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Un roulement de roue en principe ça fait du bruit en roulant quand il est HS (ronronnement).. lorsqu'on secoue très fortement la roue, il y a généralement du jeu...
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J'espère que je garde un peu de confort alors car en ressort je trouve pas a -20. Pour les ressorts en -20, va voir chez H&R. C'est ce qu'avait Ben. _________________ Pour tous les jours: Montrer les messages depuis:
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Car je veux rabaisser mais pas trop les TI c'est du -10mm je crois. Oui pour les b6 il reviennent souvent j'ai entendu parler de koni aussi mais c'est pas trop dur b6? Ps: alfanatique est mort? Car du coup je trouve pas de tuto pour les amortisseurs... _________________ Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE Paulette Inscrit le: 31 Oct 2011 Messages: 380 Localisation: Vallée de l'Eure Les miens ont 165 000 et ma voiture ne tient pas la route... Ça tangue, ça élargit, savonnette sous la pluie malgré mes 4 michelns à 150 boules pièces sur 123pneus Bref, je vais devoir y passer aussi... On peut les faire soi même? Ça requiert quoi comme matos? _________________ Alfa 147 JTDM 150 Selective '08 skalperone Inscrit le: 22 Avr 2010 Messages: 5608 Localisation: au choix: siège passager/métro/rer/bus Il existe plusieurs tailles en ressort. Définition pour TANGUER, verbe intrans. — Le Trésor de la langue française informatisé. Les Ti c'est -20mm mini. B6 je les ai senti dans un GTA, c'était bien!
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En même temps je suis déjà en dur. Pour le matos il faut un compresseur de ressort (+sangle) je crois pour pas se faire ch***. Sur certaines voitures un arrache-rotule aussi. _________________ EX Alfa 147 TS105 Distinctive EX Alfa 147 TS120 TI EX? Alfa 147 TS120 TI NEW Paolo Scafora Napoli -30 c'est le maxi pour moi même si certains sont en dessous... les B6 ont l'avantage de pas être trop tape cul tout en étant déja dur... _________________ Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey;-) tomtom75 Inscrit le: 01 Avr 2007 Messages: 18804 Localisation: A droite... A gauche... -30 en maxi. Voiture qui tongue en roulant 2. Après, ça devient la galère avec le carrossage (qui n'est pas réglable malheureusement). -20 peut être un bon compromis. Sinon, je dirais B6 max, c'est déjà bien raide si couplé avec du 17'. _________________ Pour tous les jours: Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km Pour le plaisir: 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km tomtom75 a écrit: -30 en maxi.
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Les pneus et les trains roulants avaient été suspectés en long et en large et je pense que c'est un sujet à retrouver et à lire, en attendant que des spécialistes te fassent des suggestions réellement constructives. renaud31 Membre du club Messages: 523 Inscription: lun. nov. 27, 2006 1:48 pm Localisation: TOULOUSE par renaud31 » mar. 16, 2013 8:47 am Salut +1, pour le montage des pneus les asymetriques ont une face exterieur (outside) à respecter et bien sur le sens de rotation. Aussi concernant ton roulis sur autoroute, n'aurais-tu pas un mauvais chargement dans la voiture, sytle une grosse à outils au fond de la malle à droite, au lieu de au milieu contre la banquette arrière. Tes pneus neuf sont bien neuf et non neuf bradé car stocké longtemps style DOT xx09 qui date de 2009 et ont commencé à sécher? Bonne recherche Renaud31 330i pack sport E90, 323i coupé E36, BMW F800s, Ford Focus 3 1. 6 Flexifuel, Saab 9-3 2. [330Ci Pack M2] Problème Tanguage Et Tenue De Route Suite À Changement - Forum 6enligne.net. 0t biopower Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 3 invités
Je parle de tangage car j'ai parfois l'impression d'être sur un bateau. Quand je roule a partir de 90kmh, la voiture viré de gauche a droite sans raison, comme si je doublais constamment des camions avec beaucoup de vent... par NK1964 » mar. 16, 2013 8:17 am Bin... J'hésite à m'avancer car je ne suis pas spécialiste. Toutefois: 1°) Je m'étonne de lire que les seuls pneumatiques arrière soient responsable d'un mouvement de roulis sur autoroute, alors que la voiture file droit. Voiture qui roulait - Traduction anglaise – Linguee. 2°) Néanmoins les impressions au volant sont parfois bien éloignées de la réalité, aussi je ne permettrai pas de contester la réalité du défaut constaté; 3°) Les pneumatiques neufs doivent certes être rodés et débarrassés de cette pellicule grasse qui les protège lorsqu'ils sont neufs; mais de là à devoir parcourir 10. 000 km, cela me laisse pantois. Pour finir, je voudrais dire que tes interrogations me remémorent celles de Gary (BM-Toulouse) en fin d'année dernière, autour d'une E34 (était-ce une E39?? ) qui semblait ne plus tenir la route.
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Après avoir reçu ses 5 étoiles au crash test Euro NCAP, la Peugeot 207 dévoile sa gamme composée de 52 versions (combinaison des équipements et des motorisations) dont les prix vont de 12 000 à 21 500 €. Ainsi, la 207 marque la Clio 3 à la culotte et entend bien devenir la reine des citadines comme fut sa devancière la 206. Cette dernière reste toutefois encore au catalogue, et ce pendant 1 an environ, avant d'être totalement éclipsée par une 207 plus grosse, mieux motorisée (à terme), plus équipée, mieux finie et malheureusement plus chère...
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