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A moins de trouver un R25 GTS dans un état exceptionnel ne vous attendez pas à avenir florissant en youngtimer pour le moment. Elle est toutefois une voiture très intéressante pour rouler au quotidien en ancienne. Préférez bien cette version GTS plutôt qu'un TS plus dépouillée et avec une boîte plus longue. Fiche technique Renault 25 GTX (1985-1989). Les belles phases 1 commencent toutefois à se raréfier petit à petit, bon nombre d'entre elles ayant été usée jusque la corde. Les Renault 25 à partir de juin 1988 sont en phase 2 avec une meilleure qualité de finition.
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Avec un bon rapport prestations prix la Renault 25 GTS était la version la plus vendue de la gamme R25. Même si ce n'est pas la plus recherchée des berlines youngtimers elle peut tout à fait être utilisée au quotidien. Deux versions pour la même finition La Renault 25 GTS était commercialisée avec deux types de transmissions et sans supplément de prix. Tout d'abord avec une boîte 5 vitesses à étagement normal ou l'autre avec les rapports plus longs de la TS. Cette dernière permettait de passer à 7 CV fiscaux au lieu de 9 CV. Aujourd'hui cela a une moindre importance et il est préférable d'envisager l'achat d'une 9 CV. En effet sa transmission plus courte lui offre plus de nervosité tout en conservant une consommation raisonnable. Ces deux transmissions accompagnent un 2 litres à carburateur double corps et allumage électronique intégral. Moteur renault 25 gtx 480. Il développe 103 ch et grâce à un bon Cx de 0, 30 il permet à la Renault 25 GTS d'atteindre près de 190 km/h. Plutôt réussit ce moteur accompagnera d'ailleurs la GTS tout au long de sa carrière.
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40 € Moteur serrure Porte Coffre Renault R19 R21 R25 Twingo Kangoo Express 9. 65 € Moteur Centralisation du hayon Renault R19 R21 R25 Twingo Kangoo Express 9. 65 € Capteur de régime moteur Renault R11 R18 R25 Rapid Super 5 22. 99 € 491166 MOTEUR DE DÉMARRAGE POUR RENAULT MEGANE I SCENIC (JA0) 39. 00 € 492852 MOTEUR DE DÉMARRAGE POUR RENAULT MEGANE I SCENIC (JA0) 39. 00 €
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Enfin, le chauffeur dispose d'un régulateur de vitesse. Intérieur de R25 Limousine avec l'option "Pack Executive" Cette version est lancée à l'initiative du Président de la République de l'époque, François Mitterrand et sera principalement destinée aux administrations publiques. Elle ne sera produite qu'à environ 800 exemplaires et sa commercialisation prendra fin en Juin 1986. En 1987 apparait la version TX (Tourisme luXe). Elle reprend le moteur des TS et GTS tout en améliorant la puissance qui atteint les 118 chevaux, la vitesse de pointe est de 195km/h. Par rapport à la GTS, elle peut disposer en option de la climatisation. La puissance du moteur 2. 2 de la GTX passe de 123 à 126 chevaux. Le moteur de la V6 Injection est remplacé par le nouveau moteur V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) 2. Moteur renault 25 gtx 460. 8 de 160 chevaux. En juin 1988, la R25 Phase I se retire, c'est la Phase II qui assurera la relève face aux nouveautés. Phase II (1988-1992): "La consécration" Pub Renault pour la R25 Phase II C'est en juin 1988 que Renault, pour relancer sa grande berline qui va devoir affronter l'année suivante de toutes nouvelles concurrentes françaises (les Peugeot 605 et Citroën XM), lance la R25 Phase II.
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Pour préciser ma pensée, il sort de cette installation un son très "phono", très chaleureux, un peu physiologique mais très flatteur. Les installations "modernes" privilégient plutôt la netteté et le brillant des timbres, voire même trop souvent l'acidité...... là l'installation n'est ni la plus performante en aigus, ni la plus performante dans le grave, ni la plus dynamique, mais l'ensemble est très très cohérent, avec un bas-medium assez rare à ce niveau en auto, les haut-parleurs sont peu localisables, la transition haut parleur de porte/tweeter se fait sans qu'on puisse véritblement les distinguer. Les haut-parleurs arrière ne viennent pas détruire la scène sonore, mais, chose finalement assez rare dans une auto, contribuent presque à la construire, le retour est très discret et jamais ils ne prédominent c'est vraiment très bien ficelé. Moteur renault 25 gtx 1050. C'est un son plein de charme, un peu comme un vieux vinyl que tu écouterais le soir peinard chez toi. Par contre si on change la chaine et qu'on garde les HPs, ça ne marche plus (on se met à localiser les HPs, le son devient acide, etc. ).