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Donnez votre avis sur cette contribution amateur: "Vue par derrière de chatte ouvertes le string écarté" lafouille says: 17 octobre 2016 à 9 h 32 min jolies chattes hummmm Répondre Laisser un commentaire Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Commentaire Nom E-mail Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.
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+6 Cabalistan Six troncs magnoliasforever C-Benjamin C-vava pdenis 10 participants [QUESTION] Défaut moteur C4 Picasso II Blue HDI BVA Bonsoir à tous, Voilà je me présente car je suis nouveau sur le forum. Je possède un grand C4 Picasso II, moteur 2. 0 blue HDI BVA. Température moteur excessive - C4 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Model exclusive, option 7 place et feu xénon. Alors voilà mon problème, j'ai reçu ma voiture mi-avril et mi -juin avec 3000km au compteur, je circulais sur autoroute lorsque mon voiture me signal un défaut moteur avec un témoin orange, suive du témoin service qui s'allume en rouge suivie d'une perte total de puissance. J'ai donc fait intervenir l'assistance Citroën qui a pris en charge ma voiture et pour ma petite famille de 4 personnes je me suis débrouillé seul car l'assistance est incompétente (mais se n'est pas le sujets) Bref, ma voiture a été immobilisée deux semaines et ils ont purgés le circuit d'essence et changés la pompe à injection. Je récupère ma voiture et ce matin et rebelotte, de nouveau le témoin qui s'allume et une perte de puissance.
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-Si vous ne voyez la "fumée" blanche qu'au moment du démarrage, quand la voiture est froide et que la température extérieure est fraîche: c'est tout-à-fait normal. La fumée blanche provient de l'évaporation de l'eau qui s'est condensée à l'intérieur du circuit d'échappement pendant que la voiture était à l'arrêt. Rassurez-vous. Tout va bien! -Si vous voyez la fumée blanche qui sort du pot d'échappement tout le temps, même quand le moteur est chaud, cela vient du fait que le joint de culasse fuit. Si le joint de culasse est fissuré ou usé, de l'eau va pénétrer dans les cylindres, et sous l'effet de la température élevée, va se vaporiser et être évacuée par le circuit d'échappement sous forme de fumée blanche. [ citroen c3 1.4 essence an 2007 ] voyant de température qui s'allume. Vérifiez alors le niveau de liquide de refroidissement de votre véhicule. Si celui-ci à baisser, c'est mauvais signe, il faut consulter un garagiste dans les meilleurs délais. Les fumées par rapport au contrôle technique Effectué quatre ans après la mise en circulation d'un nouveau véhicule, puis tous les deux ans, le contrôle technique vise à s'assurer de la sécurité d'un véhicule ainsi que de l'absence de pollutions excessives.
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déjà, première chose, as tu déjà vérifié que ton ventilateur se bien en route? à savoir, il y a 2 vitesses de rotation du ventilo. l'une s'entend à peine, l'autre est une vraie soufflerie. le test à faire, quand tu rentres chez toi avec la voiture bien chaude, tu la laisses tourner et t'attends un peu. si c'est directement la grosse vitesse qui s'enclenche, il est possible que le relais qui commande le ventilo soit mort ( ça vaut une 50aine d'€ chez Citroen et c'est tout bête à changer). sinon, il se pourrait que ton thermostat soit mort. traduction, ton liquide ne passe plus par le radiateur, donc il ne refroidit pas mais là, à mon avis, il sonnerait plus souvent que ça... personnellement, j'ai changé le liquide de refroidissement. ça ne lui a pas fait de mal mais ça ne lui a pas fait de bien non plus. aucune différence. tu parles du changement de ta pompe à eau mais, t'as ce problème depuis combien de temps? C4 picasso température moteur excessive de. un rapport avec le changement de distri? Un conducteur dangereux, c'est celui qui vous double malgré tout vos efforts pour l'en empêcher... Adhérent 18/07/2013, 20h28 #3 Bonjours oui un contrôle du fonctionnement du ventillo est une bonne piste, pour ton thermostat je pense qu'il fonctionne vu que quand tu roule tout va bien.
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sebastien76 Guest température moteur excessive 17/07/2013, 19h41 #1 Bonjour, Je possède une Citroen C4 1, 6 HDI de 2005. Quand je tombe dans les bouchons l'ordinateur de bord se met à sonner et marque " température moteur excessive arrêt immédiat" En circulation normal j'ai 3 traits de graduation de température moteur allumé et quand je tombe dans les bouchons au bout de quelques minutes la température moteur passe de 3 traits de graduation à 6 traits d'un coup et le message de surchauffe s'affiche. Le niveau de liquide de refroidissement est toujours au niveau normal. Pas de mayonnaise au bouchon. CITDIAG - Base de connaissances de pannes automobile. (Pour info il y a 1 mois j'ai fais ma courroie de distribution avec le changement de la pompe à eau). Si quelqu'un sais de quoi peut venir le problème ou autre. Merci à tous Apprenti du chevron 17/07/2013, 21h20 #2 Salut, J'ai également quelques "soucis" de température ( comme expliqué dans un post précédent, rien de grave d'après Citroën mais bon... ) enfin bref, je peux te proposer des pistes à vérifier.
-Si votre voiture manque de puissance (surtout en côte), c'est que les segments sont défectueux. S'ils sont défectueux, l' huile peut entrer dans les chambres de combustion et être brûlée, d'où la fumée bleue qui sort de votre pot d'échappement. Mais aussi lorsque les segments sont défectueux, la puissance du moteur diminue. Il va vous falloir changer les segments, ce qui risque de coûter cher! -Si la voiture présente une puissance normale, et que les fumées n'apparaissent principalement qu'à l'accélération: Il s'agit là d'une mauvaise étanchéité des queues de soupape ou joint de culasse. Il faut remplacer les joints d'étanchéité. -Enfin, si vous avez un moteur turbo, il est possible qu'il y ait une fuite au niveau du turbocompresseur. C4 picasso température moteur excessive sur. De l' huile se dépose alors au niveau du circuit d'échappement et se vaporise sous forme de fumée bleue sous l'effet de la chaleur. Si la couleur de la fumée est blanche -La fumée blanche provient de la condensation de vapeur d'eau chaude au contact de l'air froid extérieur.
Invité Invité Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Lun 4 Avr 2011 - 13:52 Merci pour vos réponses, Quelques tests ce WE: * Capteur FAP toujours à 0 mbar quelque soit le régime moteur * Tuyaux du capteur au FAP en bon état et non percés * Volume d'additif contrôlé: il reste 2 litres (87% de capacité encore) * Régénération qui se passe bien J'ai vérifié les valeurs ohmiques entre les bornes (elles sont exactement celles données par le fabricant) Avant de changer ce capteur, je vais essayer de le tester dans les vraies conditions de marche (alimentation et DP créé) la semaine prochaine. Je reviendrai vous donner un retour d'expérience sur ce capteur. zamaz Expert interface: Elm Lexia Autre Messages: 8098 Date d'inscription: 15/01/2010 Age: 104 Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Lun 4 Avr 2011 - 15:23 comment peux tu voir si la Régénération se passe bien! as tu fait une Régénération forcée avec lexia? SI LE CAPTEUR DIFF est mort! à mon avis impossible à faire?! Invité Invité Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Dim 17 Avr 2011 - 12:48 Bonjour, Merci pour vos réponses.