Il Donne Les Oreillons: La Surchauffe Et Le Sous Refroidissement
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Ne pas confondre les oreillons avec... Le diagnostic différentiel en cas d'atteinte isolée se pose avec d'autres parotidites virales (infections à CMV, EBV, coxsackie A, echovirus, virus para-influenza) ou bactériennes ( staphylocoque, streptocoque) mais aussi médicamenteuses ou toxiques. Complications des oreillons L'évolution est dans la grande majorité favorable. Il donne les oreillons e. Rarement, des complications peuvent survenir, surtout chez les adultes et chez les adolescents: Les formes compliquées sont de deux types: À voir aussi Les atteintes neurologiques, essentiellement de type méningite lymphocytaire (les encéphalites ourliennes étant beaucoup plus rares et en général de bon pronostic); Les atteintes de la sphère génitale, survenant après la puberté, de type orchite et/ou épididymite chez l'homme ou ovarite chez la femme. Lorsqu'une femme enceinte est infectée, il existe un risque d'avortement spontané si la contamination survient durant le premier trimestre de gestation. Les séquelles définitives sont très rares, essentiellement à type de surdité unilatérale.
*Tous les médicaments ont à la fois une dénomination commune (un nom générique) et un nom de marque ou marque. La marque est l'appellation qu'un fabricant choisit pour son produit (par ex. Tylenol®). Le nom générique est le nom du médicament en médecine (par ex. l'acétaminophène). Un médicament peut porter plusieurs noms de marque, mais il ne possède qu'un seul nom générique. Cet article répertorie les médicaments par leur nom générique. Pour obtenir des renseignements sur un médicament donné, consultez notre base de données sur les médicaments. Pour de plus amples renseignements sur les noms de marque, consultez votre médecin ou un pharmacien. Tous les contenus sont la propriété de MediResource Inc. 1996 – 2022. Conditions d'utilisation. Les contenus présents ne sont destinés qu'à des fins d'information. Il donne les oreillons des. Demandez toujours l'avis de votre médecin ou d'un autre professionnel de la santé qualifié sur des questions relatives à une affection médicale. Source: © 1996-2022 MediResource Inc. Modalités et conditions d'utilisation: le contenu des présentes est offert strictement à titre documentaire.
Elle est généralement comprise entre 5 et 8 C°. Surchauffe trop importante Le détendeur est fermé, il ne laisse passer que peu de liquide ou l'installation n'est pas suffisament chargée en fluide, la puissance frigorifique est faible, la différence entrée, sortie sur l'évaporateur est faible, la BP est faible, l'installation n'arrive pas à température. Surchauffe trop faible Le détendeur est grand ouvert, il laisse passer trop de liquide ou l'installation est trop chargée en fluide, la puissance frigorifique est bonne, mais le compresseur risque des coups de liquide. Surchauffe totale C'est le produit de la surchauffe fonctionnelle et la de surchauffe du tube d'aspiration. Elle correspond à la différence de température prise sur le tube d'aspiration entre le bulbe du détendeur et l'entrée du compresseur, la surchauffe totale ne doit pas dépasser 15 K car les vapeurs aspirées servent à refroidir le compresseur. Le sous-refroidissement condenseur: Le sous-refroidissement donne une indication sur le niveau du remplissage en fluide d'une installation, et représente la différence entre la température de condensation lue au manomètre HP (relation: pression, température) et la température mesurée à la sortie du condenseur.
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Mesurer le sous-refroidissement Étape 1 Allumez le système de refroidissement pour établir la température en régime permanent. Connectez le manomètre à la soupape de décharge et le thermocouple à la conduite de refroidissement entre le refoulement du condenseur et le détendeur thermique. Étape 2 Mesurez la pression du condenseur dans la vanne en lisant la pression sur le manomètre. Lisez la température du thermocouple sur le thermomètre numérique. Utilisez le graphique de pression / température du réfrigérateur pour convertir la lecture de pression et la température de saturation du réfrigérant. Étape 3 Soustrayez la température de saturation du condenseur de la température du thermocouple. Le résultat est la valeur de sous-refroidissement. Un sous-refroidissement incorrect peut entraîner un certain nombre de problèmes, y compris un débit d'air insuffisant dans le condenseur, une charge de réfrigérant insuffisante ou des problèmes avec le détendeur thermique.
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L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera. Vous devez alors impérativement vous arrêtez sous peine de voir moteur perdre de la puissance pour finir par casser. Que faire en cas de surchauffe moteur Rechercher une fuite La première cause de la surchauffe moteur est généralement un problème de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement a pour rôle de transporter la chaleur du moteur vers le radiateur pour évacuer celle-ci. Tout d'abord, vérifier le niveau de votre liquide de refroidissement, un niveau trop bas peut venir d'une fuite d'une des durites du moteur. Inspecter le moteur à la recherche d'humidité, ou de gouttes qui tomberont en dessous de votre voiture afin d'identifier l'origine de la fuite. Les durits sont des « tuyaux » en caoutchouc qui avec l'âge peuvent se craquelées ou se fendre. Si aucune fuite n'est présente, compléter le niveau du liquide de refroidissement.
Le liquide de refroidissement n'est plus de l'eau pure depuis des décennies (elle gelait par températures négatives et se mettait à bouillir trop vite). On utilise maintenant du liquide dit « antigel », en ajoutant à l'eau des additifs et du glycol pour affronter des températures de -20°C. Le vase d'expansion est le réservoir tampon du circuit. Il contient aussi un indicateur de niveau. Les durites sont les conduites en métal et/ou en caoutchouc qui acheminent le liquide de refroidissement. La sonde thermique mesure en continu la température du moteur. Cette information permet au calculateur d'ajuster le fonctionnement du circuit et de lancer des alarmes, le cas échéant. La pompe à eau, comme son nom l'indique, fait circuler le liquide de refroidissement plus ou moins vite dans le circuit en fonction de la température. Le radiateur principal, situé à l'avant du véhicule, juste derrière la calandre, permet la circulation du liquide de refroidissement dans des tubulures équipées de lamelles de métal exposées au courant d'air.