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Wednesday, 28 August 2024

Suffisamment pour que les résultats ne soient plus aussi verts qu'ils le sont aujourd'hui, et qui dénotent avec la réalité de l'utilisation des PHEV sur nos routes. Pour faire simple, l'hybride rechargeable possède le défaut d'être une voiture plutôt propre à condition que le conducteur pense à recharger la batterie de son moteur électrique. Test de l'Audi A8 (2022) : un meilleur moteur hybride pour faire oublier le 100% électrique. Dans le cas contraire, avec des moteurs thermiques souvent très puissants et un poids bien plus important à cause des batteries et du moteur électrique, les consommations en carburant de ces PHEV sont démultipliées face à celles d'un thermique classique. L'Europe veut donc s'attaquer à cette particularité de la technologie qui peut effectivement s'avérer injuste. D'autant plus que les voitures hybrides rechargeables ont beau être à l'aise et propres en ville où sur des routes peu sinueuses, une fois sur autoroute, le moteur électrique est souvent inefficace, et les consommations décollent. Débutée le 1er septembre 2014, l'homologation de la norme Euro 6 se poursuit.

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Retour sur l'actualité des derniers jours sur L'Usine Nouvelle en un top et un flop. Dans la lumière cette semaine, Broadcom et CFM, coentreprise de Safran et GE. Top: Broadcom va racheter VMware VMware, ancienne filiale de Dell, va être racheté par Broadcom pour près de 57 milliards d'euros. Il s'agit de la deuxième plus importante […] Lire l'article

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En conséquence, on aurait apprécié un confort de suspension plus en adéquation. Malheureusement, les percutions se font trop présentes, même à haute vitesse, noircissant légèrement le tableau de ce modèle à vocation familiale. Pour plus de moelleux, mieux vaudra se tourner vers un niveau de finition inférieur. Si les aides à la conduite sont nombreuses, elles réclament trop souvent de recourir au menu de l'écran tactile pour les déconnecter. Habitacle de haute volée Toutefois, le Kia Sportage PHEV demeure un excellent compagnon de route, fort d' un habitacle accueillant, très bien fini, et dernier-cri au chapitre high-tech. Son double-écran incurvé n'a rien à envier aux récentes productions de BMW et son contenu multimédia se révèle complet. De haute volée en termes de graphismes, il réclame toutefois un certain temps d'adaptation, manquant parfois d'intuitivité. 103 moteur hybride de la. L'ergonomie ne souffre quasiment aucune critique et les zones de rangement sont légion sur la console centrale, dénuée de levier de vitesse, tandis que les sièges offrent un bon maintien à défaut d'une longueur d'assise suffisante.

Fin avril l'éditeur Maxon a mis à jour son application de création 3D, Cinema 4D: la version s26. On peut revoir la vidéo démo de notre ami Lionel Vicidomini, motion designer et formateur Cinema 4D: Rappelons les évolutions importantes de Cinema 4D s26: Redshift CPU: tous les utilisateurs peuvent désormais travailler avec les matériaux Redshift, la lumière et le rendu Redshift, avec un fonctionnement par CPU. Les fonctionnalités via Redshift CPU incluent quasiment toutes celles de Redshift GPU. On peut également faire des rendus hybrides, en utilisant à la fois CPU et GPU. Rappelons que Redshift est un moteur de rendu (et matériaux, lumières) autorisant un rendu photoréaliste de très haut niveau. ZRemesher: Remesh Object inclut désormais Zremesher (de ZBrush), offrant une retopologie procédurale automatique… Modélisation: de nouvelles commandes de modélisation sont proposées. 103 moteur hybride. Tool Fit Circle, Edge Smooth, Edges Linear, Poke Polygons, Flatten, Set Edge Flow et Even Spacing. La s26 apporte également une nouvelle interpolation de surface et courbures, puissante: Bridge tool.

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