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800 exemplaires sont produits jusqu'à la défaite française de juin 1940 [ 3]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Le canon est long de 34 calibres [ 2]. Son obus de rupture (OR) modèle 1938 de 0, 7 kg perce 30 mm de blindage à 400 m. Tiré avec une vitesse initiale de 705 m/s, sa portée est de 800 m. La cadence de tir est de 30 coups/min [ 4]. Références [ modifier | modifier le code] ↑ (en) Steven J. Zaloga, French Tanks of World War II (1): Infantry and Battle tanks, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard » ( n o 209), 20 février 2014, 48 p. ( ISBN 9781846035135, présentation en ligne), p. 22 ↑ a b et c Pascal Danjou, « Les Hotchkiss H35 réarmés », Histoire de guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, n o 74, ‎ novembre 2006, p. 76-77, 80-81 ↑ a et b (en) Steven J. Zaloga, French Tanks of World War II (2): Cavalry Tanks and AFVs, Osprey Publishing, coll. « New Vanguard » ( n o 213), 20 juillet 2014, 48 p. ( ISBN 9781782003922, présentation en ligne), p. 22-23 ↑ a et b François Vauvillier, « Toute la lumière sur le canon de 37 SA 38 », Histoire de guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, n o 74, ‎ novembre 2006, p. 78-79 Voir aussi [ modifier | modifier le code] Canon de 47 mm SA 34 Canon de 47 mm SA 35 Canon de 25 mm AC modèle 1934 Canon de 37 mm AC modèle 1934 Canon de 37 mm modèle 1916 TR

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En temps normal, le canon est en place dans le créneau, il n'est remplacé par le jumelage que lorsque les circonstances le nécessitent. La question ne se posait pas dans les casemates d'intervalle ou les blocs d'ouvrage CORF dotés de deux embrasures, la première étant équipée en permanence du canon avec le jumelage éclipsé et la seconde du jumelage de mitrailleuses. Cette particularité pouvait toutefois s'avérer gênante dans les blocs dotés d'une seule embrasure comme les entrées des ouvrages A l'extérieur, le tube du canon dépassait nettement de l'embrasure. Un renforcement se présentant sous la forme d'un manchon-glissière blindé entourant la bouche à feu permettait de rétablir une protection suffisante au niveau du créneau. Le canon de 47 mm mle 34 en position dans son créneau La bouche à feu et son manchon de protection dépassent de l'embrasure En sus des outillages standards communs à l'armement de l'ouvrage, le canon est livré avec trois outils spécifiques: Un extracteur permettant d'extraire les douilles de la culasse lorsque celles ci ont gonflé ou en cas de défaillance du dispositif d'éjection de la douille, Un dispositif permettant de reculer la bouche à feu dans son manchon gaine, Un remplisseur à vis permettant de compléter le niveau d'huile des freins de recul.

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Type Canon antichar Munitions 25 x 193, 5 mm R Période d'utilisation 1934 Durée de service 1934-1945 Poids et dimensions Masse (non chargé) 480 kg Caractéristiques techniques Portée maximale 1 000 m Portée pratique perce 50 mm de blindage à 600 m Cadence de tir 15/20 coups/min. Vitesse initiale 918 m/s Le canon léger de 25 antichar SA-L modèle 1934 est un canon antichar français, construit par l'armurier Hotchkiss. Il a été utilisé par l'armée française durant la Seconde Guerre mondiale. Développement Au début des années 1920, l'armée française prend conscience des performances insuffisantes du 37 mm TRP. Celui-ci, en dotation dans les unités d'infanterie, n'est pas capable de percer le blindage des chars que les ennemis potentiels de la France sont susceptibles d'aligner lors d'un proche conflit. En 1926, Hotchkiss propose un projet d'arme, chambrée en 25 mm, mis au point par son bureau d'études. Ce modèle est accepté en 1934 sous le nom de canon de 25 mm semi-automatique modèle 1934, bien vite abrégé en canon de 25.

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Trois cent trente six canons de 47 AC étaient en service dans l' Armée française en 1940. Canons de 47 mm modèle 1934 encore visibles de nos jours: ouvrage de La Ferté ( Ardennes). casemate du Grand-Lot ( Moselle). ouvrage du Simserhof (Moselle). ouvrage de Schœnenbourg ( Bas-Rhin). casemate de Marckolsheim (Bas-Rhin). Caractéristiques [ modifier | modifier le code] L'AC 47 était certainement le meilleur canon antichar en 1940. C'était en effet une arme très puissante qui perçait 80 mm d'acier à 800 m mais il ne disposait pas d'obus explosifs en 1940 et il ne pouvait donc pas être utilisé contre l'infanterie. De plus, il ne pouvait être monté dans les tourelles et ne tirait donc qu'en flanquement. Performances avec l'obus APX modèle 1936: perforation à 1 000 m: 80 mm, sous incidence normale [ 6]. Plan en coupe d'un créneau pour canon de 47 mm. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p et q Description et schéma détaillés du 47 mm AC modèle 1934 sur le Site ↑ soit 53 667 euros environ ( Source) ↑ a b et c Fiche du Canon antichar de 47 mm modèle 1934 sur le site du Wiki de la ligne maginot ↑ Philippe Truttmann, La Ligne Maginot ou la muraille de France, éd.

Nouveau!! : Canon de 47 mm AC modèle 1934 et Ouvrage du Simserhof · Voir plus » Seconde Guerre mondiale La Seconde Guerre mondiale ou Deuxième Guerre mondiale est un conflit armé à l'échelle planétaire qui dura du au. Nouveau!! : Canon de 47 mm AC modèle 1934 et Seconde Guerre mondiale · Voir plus » Secteur fortifié de Rohrbach Carte de l'organisation en secteurs de la ligne Maginot. Le secteur fortifié de Rohrbach est une partie de la ligne Maginot, situé entre le secteur fortifié de la Sarre à l'ouest et le secteur fortifié des Vosges à l'est. Nouveau!! : Canon de 47 mm AC modèle 1934 et Secteur fortifié de Rohrbach · Voir plus » Redirections ici: AC 47 (Ligne Maginot), AC 47 (canon), Canon de 47mm AC modèle 1934.

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Bonjour, Comme de nombreux membres de ce forum, je suis fasse à une panne sur mes 2 radiateurs AIRELEC ONYX Constat: Ecran LCD qui s'allume et s'éteint progressivement sans que le radiateur chauffe. Radiateur electrique sans electronique pour. Après avoir lu différents fils de discussion traitant de ces radiateurs ou des CALIDOU, je pense avoir compris les causes des pannes à savoir la surchauffe des composants (notamment condensateurs) des boitiers électroniques, par conséquent je souhaiterai pouvoir réparer durablement mon radiateur en enlevant complètement le boitier électronique de manière à le brancher directement sur une prise intégrant un thermostat et une sonde de température déportée. Pour cela, je dois recréer un câble de prise électrique en amont du boitier électronique. Petit souci, du corps de chauffe du radiateur, il sort 4 fils  1 blanc qui est branché à la carte sur la cosse CH1  1 rouge qui est branché à la carte sur la cosse CH2  1 marron qui est branché à la carte sur la cosse L (à priori phase)  1 noir comprenant 2 brins: 1 noir et 1 bleu branchés sur le côté de la carte Merci à "aurelieng" pour sa photo de boitier qui ressemble au mien.

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