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Réel la mienne prend 110 ce qui est déjà pas mal. Pour ce qui est de l'autoroute je ne peux pas te dire car je ne l'ai jamais pris en 125 car je préfère les petites départementales!!! Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par Nat69 Sam 15 Juil 2017 - 19:32 Merci de ton retour @windsession je pense que je vais aller l'essayer en concession avant de faire mon choix final! J'hésite entre ce modèle et une plus "classique". Fb mondial hipster 125 fiabilité tires. @mich83 je vais aller faire un tour dans la rubrique "présentation" juste après:-) Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par kalaghan Sam 18 Nov 2017 - 16:44 Pas trop, il faut dire que je mesure 1m88. Sinon niveau look elle est magnifique. Petit bémol sur la pédale de frein dont l'accès est difficile à cause de l'échappement. Je dois en essayer une bientôt, je vous donnerai mon ressenti. Re: vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125 par Stephan Ar CG Jeu 17 Mai 2018 - 11:32 Petite surprise pour un collègue d'un autre forum avec un de ses amis qui a acquis ce modèle: Il n'a pas pigé comment ce mono pouvait tenir le 120 sur le coup, confirmé au gps auto.
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Dolce vita Roadster La HPS 125 ne s'appelle plus Hipster - la mode passe? Ou la FB Mondial ne tient plus à y être associée. Elle songe surtout à rester sur le marché et pour cela revoit sa mécanique. On lui a greffé une injection Dell'Orto et validé le passage aux dernières normes antipollution. Puissance et couple sont revus à la baisse, une sanction quasi inévitable dans cette tranche de cylindrée. Le roadster italien augmente son potentiel séduction avec l'arrivée d'un écran TFT couleur de belle dimension. Une diagonale de 7 pouces le place parmi les plus importants du marché. De nouvelles suspensions et des cale-pieds repositionnés devraient améliorer le confort. Vidéo: test de la FB Mondial Hipster 125. Ce mignon petit roadster continue ainsi sur sa lancée en se modernisant mais sans changer. Rappelons qu'elle est synonyme du renouveau de la marque, qui a aussi renoué ainsi avec l'essence d'origine de sa production. Au plus fort de son existence, elle produisait surtout des petites cylindrées.
Nous constations bien, avec l'ami Stefaan, que l'un des deux moteurs – tout comme l'une des deux boîtes – n'avait pas encore eu l'occasion de se libérer. Nous avons néanmoins pu noter une allonge très longue sur les différentes vitesses et un manque de puissance et de reprise – relatif, on parle quand même de moteurs de «seulement» 300cc – sous 5. 000 tours qui impliquera de jouer généreusement du sélecteur. Le frein avant, par contre, s'est montré bien mordant, tandis que l'arrière tardait un peu à opérer, avant de rapidement déclencher l'ABS. De retour au bercail, après 2 heures sous la flotte, nous avons hésité à balancer les pseudos garde- boues au bac. Certes, eux aussi ont bénéficié du coup de crayon d'un designer italien. Mais ils «brillent» surtout par leur inefficacité. Fb mondial hipster 125 fiabilité 2019. Trop petits, mal placés, ils ne vous empêcheront pas d'être totalement repeint. Même l'intérieur de la bulle et le tableau de bord y a eu droit! Enfin, la rapidité du passage à la pompe à essence, comme en Formule 1, attirera notre attention sur la faible contenance du réservoir.