Le Mat D Un Navire Qui Est Tres Incline – Chauss Et Vous La Défense Del
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Le mât pénètre dans le pont (Un pont est une construction qui permet de franchir une dépression ou un obstacle (cours... ) par un trou appelé étambrai et va se fixer au fond de la coque dans une pièce nommée emplanture. L'emplanture est portée par la carlingue qui est une longue pièce de bois fixée parallèlement à la quille dans l'enfourchure de tous les couples. Solution Codycross Le mât d'un navire qui est très incliné > Tous les niveaux <. Dans les petites embarcations, le mât est formé d'une seule pièce de bois, on dit alors qu'il est à pible. Sur les navires à voile plus récents, notamment à partir de la moitié du XIX e siècle, les mâts ont été réalisés avec des tubes de métal (Un métal est un élément chimique qui peut perdre des électrons pour former des... ) creux. Ceci permettait une plus grande résistance, une facilité de fabrication et une plus grande fiabilité (Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée... ) pour un poids (Le poids est la force de pesanteur, d'origine gravitationnelle et inertielle, exercée par la... ) réduit dans les hauts.
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L'emplanture est portée par la carlingue qui est une longue pièce de bois fixée parallèlement à la quille dans l'enfourchure de tous les couples. Dans le cas d'un gréement carré on distingue généralement trois sous-structures (parfois quatre et plus): le bas-mât [ 1]; le mât de hune; le mât de perroquet; le mât de cacatois (si présence d'une 4 e voile sur le mât). Dans le cas d'un gréement aurique il ne comporte qu'une ou deux parties: le mât de flèche. Mots MÂT et MAT. On appelle « phare » l'ensemble des différents éléments de mâts assemblés et équipés de voiles (pour les gréements carrés et auriques) sur un seul mât. Gréements modernes [ modifier | modifier le code] En haut, profil de section d'un mât classique; en bas, celui d'un mât-aile. Sur les navires à voile plus récents, notamment à partir du milieu du XIX e siècle, les mâts ont été réalisés en tôle d'acier roulée et rivetée. Ceci permettait une plus grande résistance, une facilité de fabrication et une plus grande fiabilité pour un poids réduit dans les hauts.
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