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Faites vous plaisir, imprégnez vous de notre univers design industriel et trouvez votre bonheur dans le bois ou le métal à l'ancienne. Si vous vous orientez vers l'achat d'un meuble tv en teck, chêne gris au design industriel, vous pouvez y adjoindre un fauteuil en cuir, une chaise industrielle ou n'importe quel meuble tv bois au design industriel. Le meuble est livré monté, le piètement est en métal qui assure une solidité à toute épreuve.
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Téléphone: 06. 14. 36. 83. 49 ou par courriel: brocantetendance@ Vestiaire 3 portes 1970 Ancien vestiaire 3 portes des années 1970, décapè et patinè couleur canon de fusil dans un esprit atelier ou meuble industriel de chocs dues à son usage intensif passè.. Pour une décor ation meuble industriel design vintage ou mobilier de décoration industrielle ancien. Dimensions: hauteur:195cm, largeur: 90 cm & profondeur: 50cm PRIX: 490€ réf 3602 Etabli buffet d'atelier Ancien établi d'atelier des années 50 modifiè en buffet tout mètal. Brocantetendance mobilier industriel industriel meuble vintage décoration. Ensemble décapè et patinè couleur canon de fusil dans un esprit atelier ou industrie l. Pour une décor ation industrielle vintage style meuble industriel ou objet de décoration industrielle ancien. Dimensions:hauteur:89cm, largeur: 189 cm & profondeur: 70cm PRIX: 1100€ réf 3578 Frigidaire 1960 Ancien refrigerateur de marque FRIGIDAIRE des années 60 décapè et patinè couleur canon de fusil dans un esprit industriel en état de fonctionnement, trés déco. Dimensions: hauteur: 117, largeur:57 & profondeur: 55cm PRIX: 300€ réf 3547 Armoire industrielle à rideau 1960 Rare ancienne armoire RONEO en mètal à rideau décapè et patinè couleur canon de fusil dans une esprit meuble industriel ou meuble de mètier.
Ancien meuble établi industriel tout en chêne et métal Etabli de menuisier entièrement restauré Description Détails du produit Avis client Composition intérieur avec trois tiroirs en métal avec poignées coquille et portes étiquettes et une porte en métal avec une grande plaque en fonte pour les établissements constructeurs Corpet Louvet à La Courneuve Cotés en tôle perforé Etaux fonctionnel 125. 5 cm x 43 cm et 79 cm de hauteur Livraison possible partout en France 129 euro à régler au transporteur Vous aimerez aussi Trop tard c'est vendu! Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... Trop tard c'est vendu!
et 2/ pensez-vous qu'il soit rentable de la réparer ou alors d'acheter une autre voiture Merci énormément d'avance
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Aidez-vous du carnet d'entretien du véhicule si nécessaire. Étape 2: Démonter la vanne EGR [⚓ ancre "etape2"] Avant de démonter la vanne EGR, débranchez ses connecteurs électriques. Démontez ensuite le collier métallique de la tubulure d'admission puis les vis de fixation de la vanne. Retirez enfin cette dernière de son emplacement en prenant garde à ne pas faire tomber de vis ou de joint dans le moteur. Joint collecteur admission hs 1. Notez que sur certains véhicules, vous devez purger le liquide de refroidissement pour pouvoir débrancher ses raccords afin de démonter la vanne. Étape 3: Monter la nouvelle vanne EGR [⚓ ancre "etape3"] Installez la vanne EGR neuve puis les nouveaux joints. Remontez ensuite les pièces dans le sens inverse du démontage puis rebranchez la batterie en commençant par la borne positive. Si vous avez dû purger le liquide de refroidissement, ajoutez du liquide dans le réservoir avant de rebrancher la batterie. Pensez également à effectuer un diagnostic électronique pour effacer les codes d'erreur et tester la vanne EGR neuve.
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Hello, Ma p'tite NC me fait des misères. Lors de la dernière sortie circuit à Lurcy une fuite d'échappement s'est fait entendre, d'abord à chaud et très haut dans les tours que en pleine charge (pas à l'arrêt en accélérant dans le vide), puis au fil de l'après midi elle s'est fait entendre plus bas dans les tours. On a pu rentrer en cherchant à ne pas trop rouler en charge et donc limiter le bruit, mais elle a montré quelques trous avec plus du tout ou presque de puissance et un bruit d'admission amplifié. Je pense que la Lambda ne voit pas tout les gazs qui sortent et donc fait envoyer n'importe quoi. N'ayant pas vu de trace noire de fuite au niveau du raccordement collecteur et reste de la ligne, j'ai pensé que la fuite venait du joint de collecteur. Joint collecteur admission hs 2. Sauf qu'une fois remplacé, non sans mal, la fuite est toujours là et la perte de puissance avec Les 2 lambda sont bien serrées, j'ai remplacé les bougies qui étaient elles aussi bien serrées. J'ai oublié de dire qu'au retour de l'avant dernière sortie le voyant moteur s'était allumé avec un P0421: Là il s'est rallumé sur le chemin du retour, soit en gros 600km et une sortie circuit après l'effacement...