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Comment réparer une SUZUKI ALTO: il vous suffit de choisir le modèle ou la pièce auto Catégorie de pièce détachée Manuels de réparation et de maintenance pas-à-pas pour SUZUKI ALTO Le tutoriel que vous avez demandé n'est pas encore disponible. Vous pouvez poser une question sur ce remplacement sur notre forum en ligne. Nous ferons un tutoriel spécialement pour vous! Soumettez votre demande. Dès que la demande totale des utilisateurs pour ce tutoriel atteindra 100, nous créerons un tutoriel PDF et un tutoriel vidéo et vous enverrons un courriel contenant les liens qui vous permettront d'y accéder. Reçu: 0 demandes sur 100 Vous souhaitez obtenir des informations plus utiles? Moteur suzuki alto 800 specification. Posez des questions ou partagez vos connaissances en réparation sur le forum automobile. Abonnez-vous aux mises à jour pour ne pas manquer les nouveaux guides. Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations: tout cela sur votre téléphone.
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Suzuki Alto Marque Suzuki Années de production Depuis 1979 (Monde entier à part l'Europe) 1984 - 2014 ( Europe uniquement) Classe Citadine Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Berline Chronologie des modèles Europe: Suzuki Celerio modifier La Suzuki Alto (ou Suzuki Celerio selon les marchés) est une citadine du constructeur japonais Suzuki fabriquée depuis 1979. Elle est disponible, selon les périodes, en berline 3 ou 5 portes, en pick-up 2 portes ou en break 3 portes. La septième génération européenne, produite en Inde, est en fait le clone de la Nissan Pixo. Fiche technique Suzuki ALTO - Suzuki ALTO par année. Elle est vendue à partir de 7 990 €. Elle concurrence les Nissan Pixo, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo II, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo et Chevrolet Matiz. Cette Alto indienne diffère en tous points de la version japonaise. Suzuki Alto I (1979 - 1984) [ modifier | modifier le code] Suzuki Alto I Appelé aussi Suzuki Fronte 1979 - 1984 keijidosha Moteur et transmission Moteur(s) 3 cylindres 543 cm³ (Japon) ou 796 cm³ (export) Puissance maximale Japon: 29 ch atmo ou turbo 40/44 ch, export: 40 ch Transmission traction, 4 vitesses Poids et performances Poids à vide 545 kg 3/5 portes, break 3 p. Dimensions Longueur 3 195 mm Largeur 1 395 mm Hauteur 1 335 mm Empattement 2 150 mm Suzuki Alto II La première Alto dérive de la Suzuki Fronte et se décline en trois portes, cinq portes ainsi qu'en un petit break à 3 portes.
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Suzuki Alto VI (2004 - 2009) [ modifier | modifier le code] 2004 - 2009 3 cylindres 658 cm³ 54 ch manuelle 5 vit. ou auto. 3 ou 4 vitesses. 720 à 810 kg 5 portes 3 395 mm 1 500 mm Suzuki Alto VII Cette génération d'Alto fabriquée au Japon était strictement réservée au marché nippon et respectait les cotes lui permettant d'appartenir à la catégorie des K-cars. Vente de moteurs neufs et échange pour SUZUKI ALTO | France Moteur. ( keijidosha). Contrairement aux précédentes Alto, celle-ci n'était donc pas diffusée en Inde par Maruti. En revanche, elle était diffusée, toujours sur le marché japonais, chez Mazda sous l'appellation Carol et Nissan sous le nom Pino.
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La GLX se résume à l'ajout de l'air conditionné manuel de série. L'Alto est également disponible en boîte automatique à 4 vitesses. Moteur Type: K10B Cylindres: 3 en ligne Nombre de soupapes: 12 Cylindrée: 996 cm³ Alésage x course (mm): 73, 0 x 79, 4 Puissance fiscaux (France): 4 CV Taux de compression: 11:1 Puissance maximale (kW / ch): 50 / 68 à 6 000 à tr/min Couple maximal (N m): 90 à 3 400 à tr/min Alimentation: Injection Multipoint. Moteur suzuki alto 800 dumps. Pour le Japon (depuis 2009) [ modifier | modifier le code] Depuis 2009 658 cm 3 Manuelle 5 vitesses ou auto. 4 vitesses ou CVT 710 à 810 kg 1 540 mm 2 400 mm La Alto VII vendue au Japon est, comme la précédente, réservée à ce seul marché. Elle est complètement différente de celle produite en Inde et diffusée en Europe, seule l'appellation est commune! En effet l'Alto japonaise, 5 portes et 4 places, repose sur un empattement plus long (de 4 cm) tout en étant plus courte et plus étroite que la version indienne afin d'entrer dans la catégorie des keijidosha au Japon.
