou en enrochements Digue à talus Elles sont constituées d'un noyau (étanche), recouvert d'un filtre (enrochements de faible dimension) et d'une carapace en enrochements (roches ou enrochements préfabriqués). Elles ont l'avantage de limiter la réflexion de la houle, mais par contre, de par la pente du talus, elles ne permettent pas l'accostage des navires. Les limites d'installations de ces structures, résident dans le fait qu'avec la profondeur, elles nécessitent rapidement beaucoup de matériaux et leur emprise sur le milieu devient vite importante. Ces ouvrages peuvent êtres complètement immergés (Espagne, Australie).
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Leur efficacité est alors plus limitée, mais l'impact sur le paysage est atténué. On les utilise lorsque le niveau de marnage est relativement faible et que les houles incidentes se propagent perpendiculairement à la côte. Leur implantation selon le cas, présente les avantages suivants: Retenir les sédiments de haut de plage en faisant déferler la houle avant qu'elle n'atteigne la plage. Minimiser l'impact de la houle sur un ouvrage imperméable lorsqu'elles sont placées en avant de celui-ci. Pour leur dimensionnement on peut se référer à la version française du Rock Manual publié par le CETMEF. Les digues verticales à parement plein Digue verticale Ces structures présentent à la houle incidente un mur vertical plein. Elles permettent un accostage facile des navires et peuvent être envisagées dans des profondeurs plus importantes que pour les structures à talus déjà présentées, toutefois ces profondeurs restent toujours faibles. Soulignons que leur interaction avec la houle est néfaste pour le trafic maritime à l'approche des ports par le fait qu'elles réfléchissent quasiment la totalité de l'énergie incidente, générant un clapotis qui double l'agitation au niveau de la structure..
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Ces essais sont réalisés en propageant la houle sur un profil des fonds caractéristique au droit des sections courantes considérées.
1 Variante barrage homogène III. 2 Variante barrage zoné, à noyau central III. 5 Interprétation des résultats III. 1 Barrage homogène III. 2 Barrage zoné, à noyau central III. 6 Conclusion CONCLUSION GENERALE Télécharger le rapport complet
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