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Alors que Harley-Davidson se lance tête dans le guidon dans l'aventure électrique avec sa moto Livewire, une chaîne YouTube a décidé de l'opposer à une Porsche Taycan Turbo pour une course façon dragster dans un aérodrome. Porsche Taycan Turbo vs Harley-Davidson Livewire, le duel façon dragster. Crédits: ThEVox Network Annoncée il y a 6 ans maintenant, la moto électrique Harley-Davidson Livewire commence à faire beaucoup parler d'elle notamment grâce à une très bonne opération de communication marketing mise au point par la marque américaine, un roadtrip de 21 000 kilomètres avec Ewan McGregor diffusé sur Apple TV+. Pièces pour Porsche : pièces détachées neuves et accessoires - Rose Passion. 680 chevaux pour la Porsche, 105 pour la Harley Cette fois, ce n'est pas son endurance qui est mise à l'épreuve, mais bien son accélération brute. La chaîne YouTube ThEVox Network a en effet loué la piste d'atterrissage d'un aéroport pour la transformer en circuit de dragster temporaire. Le but est de voir s'affronter la Harley-Davidson Livewire et la Porche Taycan Turbo. Si ces 2 véhicules n'ont rien en commun, pas même le nombre de roues, le duel promet toutefois d'être électrique.

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Lorsque l'on vous parle de l'année 1984, quels sont les évènements qui vous ont le plus marqué? La naissance de Scarlette Johasonn? La mort de Count Basie ou encore de James Manson? La sortie de l'album "90125" du groupe YES ou de celui de Julien Clerc avec "Aime moi"? A vrais dire, rien de vraiment marquant, et pourtant, dans le monde de la moto, une révolution est en marche pour l'un des plus grand constructeur de motocyclettes. En fait, en cette année de l'an de grâce 1984, ce n'est pas une révolution en soit mais plutôt une évolution, en présence d'un moteur dénommé EVO. Ce moteur devrait permettre au Manufacturier Américain, Harley-Davidson de se sortir du marasme dans lequel il se trouvait depuis quelques années. En effet, la Motor Company sous l'égide de A. M. Harley moteur porsche cayenne. F s'enlisait économiquement. Il était temps de faire quelque chose pour se sortir de cette situation. Souvent, lorsque l'on parle de moto, on pense à juste titre que le moteur est l'élément pricipal, qu'il est au centre de tout et que le reste n'est qu' accessoire.

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Cela était dû à la conception du châssis et au transfert de vibrations sur le châssis de Softail à la suite du montage direct (dur) du moteur. Les modèles Dyna sont montés sur caoutchouc, amortissant la majeure partie des vibrations transmises au cadre et au motard. Une autre raison était que le moteur et la transmission sur un Twin Cam étaient directement boulonnés (mais restaient séparées), avec la tige de selle du châssis sur un Softail faisant obstacle au boîtier du transmission Twin Cam. Harley moteur porsche models. Lorsque la société a réalisé qu'un Softail monté sur caoutchouc affecterait le style visuel de la ligne, Harley-Davidson a résolu le problème en concevant une variante de moteur connue sous le nom de Twin Cam 88B [ 4], [ 5]. C'est en fait le même moteur que l'original (rétroactivement identifié par les fans comme « Twin Cam 88 »), mais avec une conception de bloc moteur modifiée intégrant deux arbres d'équilibrage entraînés par une chaîne [ 6]. Le moteur Twin Cam 96B a été commercialisé en même temps que le modèle Twin Cam 96A, pour l'année-modèle 2007, et a équipé tous les modèles Softail jusqu'à ce qu'il a soit remplacé par la version 1 690 cm 3 [ 7].

La technique du bicylindre de Milwaukee décortiquée 1. 252 cm3, 105 x 72 mm, 13:1, 150 ch, 128 Nm, distribution variable VVT, double allumage... Au printemps 2021, Harley-Davidson a amorcé sa révolution en se lançant sur le marché du maxi-trail avec sa Pan America 1250. Mais au-delà de la moto, c'est bien de ses entrailles que provient le plus grand changement avec le bien nommé moteur Revolution Max qui la propulse. V-Twin Harley-Davidson Revolution Max Tout nouveau et ultra-moderne, le bicylindre en V désormais ouvert à 60° et refroidi par liquide! Et oui… Fort plaisant visuellement côté droit, ses volumes se parent de carters alu et magnésium (embrayage, couvre-culasse et alternateur) pour limiter le poids. Il présage déjà de la Révolution Max (c'est son nom) interne qui le compose. En effet, le bloc de 1 252 cm3, aux cotes de 105 x 72 mm, développe une technologie dernier cri. Moteur REVOLUTION Harley Davidson par Passion-Harley. Il dispose d'un double allumage, de deux arbres à cames entraînant 4 soupapes par cylindre et d'un système hydraulique d'ajustement du jeu aux soupapes.