Elle s'équipe en outre d'un moteur plus petit, qui reste sous les 660 cm³. Autres modèles portant ce nom sur certains marchés [ modifier | modifier le code] Suzuki Alto, version européenne de la Suzuki Cervo (1994 - 1997) [ modifier | modifier le code] La Suzuki Alto sur base de la Suzuki Cervo a été importée et lancée en Europe de 1994 à 1997. C'est justement car la vraie quatrième génération n'a pas été importée, celle de 1994 à 1997, que Suzuki souhaite conserver au Japon pour avoir plus de clients. Cette Cervo européenne est normalement vendue en tant que Maruti Zen. Guide de réparation SUZUKI ALTO, manuels et vidéos tuto pas-à-pas. Suzuki Alto VII, version européenne de la Maruti A-Star (2009 - 2015) [ modifier | modifier le code] La Suzuki Alto 7 est la version européenne de la Maruti A-Star sortie début 2009. Clone de la Nissan Pixo, c'est la quatrième génération de l'Alto à être importée en Europe, d'après l'Alto I (Maruti 800), l'Alto II (Maruti Zen), l'Alto III (Maruti Alto). Références [ modifier | modifier le code] ↑ a et b « Voiture Neuves 2006 », L'Argus, n o Hors-série, été 2005 Sur les autres projets Wikimedia: Suzuki Alto, sur Wikimedia Commons Portail de l'automobile
Par conséquent, OPS-Store ne peut être tenu pour responsable des écarts constatés entre les données fournisseurs et les mesures réelles. Liste des avis 17/06/21 Leo C Avis collecté par Trustpilot incroyable réactivité de digue ( 17/06/21) 27/03/21 Mathieu M Replique au top, des perfs impressionnantes pour un PDW. ( 27/03/21) 12/03/21 Corentin A Réplique très bien fini et des performances top malgré que j'ai eu des soucis de tir avec mais pas d'inquiétude c un problème de fabrication Très peu de choses dans le boite juste la réplique et un chargeur avec les manuels ( 12/03/21) 24/02/21 Gregory G Léger et réactif. J'aurais attendu avant d'avoir un mp7, je ne regrette pas. Mp7 aeg vfc pro. Toutefois, à voir, mais peut-être dû à la température pendant la période neigeuse, 2 ratées sur le tir en semi... ( 24/02/21) 14/02/21 Gregory B Très belle réplique cadence de dingue, parfait pour le CQB. ( 14/02/21) 18/10/19 Alain M Réplique très correct en sorti de boite, puissance impeccable 340fps... mais attention très grosse cadence de tir avec une Lipo 11.
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2g) 300 Hop-up Oui, Réglable Culasse Fixe Modes De Tir Sécu - Semi - Full Type de Propulsion AEG Matériaux Métal & Polymère Type de Chargeur Mid Cap Connecteur Batterie Mini Tamiya Mosfet Oui Formulaire "Questions des joueurs" momentanément indisponible
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Cette dernière peut endommager la réplique. Fiche technique Matière Métal et polymère Couleur Noir Calibre 6 mm Longueur du canon interne 205 mm Puissance / vélocité 1j / 320 fps Version gearbox Spécifique Longueur 415 / 640 mm Poids 1. 660 kg Capacité du chargeur 120 billes Hop-up Oui - ajustable Modes de tir Semi / full Batterie recommandée 7. Mp7 aeg vfc 2.0. 4 v Lipo (1 batterie offerte) Connectique Tamiya mini Garantie 1 an Livré avec 1 chargeur Filetage canon externe 12 mm positif (CW) Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Une nouvelle réplique en modèle AEG, le MP7 A1 de chez Heckler & Koch, un petit pistolet mitrailleur compact, pour les parties en CQB. Ce MP7A1 est fabriqué par VFC, la firme tawainaise, connue pour ses répliques de qualité. Avec ce modèle vous aurez en série: une n ouvelle Gearbox, un mosfet vous permettant d'ajuster les modes de tir (semi/rafale/burst) mode de tir avec sélecteur ambidextre. Le chargeur de base est un mid cap avec une capacité de 120 billes qui se propulsent avec une batterie lipo s'insérant à l'avant et permettant de développer une puissance de plus ou moins un joule suivant la bille. Une poignée tactique et une crosse tous deux rétractables permettent une bonne polyvalence de position et d'utilisation. Sur l'extrémité, après avoir dévissé le canon, vous pourrez y fixer un silencieux sur le pas M12x1 à droite. Sur la partie supérieur, un grand rail picatinny pour l'ajout d'un red dot, qui remplacera l'oeilleton et le guidon d'origine. MP7, mais dans AEG - Elite Force MP7 A1 AEG - Airsoft Review - Airsoft Factory. Et sur le coté des K-mod et des emplacements de vis, pour la fixation de rail, plus adapté pour l'ajout d'une lampe ou d'un laser.