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Thursday, 1 August 2024
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Pourtant, le droit maritime d'aujourd'hui se base encore beaucoup sur les théories de Hugo Grotius. Époque contemporaine. [ modifier | modifier le code] C'est après la Seconde Guerre mondiale que les grandes puissances, autour de l' ONU s'accordent à élaborer un Droit maritime plus cohérent et couvrant toutes les mers du globe. Il influe ou régit plus ou moins complètement le transport maritime (de marchandises et de personnes), le travail des équipages et des dockers, la sécurité maritime et la prévention et la lutte contre la pollution marine, l'indemnisation des victimes de catastrophes maritimes. Il a une influence sur le droit du littoral et de l' exploitation des océans ( pêcheries et autres ressources halieutiques) incluant l' aquaculture marine et littorale, et les ressources ( minérales, pétrolières, tourisme). Il interfère avec la gestion portuaire et le droit militaire. [réf. nécessaire] Distinction juridique avec le droit de la mer [ modifier | modifier le code] Droit québécois [ modifier | modifier le code] Alors que le droit de la mer est un droit international fondé sur des conventions internationales et des coutumes internationales, le droit maritime autorise une application plus large du droit interne.

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C'est pour eux l'occasion d'approfondir leur formation et aussi traduire leur travail de recherche dans un article de doctrine. Chaque numéro tâche de mettre à l'honneur une personnalité du monde maritime au travers d'un article ou d'un entretien. Entièrement numérique, elle est disponible en libre accès sur le site de l'AEDMH ou sur simple demande par email. L'AEDMH tâche de la diffuser au plus grand nombre au travers de son réseau et de l'Université Le Havre-Normandie. L'Equipe 2020 En 2020, le Comité Editorial de la Revue du Droit Maritime est dirigé par Solenn Piton et est composé de Elise Leroux, Nicolas Cotrel et Adrien D'almeida. N°ISSN 2607-2920. Archives Numéro 1: La Mer et les hommes Numéro 2: La mer et ses enjeux Numéro 3: Au coeur du transport par mer

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Les plus de l'abonnement: Un numéro hors-série annuel recensant l'ensemble de la législation et de la jurisprudence maritime La publication souvent in extenso de la jurisprudence commentée L'abonnement est conclu pour une période initiale de douze (12) mois. Plus de détails dans les conditions générales de vente. La revue Le droit maritime français est structurée, en fonction de l'actualité, en plusieurs rubriques à savoir: Doctrine, Jurisprudence française commentée, Jurisprudence européenne commentée, Jurisprudence étrangère commentée, Résumés de sentences arbitrales, Chronique de droit maritime étranger, Droit maritime comparé, Recensions bibliographiques, Annonces, synthèses, ou actes de colloques. Dans le numéro 817 d'octobre 2019 du Droit maritime français: CYBERSÉCURITÉ ET NAVIRES SANS ÉQUIPAGE Par Olivier LASMOLES – Prestige: Refus de l'immunité de juridiction pour des activités de classification dissociées de la certification statutaire. Par Olivier CACHARD – Courtier d'assurance et obligation de vérification.

« Fondée en 1923, la Revue de Droit Commercial, Maritime, Aérien et des Transports (dite « Revue Scapel », du nom de son fondateur, l'avocat maritimiste Paul Scapel) contribue à promouvoir la recherche en droit des transports en publiant chaque trimestre des articles de fond en droit des transports, suivis d'un recensement raisonné de l'actualité jurisprudentielle du trimestre écoulé ». Source: Pour l'anecdote: Editorial du 1er numéro, 26 février 1924 A nos lecteurs L'heure n'est plus où le négociant et l'industriel pouvaient se contenter de leurs connaissances techniques. L'homme d'affaires, moins que tout autre, ne saurait ignorer la loi; bien plus, il doit se tenir presque journellement au courant des variations de la jurisprudence. Le sort d'une entreprise est souvent lié à une réforme législative ou à une nouvelle interprétation d'un texte de loi; malheureusement les nécessités pratiques empêchent souvent le négociant, l'armateur ou l'assureur de lire régulièrement les nombreuses publications juridiques, qui les rebutent d'ailleurs souvent, de par leur importance, ou de par leur esprit trop doctrinal.